早已停产的宝马 6 系列 GT 在2025年竟还售出2辆新车？

宝马偶尔喜欢尝试一些小众利基车型，6系列Gran Turismo就是其中最奇特的例子之一，它们被设计成大型两厢车，迎合口味非常独特的买家。这些GT车型被定位为5系列旅行车的替代品，提供接近7系列的舒适与豪华感。

就像几乎被遗忘的3系列GT一样，非传统的外形可能是它的「阿基里斯腱」。销售从未起飞，宝马最终终止了这两款车，留下Touring车型填补空缺。值得注意的是，6系列GT在美国是个短命的产品，仅销售了两个年份。虽然在2019款之后就停产，但去年在北美竟然卖出了两辆「新」车。

经过一番挖掘，我们发现其中一辆是在第三季售出，另一辆在第四季。这不是6系列Gran Turismo在停产许久后首次出现在销售排行榜上。宝马在2024年卖出了一辆，2021年卖出55辆，2020年卖出200辆。即便在该车正式销售期间，需求也相当温和：2019年为1,139辆，2018年为3,762辆。

在北美停售该车后不久，宝马针对其他市场推出了6系列GT的小改款。该车型在欧洲持续销售至2023年中，并于2024年上半年在印度结束生产后正式退役。

在退出美国市场前，6系列GT仅提供640i xDrive单一规格，起价为71,295美元[注:1美元=7.1元]。考虑到该车型已停产多年，买下这两辆车的人肯定捡到了超级便宜的价格。

就算许多买家对其臃肿的车尾感到却步，就性价比而言，这确实是一辆好车。话说回来，也许6系列GT并不比X6更尴尬，而X6却存活了下来，甚至可能在2028年迎来下一代车型。宝马可能会辩解说，大多数人不懂这辆车的重点，认为在一个已经充满三厢车、旅行车和SUV的产品阵容中，它是多余的。

这辆大型GT跑旅并不是宝马在2025年卖出的唯一库存。有人也在第三季买了一辆全新i3电动两厢车，距离该车停产大约已有三年之久。这个车名将在今年稍晚回归，用于下一代宝马 3-系列的纯电动力版本。