工信部新车续航盘点：腾势Z9续航破千，小米SU7全线升级

近期，工信部正式发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》，多款备受关注的重磅新车续航信息得以披露。从目录来看，纯电续航普遍向1000公里看齐，高压快充平台加速普及。
其中，值得关注的是，新一代 小米SU7全系续航大幅提升，Max版快充性能飞跃；腾势Z9系列更以最高1068公里的纯电续航正式进入“续航破千”俱乐部。同时，增程/插混车型的纯电续航能力也普遍突破300公里大关，进一步模糊了与纯电车型的使用界限。
问界M6增程版：鸿蒙智行家庭SUV诚意之作

问界M6系列定位中大型五座SUV，旨在填补问界品牌在25-30万元价位区间的SUV市场空白，补齐“56789”最后一块产品版图。新车车身尺寸为4960×1985×1736mm，轴距达2950mm，主打家庭用车场景。

这次，问界M6增程版搭载1.5T专属增程器，提供37kWh和53kWh两种电池容量选择，CLTC纯电续航最高超过300公里，综合续航突破1400公里。这一续航表现足以满足日常城市通勤需求，同时解决了长途出行的里程焦虑。

另外，新车配备华为乾崑ADS 4.0智能辅助驾驶，采用“前向+后向”双激光雷达。鸿蒙智能座舱采支持三屏联动（中控大屏、副驾娱乐屏和AR-HUD抬头显示）。新车外观设计偏向年轻运动化，巧妙融合了M5与M7的一些经典设计元素。

市场定位方面，问界M6直面特斯拉Model Y、理想L6等竞品。其差异化优势在于华为智驾技术加持与纯电+增程双动力选择，预计售价23-25万元，有望成为问界品牌冲击年销50万辆目标的关键车型。
极氪8X：8系SUV市场的“性能猛兽”

根据目录信息，极氪8X定位大型插电式混合动力SUV，将提供 55.1kWh和70kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为256/257km和328km，馈电油耗在6.43-6.49L/100km之间。

动力系统是其核心亮点。申报信息显示，极氪8X搭载一台最大功率205kW的2.0T发动机，并匹配三电机组成的“兆瓦电驱”系统，综合输出功率高达1030kW（约1400马力），性能表现值得期待。新车长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm，整备质量在2.66至2.82吨之间。

此外，新车高配版搭载浩瀚AI数字底盘和48伏主动稳定杆等先进技术，提升操控上限。设计上延续家族风格，前脸为直瀑式格栅，尾部采用贯穿式灯组，主打对性能、续航和豪华感均有极高要求的用户。
新一代腾势Z9/Z9 GT：续航破千的豪华旗舰
新一代腾势Z9系列在续航上实现了里程碑式的突破。新车将换装102.326kWh和 122.496kWh两种大容量电池包。具体来看：

腾势Z9：纯电版CLTC续航提供 905km和1068/1030km两种版本，其中1068km的版本标志着比亚迪纯电轿车续航正式突破1000公里。

腾势Z9 GT：纯电版CLTC续航选择更丰富，包括820km、860km、880km、1002km及1036km等多个版本，同样实现“续航破千”。

动力配置进一步明确：两款车型均申报了最大功率370kW的单电机后驱版本，整车质量更轻（约2540kg），能效更高。Z9 GT继续提供高性能三电机四驱版本（前230kW+后双310kW）。插混版搭载63.82kWh电池，WLTC纯电续航301km。

市场层面，续航破千将使其在与蔚来ET7、极氪001 FR等高性能豪华轿跑的竞争中，拥有“续航无忧”的绝对长板，巩固其技术旗舰的形象。

智界V9：综合续航超1250km的智慧旗舰MPV

智界首款MPV——智界V9搭载奇瑞SQRH4J15型号1.5T增程器（最大功率115kW），并提供多种电池配置。

根据申报，其搭载的电池包能量分别为 37.017/36.019kWh和53.352/51.975kWh，对应的CLTC纯电续航里程为 158km、210km和 223km。在满油满电状态下，其综合续航里程最高可超过 1250公里，解决了MPV用户的长途续航焦虑。

作为鸿蒙智行旗下的科技旗舰MPV，智界V9将首发搭载全新一代DLP投影大灯与动态迎宾光毯，并配备华为乾崑智驾系统。其车身尺寸预计将瞄准大型MPV市场，直接与理想MEGA、小鹏X9、腾势D9等车型竞争，差异化优势在于华为赋能的智能座舱与智能驾驶体验。

新一代小米SU7：全系高压升级，续航大幅提升

目录披露了新一代小米SU7的确切电池与续航信息，升级幅度巨大。新车申报了73.0kWh、96.3kWh和101.7kWh三种电池包，共九种续航版本，CLTC续航覆盖630km至902km区间。

具体车型续航焕新如下：

标准版：续航由700km提升至720km（搭载73kWh电池）。

Pro版：续航由830km大幅跃升至902km（搭载96.3kWh电池），成为续航领头羊。

Max版：续航由800km提升至 835km（搭载101.7kWh电池）。

更关键的升级在于高压平台。信息显示，标准版与Pro版将从原有的400V架构升级至752V高压平台；Max版则从871V升级至 897V，进入“准900V时代”。由此带来的最直观收益是补能速度的质变：Max版车型在15分钟内可补充的续航里程从510km提升至670km。

此举意味着小米汽车在第二代产品上，全面补齐了续航与超快充的短板，使其在与极氪001、特斯拉Model 3 Performance等车型的竞争中，三电系统不再有短板，甚至建立起优势。

从本次目录可以看出，2026年的新能源市场，“续航破千”与“5C超快充”将成为高端车型的准入门槛。腾势与小米的行动表明，单纯堆叠电池容量的时代正在过去，通过高压平台、电池技术和电控管理的系统化创新，实现续航与补能效率的平衡，才是新的竞争核心。

对于消费者而言，这意味着里程焦虑将得到实质性缓解，选择的重心将更多地转向设计、智能体验和品牌生态。一场以真实用户体验为核心的全面竞赛，已经拉开序幕。