这车我熟
“2026年将是宝马在中国势能迸发、成果交付的新世代之年。”
“2026年将是宝马的‘产品大年’，旗下BMW、MINI与BMW Motorrad三大品牌计划推出约20款新车，进一步满足中国消费者对驾驶乐趣与个性化的需求。”
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐的几句话，直接为2026年的宝马定了调。这一次，宝马面对电动化转型与中国市场的态度与规划细节清晰可见，意味着这个一直在转型路径中探索的传统豪华品牌，终于在中国汽车市场打响了新一轮的“反击战”。
中国汽车市场逐渐变成新能源的主场，单靠燃油基本盘已然无法站稳脚跟，这一点，所有车企几乎都是心知肚明。而宝马有宝马的品牌积淀与历史优势，在燃油时代叱咤风云多年，又是全球知名豪华品牌，在转型初期更倾向于保持自身节奏与全球一致性。
而如今，市场竞争格局加速演变，宝马以更开放的态度主动调整节奏。“万马奔腾向新跃”听起来像是宣言，实则是宝马不一样的转型态度，折射出的是其对品牌现状以及中国市场的深刻认知。
从本质上来说，这是宝马面对中国市场的一次战略校准。值得探讨的是，宝马的这番规划，能否真正推动宝马在华进入新的增长通道？又能否对现有格局带来正向冲击与价值重塑？
01避无可避的转型命题
或许有人奇怪，宝马怎么突然就全速推进了起来？其实，读懂宝马的2026年战略，只需要看一看当下中国豪华车市场的全新竞争逻辑。曾几何时，外资豪华品牌仅凭百年底蕴与车标溢价，便能在市场中稳稳占据主导，中国豪华品牌尚未崛起之前，BBA三分天下的格局，一度被视为不可撼动的豪华格局。但问题是，今时不同往日了。
中国汽车市场进入存量博弈阶段，各路豪华势力的加入，更是加剧了豪华市场格局重构。中国汽车工业协会数据显示，2025年，30万-40万元燃油车市场大幅收缩，其中30万-35万元区间销量下降19.2%，而这一区间正是宝马等传统豪华的优势领域。2025年新能源汽车国内新车销量占比高达50.8%，问界、理想等本土新能源品牌全年销量均突破40万辆等现实情况，更意味着豪华品牌的用户正在被持续分流。
中国豪华品牌崛起，新能源浪潮愈发汹涌，导致豪华市场过往的生存逻辑失效。即便是当初的豪华燃油大佬，也不得不重新审视自己的生存之道，而转型这件事在宝马身上显得更为迫切。数据显示，2025年，宝马在中国市场交付62.55万辆，同比下滑12.5%。这意味着，燃油车曾经的核心优势正在逐渐弱化，宝马想靠 3系、5系等燃油主力车型安身立命需要新的增长极。
宝马当然还可以跟随趋势，用电动车销量来补齐燃油车下行的缺口。可惜的是，当下豪华新能源市场要拿到销量，必须得有真刀真枪。2025年，宝马在中国市场的新能源车型占比约为26%，仍有提升空间，也折射出其在电动化领域的布局尚处爬坡阶段。
这么一来，宝马无疑就进入了战略深水区。中国汽车市场靠燃油已经难以支撑长期增长，电动化转型必须提速。于宝马而言，面对电动化转型，以前或许是“可选项”，现在已经变成了“必答题”。总而言之，宝马的转型命题避无可避，其高调展示2026年战略规划，本质上是对电动化转型进行的一次主动回应。既是为自己突围明确路径，也在向市场传递信心。
02破局路径里的清醒与野心
破局的前提，是路径清晰。在宝马的破局路径里，藏着这个品牌的清醒与野心。根据规划，宝马集团旗下三大品牌计划在2026年推出近二十款全新或改款车型，覆盖面非常广。不过，这可不是简单的产品堆砌。
就拿新世代BMW iX3长轴距版来说，这款将在26年下半年推出的新车，基于宝马新世代平台打造，是中国专属车型，在开发过程中深度融合了本土化需求，可以看作最能代表宝马新态度的一款车。
这款车宝马中国研发团队从设计阶段即介入，针对智能座舱、驾驶体验、驾驶辅助及舒适性等进行定制化调校。宝马新一代电驱技术、“驾控超级大脑”（Heart of Joy）及全景iDrive等自研成果，以及深度集成的HUAWEI HiCar，与Momenta合作开发的智能驾驶系统，都将在这款车上集结。
这款车被视为“本土化程度最高的BMW车型”，背后暗藏着宝马这次规划的野心：用产品爆发、技术国产、本土深化彻底打响中国市场“反攻战”，拿回失去的阵地。
面对行业变革，宝马选择加速补齐“短板”，持续放大“长板”。用电驱、电池、智能化三大核心领域的本土化落地，实现深层次、全链条的技术融合，重塑其在中国市场的固有印象，提升本土竞争力。
前不久，宝马公布高层人事变动，安排在德国及北欧市场成功推动电动车销售的柯睿辰执掌中国市场，也说明其加速品牌在华电动化转型的落地节奏与执行效率的决心。
看得出来，现在的宝马，野心十足，但宝马不仅有野心，也有清醒的头脑。在诸多新能源转型案例中，很多车企都会进入一个“误区”，也就是“转型即丢基本盘”。这显然不是宝马想要的，宝马想要的破局，不止是“活着”，而是把能拿到的份额全都拿到。
宝马在大量主流车型上推出了“马年限定版”，也反映出其对中国市场的重视。设计团队从敦煌壁画中寻找“神马”灵感，将精致的刺绣标识缝在座椅头枕。在参数与配置之外，为品牌因地制宜的加上情感附加值，说明宝马已经对中国汽车市场的竞争逻辑有了新的认知。
MINI品牌还准备推出与时尚设计师保罗·史密斯联名的特别版车型，摩托车部门也将引入全新巡航车款。乍一看宝马的布局好像很分散，覆盖面很广，实际上，这些分散的动作都在服务于一个统一的目标，也就是在个性化消费浪潮中，牢牢抓住那些追求独特性的细分客群。
03战略破局的关键机会
2025年，宝马集团全球总交付量达到246.37万辆，同比微增0.5%。其中，在中国市场，宝马集团交付量超过62.5万辆。尽管在BBA的排位中，2025年宝马在中国的交付量稳坐第一，但1月初宝马对旗下31款主力车型进行最高达30万元的价格下调动作，依旧反映出当前中国市场竞争强度之高。
不管宝马如今的积极态度是战略主动还是市场倒逼，在电动汽车快速普及、智能配置成为标配的市场环境下，宝马2026年的战略规划终究要指向一个关键问题：这套涵盖新车爆发、技术国产、本土深化的系统性布局，能否真正支撑其在华长期竞争力，进一步巩固豪华车市场的核心地位？
放在行业变革与竞品博弈的坐标系中来看，宝马并不是缺乏技术储备品牌，说到底，其当前阶段的挑战，还是整个行业竞争态势的改变。BBA们在中国市场面临新势力的强势分流，这是中国豪华车市场纯电及插混车型崛起带来的冲击。
这几年，特斯拉、蔚来等新能源头部品牌已完成市场教育，红旗、问界等中国高端品牌凭借极致本土化适配，在部分细分市场形成差异化优势，小米等后起之秀，也在持续吸引年轻用户群体。
蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾透露：“我们的核心竞争对手始终是BBA，但在2025年下半年，我们看到的趋势是，全新ES8的订单来源中，有62.4%是传统豪华品牌燃油车的增换购车主。”
从竞争格局来看，宝马正面临多线作战。油车基本盘承压，电车新赛道尚处发力期的情况下，宝马2026年战略恰好精准切入了自身需要补强的领域，20款新车一入局，直接实现燃油守盘、纯电拓新。
技术本土化则赋予了中国研发团队更大的决策权，深化与中国科技企业合作，以及供应链国产化。比如沈阳产电驱、本土量产电芯等操作，既能降低成本、提升性价比，又能快速响应中国市场需求，直接破解“水土不服”的难题。
从战略上来说，宝马这次的规划是其逆转困局的关键机会，但是否能够“万马奔腾”，还得看其能否将战略决心转化为持续的用户价值输出，让市场真正感知到新世代的速度与诚意。
04结语
汽车行业“淘汰赛”愈演愈烈，即便是传统豪华们也要格局重塑。目前来看，宝马发布2026年战略规划，路径清晰，决心坚定，如果能够按照规划执行下去，其转型成果值得期待。
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