小米SU7新款展车提前进店，预售22.99万起，续航突破900km

日前，我们在小米之家拍摄到了新款SU7实车，此前雷军曾透露新款SU7展车大约在2月13日左右进店，而今日我们发现展车已提前抵达。目前店内展车仍被围挡遮住，暂时无法打开车门查看内饰细节。新款SU7预售价区间为22.99-30.99万元，计划于2026年4月正式上市。

展车所展示的是新增的卡布里蓝车漆配色，新款 小米SU7在外观层面的调整主要集中在前包围部位，进气口造型经过重新优化，并新增了雷达感应装置，两侧导流槽装饰的视觉效果更具整体感。外后视镜改为与车身不同色的黑色设计，新车还换装了全新样式的轮圈，采用黑色烤漆与金属花瓣相结合的造型，尺寸为21英寸，内部配备Brembo制动卡钳。除此之外，外观其余部分与现款车型基本保持一致。

回顾此前公布的新车内饰信息，新款车型新增了暗夜黑内饰配色。方向盘造型经过重新设计，风格更接近YU7的样式。副仪表台的造型以及门板与座椅的缝线工艺均得到优化，软包覆盖面积较现款有明显增加，配合环抱式布局的三层光效氛围灯，整体质感有所提升。中央通道区域的物理按键样式同样经过升级。

辅助驾驶配置方面，新款SU7全系配备激光雷达，辅助驾驶算力芯片统一升级为700TOPS，相比此前最高508TOPS的规格进一步提升，全系搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统。

安全性能方面，新车安全气囊数量由标配7个增加至9个。车身结构方面，此前采用的盔甲笼式钢铝混合车身最高强度为2000MPa，新款车型全系标配2200MPa热成型钢车门防撞梁，并全系配备内嵌式防滚架。悬架系统方面，此前仅Max车型配备空气悬架与CDC减振器，新款车型的Pro和Max版本均升级标配双腔空气悬架与CDC减振器。

从具体车型的预售价格来看，标准型由21.59万元调整至22.99万元，Pro版本由24.59万元调整至25.99万元，Max版本由29.99万元调整至30.99万元。

新老款车型在核心配置层面的差异值得关注。轮胎规格方面，老款前后均为245mm，新款调整为前245mm、后265mm的组合。激光雷达配置方面，老款仅在Pro和Max车型上配备，新款实现全系标配。辅助驾驶芯片算力方面，老款标准型为84TOPS，Pro和Max车型为508TOPS，新款统一提升至700TOPS。辅助驾驶系统方面，老款标准型搭载Xiaomi Pilot Pro，Pro和Max车型搭载Xiaomi HAD，新款全系采用Xiaomi HAD。安全气囊数量由7个增至9个，车身最高强度由2000MPa提升至2200MPa。

动力系统方面，新款车型不再区分V6和V6s电机，全系升级为V6s Plus电机。功率参数上，标准型和Pro车型的最大功率由299马力提升至320马力，Max车型的综合功率由673马力提升至690马力。高压平台方面，老款标准型和Pro车型采用400V平台，Max车型采用871V平台；新款标准型和Pro车型升级至752V高压平台，Max车型则由871V升级至897V平台，正式进入900V电压区间。基于此，Max车型的充电效率进一步提升，15分钟补能里程由510km增加至670km。

续航里程方面，标准型的CLTC纯电续航由700km提升至720km，Pro车型由830km大幅提升至902km，Max车型由800km提升至835km。