敢动派
最近车圈出了件天大的负面新闻，全球第四大车企斯特兰蒂斯，突然爆出重大问题，行业里普遍都觉得这是妥妥的“爆雷”了。可能很多朋友对这个品牌有点陌生，但一说它旗下的Jeep、标致、雪铁龙，大家就有印象了。这次它出的事可不小，不光电动化转型彻底没走通，还宣布要一次性拿出222亿欧元做重组费用，更惨的是，市值一下子就蒸发了400多亿欧元，比计提的钱还多，今天就用大白话，跟大家聊透这背后的门道。
先跟大家说句实在的，222亿欧元、400亿欧元，这些数字听着太抽象，咱们换算一下就懂了，222亿欧元差不多相当于1800多亿人民币，400亿欧元就是3000多亿人民币，这么多钱，不管放在哪个企业，都是一笔天文数字。斯特兰蒂斯突然要拿这么多钱做重组，说白了就是之前的路走歪了，尤其是电动化转型，完全失败了，属于战略判断失误，只能靠砸钱来收拾烂摊子。
可能有人会问，啥叫电动化转型失败？其实很简单，现在各行各业都在往新能源、电动车方向靠，车企也不例外，斯特兰蒂斯也想分一杯羹，制定了激进的电动化目标，可没想到，太高估了电动化转型的速度，推出的产品和咱们消费者的实际需求、购买力对不上，很多电动车型卖不动，投入的钱打了水漂，最后只能叫停不少电动项目，收缩电动化业务。
更让人看不懂的是，它这次一次性计提222亿欧元的重组费用，被很多人看成是“提桶跑路”——意思就是不想再在电动化这条路上硬扛了，干脆计提一笔巨额费用，把之前的亏损和烂摊子都算清楚，相当于“割肉离场”，先把眼前的麻烦了断。可没想到，消息一出来，资本市场直接不买账，股价暴跌，市值一下子就蒸发了400多亿欧元，比它计提的重组费用还多，相当于越收拾烂摊子，亏得越多。
其实斯特兰蒂斯会走到这一步，早就有苗头了，最核心的问题就是它的“松散整合”模式。咱们可以把它理解成，好几家不同的车企（比如标致、雪铁龙、Jeep）凑在一起搭伙过日子，表面上是一个大集团，实际上各家还是各自为政，没有真正融合在一起，这种联盟本来就不结实，成立的时候来得快，散伙的时候也快。
就像咱们生活中，几个朋友合伙做生意，每个人都有自己的想法，谁也不听谁的，没有统一的规划，做事各凭心意，最后大概率会闹掰、亏本。斯特兰蒂斯就是这样，旗下十几个品牌，各自搞各自的，电动化转型也没有统一的方向，有的品牌想往高端电动走，有的还在犹豫要不要放弃燃油车，战略混乱，最后只能栽跟头，投入的大量资金也打了水漂。对咱们普通消费者来说，这事也给咱们提了个醒，买车的时候，不光要看车的质量和价格，还要看看车企的实力和稳定性。要是车企本身就岌岌可危，后期的售后、维修都可能成问题，咱们买了车也不省心。而且这也能看出来，电动化转型不是件容易的事，哪怕是全球顶尖的大车企，找不对方向、战略失误，照样会栽大跟头。
总的来说，斯特兰蒂斯这次的爆雷，不是偶然，是战略失误和松散整合模式共同导致的结果。一次性计提222亿欧元重组费用，市值蒸发400多亿欧元，不光让它自身陷入困境，也给整个汽车行业提了个醒——不管企业规模多大，战略方向错了，再松散的联盟，也扛不住市场的考验。对咱们普通人来说，看懂这件事，也能让咱们以后买车更理性，避开那些看似强大、实则根基不稳的车企，买得放心、用得省心。
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