钛7开启第三次OTA 驾驶辅助、座舱交互、智慧出行三大维度再提升

比亚迪的大招来了？可变磁通量电机的专利曝光！解决了传统永磁电机高速效率低的问题，看来是能耗又会优化了。高速效率比传统永磁电机高5-8%，120km/h等速续航能多跑15%左右。虽然成本比传统电机高了10%-20%，但是因为稀土用量减半，所以整体减重10-15kg更轻了，反正对动力、续航和轻量化来说都是好事儿。 传统永磁同步电机的磁场是固定的，低扭充足但高速要靠“弱磁控制”硬扛，所以额外耗电，效率不行；异步电机是高速效率还行，但低速扭矩弱，还得靠大电池补续航，可变磁通量电机是自己可以动态调节磁场，低速大扭矩，高速低能耗，全速域都高效；但本质还是径向磁通电机，只是在转子上增加了调磁组件，通过改变磁路来调节通量，不是轴向磁通那种 “薄饼式” 结构。

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