大众POLO纯电版来了！最大续航里程450km，或不在中国市场售卖

一直以来，大众Polo和本田飞度都是小型车市场的明显产品，虽然空间并不是它们的强项，但胜在皮实耐用以及能耗低，同时品牌的光环也为它们带来了极高的保值率，因此获得了不少消费者的青睐。

不过，这一切都随着纯电车的兴起而被改变，近两年来，以比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果为代表的小型纯电车对6-8万元传统燃油车市场带来了剧烈的冲击，大众Polo和本田飞度只能落得个被动挨打的局面，眼瞅着销量节节败退甚至趋于归“0”，不少人心里会想，为什么不能推出纯电版本来反击呢？

还别说，在欧洲的大本营，大众汽车还真的这样做了，新车被命名为大众 ID.POLO，它将于4月29日正式发布，并在5月份率先在欧洲市场开启预定。接下来我们就来看看纯电版本的大众Polo是怎样的一款车。

虽是纯电版本，大众ID.POLO与燃油版车型的外观设计却是颇为相似，前脸部分的线条棱角分明，长条状的LED灯带与两侧大灯组相连接，形成贯穿式设计，中央位置则是可发光的大众LOGO，能够在一定程度增加车头的辨识度。

车身侧面的造型紧凑又不乏硬朗，两条平行的腰线以及轮拱线条都是十分的清晰，搭配经典的战斧式五辐轮毂，营造出了一定的运动气息。车尾部分比较显著的是它可红光的LOGO，多条横状线条则是带来了更好的层次感。

尺寸方面，该车长宽高分别为4053*1816*1530mm，轴距为2600mm，作为对比，现款大众Polo的尺寸为4053*1740*1449mm，轴距是2564mm，除了车长相同，大众ID.POLO在其余各项尺寸上都占有着明显的优势。

另外，新车的后备厢常规状态下容积为435L（燃油版310L），后排座椅放倒后后备厢容积可进一步扩展至1243L，在后备厢地台下方，新车还配备有容积可观的下沉式隐藏储物格，无论是空间还是实用性相比于燃油版车型都有了一定的进步。

进入到车内，设计师为大众ID.POLO带来了全新的设计风格，环抱式中控台布局搭配隐藏式空调出风口，看上去错落有致，在中央空调出风口的下方以及杯架前方，该车该保留了大量的物理按键方便操作，怀挡式的换挡杆则是给车内留出了更为充裕的储物空间。

科技感方面，新车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及13英寸悬浮式中控屏，值得一提的是，仪表盘还支持多种模式切换，消费者可以选择复古主体，两侧的指针可以瞬间将记忆拉回到8-90年代。整体来看，大众ID.POLO的内饰无论是从质感还是科技感上均比燃油版车型有了明显的升级。

另外，在这台小车上还能够见到前排座椅加热和方向盘加热等配置，智能辅助驾驶也没有缺席，它配备了Travel Assist驾驶辅助系统，支持高速自动变道、红绿灯及停车牌识别。

新车基于MEB+平台打造，并提供了夸张的四套动力版本，电机最大功率除了有85kW、99kW、155kW可选择外，GTI版本的电机最大功率来到166kW，电池方面也是有37kWh和52kWh两种，前者为磷酸铁锂电池，长续航版本的电池组为三元锂电池，最大纯电续航里程450km，配备的快充功能可以在23分钟内将电池电量由20%充至80%。

总的来看，虽然名字叫大众ID.POLO，但从里到外，该车与目前在售的燃油版大众Polo并没有太多的关联，新车的定位将会是一款精品纯电小车，这在国内市场算是比较稀缺的。不过，这并不意味着新车未来会在国内售卖，因为在欧洲市场，它的起售价格接近25000欧元，换算过来超过了20万元，即便是售价下调三分之一，对比国内的新能源电车仍是没有太多的竞争力，还是那句话，不是车不好，而是国内市场实在太卷了！对此，你怎么看？