中国的汽车人 多久没过个好年了？

窗外的鞭炮声零星响起，城市渐渐沉浸在除夕夜的宁静中，而中国的汽车产业，就好像一辆满载的列车，匆匆驶过2025年这个充满急弯与陡坡的路段。

或许汽车工厂的灯火，依旧通明，默默守护着中国汽车奔腾的脚步；或许很多人像我一样，何其有幸，见证着中国汽车值得记入工业史册，最飞速的发展，且以最微观的视角，记录着汽车人们过去365天，最跌宕起伏的过往。

增长曲线上的隐忧

对于很多汽车人而言，这一年“卷”不再是网络热梗，而是工作的真实写照。

我们见过新能源最野蛮生长的那几年，有鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由的豪迈，但立足2025年的结尾，虽表面上依旧保持着增长态势，但看似平稳的增长曲线下，是日益明显的结构性变化。

2025年的1月至9月，新能源汽车渗透率增幅，已收窄至不足4个百分点，与前几年动辄两位数的增长，形成鲜明对比，而插电混动这个曾经的增长引擎，正经历着罕见回调。

当新能源汽车市场进入增速放缓阶段，汽车行业的利润空间将持续承压，这种“增量不增利”的现象，无疑成为众多车企所面临的共同挑战。

军备竞赛到实用主义

2025年，汽车行业的“技术军备竞赛”出现了新的转向。

过去几年，车企竞相宣传自己的智能化配置和参数，从算力到传感器数量，各种“堆料”现象层出不穷。但在国家信息中心的调研，在最走俏的10万元级别市场中，消费者对高级智能辅助驾驶功能的需求，其实并不强烈。

这背后反映出一个趋势：消费者对汽车技术的评价，正从参数导向转向实用导向。

比起华丽的宣传和复杂的配置，他们更关心这些技术，在实际使用中的稳定性和便利性，反观人机交互设计缺陷、语音识别逻辑混乱、触控屏响应延迟等智能化配置，正在成为质量问题的高发区。

新老势力的此消彼长

2025年，新能源汽车市场内部格局出现显著调整，豪华品牌格局颠覆、自主品牌领头羊易主、新势力阵营重新洗牌。

在购置税政策退坡的大环境下，燃油车与新能源车“双腿走路”战略，显然展现出了更强劲的抗波动能力；而新势力的竞争，也已从单一爆款车型的比拼，升级为技术迭代速度、产品矩阵厚度和体系应变能力的综合较量。

从豪华到自主，再到新势力，每一个细分市场的竞争壁垒，都在被打破重组，在智能电动化的新赛道上，没有永恒的王座，只有持续的创新和快速适应变化的能力，才能赢得新一轮竞逐的入场券。

而另一引人注目的现象是，车企的业务边界正在扩展。

从机器人到能源系统，从智能硬件到移动服务，越来越多的车企，开始探索主业之外的多元化布局。这种拓展，既是突破尝试，也是对汽车产业未来形态的预演。

全球化道路的新挑战

2025年，中国汽车出口市场继续保持着增长态势，值得注意的是，出口增长动力，正从依赖少数几家车企，转向更多元的企业共同推动，尽管这条全球化道路，并非一帆风顺。

随着出口量的增加，国际贸易环境的复杂性和不确定性也在上升，不分国家和地区，开始调整对中国汽车的进口政策，从技术标准到认证流程，各种隐性壁垒逐渐显现，如何应对这些挑战，成为中国汽车出海必须面对的新课题。

寻找与年轻一代的对话方式

2025年，汽车营销方式呈现出明显的代际变化。

为了与年轻消费者建立连接，车企尝试了各种创新方式。从邀请特定明星代言，到使用谐音梗打造品牌记忆点，再到与体育明星合作拓展品牌形象边界，这些尝试背后反映出汽车品牌对年轻消费群体偏好的探索。

随着社交媒体和短视频平台的兴起，传统的广告投放模式，也正在被重新定义，用户生成内容、关键意见消费者的影响日益增强，一些看似“抽象”的营销尝试，实际上是品牌在探索与年轻一代对话的新语言。

那么2026年 我们该期待些什么？

在变局中开新局

展望2026年，中国汽车市场将进入平稳增长期，中汽协预计，2026年汽车总销量将达到约3475万辆，同比增长1%左右，这一增速预测，也反映出市场对明年汽车消费的审慎预期，而各大车企的新年目标，也透露出其“冷静的进取”。

除此之外，技术革命也将从实验室大规模“上车”，真切地改变用车体验，其中最核心的突破，则集中在电池和智能两大领域：

固态电池破冰前行，不再是“狼来了”，2026年半固态电池将开始规模化装车，全固态电池也进入小规模生产与装车示范阶段。半固态和固态电池的发展，能带来更安全、更长续航（轻松超1000公里）和更快的补能速度。而“性价比之王”钠离子电池初出茅庐，它原材料储备丰富，或更能有效的控制成本。

在智能化领域，L2级智能辅助驾驶将成为“标配”，其渗透率预计超过70%，并下沉普及到10万元级价格区间，更关键的是，L3级自动驾驶的法规准入，有望进一步放开，试点范围和路权扩大。

从“卖全球”到“在全球造”

中国汽车的出海故事，正式翻开第二篇章。

2026年，中国汽车的出口规模有望向800万辆发起冲击，但量的增长只是表象，质的飞跃才是内核，竞争逻辑正从单纯的产品贸易，加速转向全价值链的全球化布局。

动力电池等核心零部件企业，正与整车厂协同出海。本地化生产，将成为2026年的全新关键词，我们正在从“全球车，中国造”迈向 “中国车，全球造”，中国汽车在全球构建的，将会是一个深度融合的产业生态。

“车”的边界正在消失

当汽车产业的边界，正在模糊、融合与拓展，未来的车企不再只是“一个造车的”，在技术同源、供应链高度共用的当下，车企跨界机器人、低空经济的飞行汽车已成为现实，当更多的人形机器人，从展示走向小批量落地应用，汽车正在演变成一个“聚合智能终端”。

当硬件利润被摊薄，围绕智能汽车的服务将成为新的蓝海，这不仅仅是维修保养，更包括车网互动、数据服务、OTA付费升级、自动驾驶保险等全新业态。

未来的汽车公司，或许也是一家科技服务公司。

从“促销量”到“优环境”

政策的风向也在精准调整。

2026年，宏观政策将继续支持汽车产业的平稳运行，优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消费改革试点。这意味着，政策的发力点从直接刺激购买，更多转向优化使用环境、畅通循环体系、维护公平竞争，为产业长期健康发展夯实基础。

或许，汽车人终于能专注的做汽车事了。

在路上，向远方

当新年的钟声敲响，中国汽车产业也将开启新的征程。

新的一年，汽车行业或许会少一些高歌猛进，多几分务实思考；或许会少一些嘈杂炒作，多几分对产品本质的关注，如果说2025的汽车人们，像紧赶慢赶地等一辆满载的火车，那么2026年，或许在等一辆长途跋涉的汽车，适当的时候会放慢速度，要检查车况，要调整方向，一切只为更稳更远地前行。

前方的道路或许依然复杂，但每一次转向都蕴含着新的可能，每一次调整都指向更可持续的未来，我们衣衫沾尘，但目光坚毅。

龙年已至，愿中国车龙腾虎跃，价值致远。