全新现代伊兰特谍照流出，外观大改，这“屁股”你受得了吗？

想买台合资家轿代步，现在的伊兰特能不能冲？虽然现在的优惠很诱人，但菲菲建议大家不妨先收收手。因为就在这两天，外网曝光了一组全新 现代伊兰特的冰雪测试谍照，这次改款的变化，真不是一点半点，甚至可能治好你的“选择困难症”。

虽然测试车裹得像个粽子，在斯堪的纳维亚的雪地里撒欢，但咱们还是能透过伪装看本质。

首先是大家最关心的“脸”。这几年现代的设计确实有点放飞自我，这次新伊兰特大概率也逃不过“家族化”的命运。看这隐约露出的轮廓，分体式大灯基本没跑了。这种设计怎么说呢，虽然更有科技感，但在咱们国内市场评价两极分化挺严重，不知道这次伊兰特能不能把这个设计驾驭得更协调一点。

侧面看过去，我反而觉得比前脸更有戏。车顶的溜背线条依旧很顺滑，保留了运动轿跑的那种范儿，有外媒分析它致敬了那台帅到炸裂的概念车N Vision 74。最让我惊喜的是C柱的设计，带点复古的硬朗感，这在现在的“网红脸”家轿里，绝对算是一股清流。

至于车尾，可能是这次改动最大的地方。现款那个锐利的贯穿尾灯似乎不见了，取而代之的是竖向排列的尾灯组。虽然还看不清全貌，但这种把车尾做得更圆润、更厚实的处理，确实少了几分“鬼火少年”的躁动，多了点居家过日子的稳重感。对咱们女车主来说，这种圆润的设计其实更讨喜。

既然是买来过日子的，动力肯定不能拉胯。现款的1.5L和1.4T大家都很熟悉了，主打就是个皮实耐用。但这次最大的看点在于——混动版本。

在比亚迪秦PLUS把价格打下来的今天，韩系车要想在中国市场翻身，没有一套拿得出手的混动系统真的很难。虽然目前还不确定这套混动会不会同步引进国内，但如果真的来了，油耗能降下来，那它的竞争力绝对能上一个台阶。

最后说说时间点。按照现在的路试进度，新车估计今年2026年能跟咱们见面，2027年进军欧洲。

那现款还要不要买？ 我的建议是：如果你急着用车，现在的行情性价比确实高，闭眼入没问题；但如果你是颜值控，且对油耗有更高要求，或者单纯就想买个设计独特的车，那这台“大变脸”的新伊兰特，绝对值得你再等等。

毕竟，好饭不怕晚，这波韩系车的“整容”作业，我还是挺期待的。你们觉得这新设计能打几分？评论区聊聊！