优视汽车
近日，全球第四大汽车巨头——斯特兰蒂斯集团（Stellantis）突然爆雷，据报道，Stellantis集团2025年下半年预亏190亿-210亿欧元（约合人民币1550亿元-1720亿元）。受此影响，Stellantis美股股价收盘跌至23.79%，法国市场股价收跌25.24%。与此同时，该集团CEO菲洛萨表示：将不再追求激进的转型目标，并将加大在美国的投资。
看完这一则消息，不知道屏幕前的你们作何感想？在我看来，作为旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌，覆盖超豪华轿车至商用车全品类，号称全球第四大的汽车集团，Stellantis集团出现了如今这样的局面，其实一点儿也不感到奇怪。而原因主要有二：
首先是战略误判。
为什么Stellantis在去年会亏损达到200多亿？用公司CEO安东尼奥·菲洛萨的话来说就是：“我们高估了能源转型的速度。” 此前设定的2030年欧洲100%纯电销售目标，已被证明脱离实际。更关键的是，市场需求并未跟上公司的激进规划——北美电动车销量一度环比暴跌49%，而欧洲消费者因充电设施不足和价格高昂，更偏好混动或燃油车。
至于这些亏损的钱都用到了哪，斯特兰蒂斯集团公布的财报是这样说的：147亿欧元用于调整产品计划，主要因为对纯电动车需求的预期大幅降低。例如曾寄予厚望的Ram 1500纯电皮卡因盈利无望被叫停，阿尔法·罗密欧电动项目也被推迟。
21亿欧元来自电池供应链的收缩，包括退出与LG新能源的加拿大合资工厂。54亿欧元覆盖运营问题，其中41亿欧元是质量问题的保修准备金，13亿欧元为欧洲裁员成本。
大家伙瞧瞧，这里面大多数亏损的钱都是为产品策略失误而买的单，所以说，好的战略投资对于一家车企来说真是极其重要的，因为稍有不慎，你就亏大发了，斯特兰蒂斯就是现在活生生的例子。
其次是运营失控。
大家可能都不知道，在错误的战略决策下，斯特兰蒂斯集团的电池供应链成本也是失控的。据报道称：Stellantis与LG新能源的合资工厂，电池制造成本比亚洲竞争对手高20%-25%，而这就使得，Stellantis最终被迫以100美元象征性价格出售49%股权，赶紧甩掉了这个包袱。
另外，Stellantis集团旗下的电动车型也是频发质量问题，这就导致集团花费了巨额保修支出，同时还损害了品牌口碑与信誉。
与此同时，由于受到来自中国车企的竞争，在中国市场，Stellantis的市场份额已经萎缩至0.3%，超豪华品牌玛莎拉蒂的销量更是暴跌87%。即便是有段时间玛莎拉蒂品牌在国内祭出了大额的优惠降价，不过只是强弩之末而已，而这些就也都加剧了Stellantis集团的爆雷。
更难的是，在美国市场，由于2025年加征的进口关税冲击了销量，而公司产品布局却与消费者对燃油车的偏好脱节。所以基于以上这些因素的叠加，最终也就使得前期的巨额投入彻底打了水漂，进而造就了被曝出的这一大幅亏损局面。
那到这不少朋友可能就会要问：Stellantis集团在新的2026年里该如何破局呢？这是个好问题，从官方给出的信息来看，Stellantis集团目前已经启动了紧急自救程序。
一是在财务上，暂停2026年股息发放，并计划发行50亿欧元混合债券稳定现金流。
二是战略重心重新转回到核心市场。比如在美国，Stellantis将启动“史上最大投资计划”，投入超130亿美元，推出10款燃油以及混动车型。
再比如说在欧洲，将通过降价策略对抗竞争，例如雪铁龙E-C3起售价降至16,950欧元，并计划采用更廉价的宁德时代电池以控制成本。
总之，用Stellantis集团CEO菲洛萨的话来说：未来电动化节奏将“由市场需求而非主观规划主导”。而这就意味着，转型只有一步步稳扎稳打，让自身财务报表更健康，才能够在这场竞争激烈的军备竞赛中赢得一席之地。
写在最后：千亿巨亏+股价暴跌，Stellantis的爆雷本质是激进电动化的代价，高估转型速度、偏离市场需求，传统车企大象转身果然步步难行。收缩电动化、重仓美国市场，也是无奈的务实选择，这波操作也给整个行业敲了警钟：转型要踩准市场节奏，而非一味追速度。最后，对于Stellantis集团，你们还有什么想讨论的吗？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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