汽车挖一挖
在越野市场里，好像日系车的口碑一直以来都很好。是丰田普拉多、汉兰达、威兰达等都是这领域的热销产品，包括斯巴鲁也是如此。虽然小众但深得70后老司机的追捧，就在刚过去的1月里， 斯巴鲁森林人卖出了1.5万辆，又让斯巴鲁成功了！斯巴鲁森林人是一台代表性的越野SUV，不仅油耗为7.8L，更是配有四驱、差速锁这些核心越野硬件。同时在越野车品牌里，斯巴鲁也是许多老司机功能的品牌。
动力方面，森林人核心卖点就是采用水平对置布局，所以让2.5L发动机的稳定性更高，更不会存在抖动等问题。那它采用的是前麦弗逊后双叉臂的悬架布局，虽然舒适性有点欠缺但能够为越野迷提供更有力的支撑，或许这就是越野车与城市SUV布局区别吧！同时森林人也是兼顾到城市所需，符合国人的用车习惯，最低7.8L油耗也是卖点之一，而且在四驱、差速锁的加持下，也让森林人有了更好的通过性和脱困能力，所以森林人作为一台城市SUV看点很多，实用性更高。只是166马力确实有点弱，但面对越野场景还是够用的，配合上8速CVT变速箱也让森林人成为城市SUV的焦点，毕竟动力输出更平顺，档位切换更顺手，我觉得森林人依旧是一台很卖点的车型。
森林人的设计依旧很机械化，或许设计上并不出彩，但是给人一种很踏实的用车感受。比如标配有车型行李架，也是铝合金材质的。配的是18英寸的轮毂，保留有机械门把手，像磨砂设计的黑色饰板都偏家用型，所以就外观来看，森林人的机械素质依旧很顶。尽管尺寸或许没有优势，但实车给人感受依旧很高大，森林人的车长来到4670毫米，轴距为2670毫米，与同价位国产车相比，尺寸参数确实没有吸引力，舒适度和空间都缺乏竞争力，但是国人依旧能接受，或者这就是斯巴鲁带来的魅力吧！
外观方面，当国产车都在玩灯光时，森林人依旧采用卤素灯，采用卤素灯的好处是什么呢？晚上开车灯光更集中，穿透力更强，虽然不如LED灯那么亮，可玩性没有那么高，但可以为车主提供清晰的路况。关键是换一个灯泡仅仅几元钱，使用成本更低，反观LED大灯或者灯带，更换一套总成都要几千元了。不可否认森林人在设计上没有亮点，但品质让人放心，也能降低日常使用成本。回头来看森林人的设计，我觉得它的尾灯组挺有个性化，包括尾部的厚重感，车身的硬派线条，相比统一化的城市SUV设计，我倒是觉得森林人更有卖点。
来到内饰，森林人在布局上确实不如国产车，好在用料和用车体验上更有吸引力，更符合国人的习惯。哪怕是新手或者70后老司机，上车就能开头，车内整个布局很清晰，按键布局合理，使用起来简单又方便，重点按键这种配件更便宜，如果说你担心国产车后期维修成本高，那么森林人就很适合你。对于修车师傅来说，也是可以节约工时。好在森林人也是进行软包，从而提升车内的层次感，比如座椅的皮革包裹就很厚实，两侧凸起很高，包裹性还是挺不错的。经典的前推档把让老司机开车时，不自觉地把手放在上面。森林人是配有液晶仪表，也有11.6英寸的中控屏，虽然APP功能不如国产车，可玩性没有那么高，还有智能化没有那么强，但UI界面十分简单明了，也带有导航等常用功能。比如一键切换四驱，两驱与四驱之间的切换也保留有实体按键，但它是标配有倒车影像、车载雷达、以及自适应巡航功能的。
森林人的品控也是没问题，毕竟是进口品质，日系车在细节上的设计很贴心，比如为了减少车主的盲区，在A柱位置开了一个小窗，有利于观察后方来车。同时后排空间也很宽敞，特别是头部空间非常有优势，包括它的地台凸起并不高，要比老款丰田威兰达低很多，森林人也是普及了SUB接口和CarPlay和CarLife功能，常规化的L2辅助也有，产品力不算强但够用。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。
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