第八代伊兰特现身冬测，造型转向方正，动力信息初步浮出水面

2 月 10 日，海外汽车媒体 CarBuzz 放出了一组现代新车的冬季路试照片。从随行信息和测试节奏来看，现代正在推进第八代伊兰特的研发工作，新车预计要等到 2027 年前后才会正式亮相。

这组谍照里有个挺有意思的细节：测试车队中并没有常见的本田、丰田同级车型，反而跟着一辆纯电版奔驰 CLA。这多少释放了一个信号——即便还是一台主打家用的燃油轿车，现代似乎也在用更高规格的标准来对标新一代产品。

外观变化，方向很明确

从目前曝光的测试车来看，第八代伊兰特在造型思路上来了个明显转向。

和现款那种强调线条、棱线复杂的风格不同，新车整体更偏方正、硬朗。车顶线条几乎是平直的，A 柱和 C 柱的角度也更“直立”，少了几分运动感，多了点稳重气质。这种设计语言，其实已经在全新胜达、以及即将换代的途胜身上出现过。

车头部分变化也比较明显。现款那套一体式大灯被取消，换成了分体式灯组：细长的 LED 日行灯放在上方，主灯则下移到保险杠两侧，看上去更偏功能取向，而不是纯造型堆砌。

车尾同样走的是“简单直接”的路线。竖向排列的刹车灯，加上一条贯穿式的细长 LED 灯带，整体造型谈不上花哨，但辨识度不低。

动力大概率还是熟悉的配方

动力部分目前还没有官方信息，不过外界普遍认为，新一代伊兰特会和起亚 K4 共享动力系统。

如果这个判断成立，那新车大概率会提供：

• 2.0 升自然吸气四缸发动机，最大功率约 147 马力，作为主力配置
• 1.6 升涡轮增压发动机，最大功率约 190 马力，主要给高配车型使用

值得一提的是，谍照中可以清楚看到尾部排气在低温环境下产生的热气，这也基本确认了——它依然是一台内燃机车型。

结合现代近几年的产品节奏，后续继续提供燃油版和混动版的可能性不小，用来覆盖不同市场和用户需求。

写在最后

从目前的信息来看，第八代伊兰特并不是一次激进的“彻底重来”，而更像是一次方向明确的调整：
造型上收敛锋芒，回归更耐看的设计；动力上延续成熟方案，降低使用和维护门槛。

至于最终产品力如何，还得等更多实车和配置曝光。但至少可以确定的是，现代对这台“走量级”轿车，显然还没打算轻易放手。