出行局
距离2026年3.15国际消费者权益日越来越近，车企们又开始进入“紧张备考”模式。
毕竟央视315晚会的曝光名单，从来都是消费者维权的“风向标”，更是车企口碑的“试金石”。
根据2025年到现在的汽车投诉榜以及各种事件，出行局认为有几家车企有可能被3.15晚会曝光点名。这些车企要么是投诉量居高不下、核心问题反复出现，要么就是其产品漏洞涉及了车主安全，已然踩中了3.15曝光的关键红线，值得大家重点留意。
首先是比亚迪，比亚迪的问题呈现出“集中化、常态化”的特点，其中最突出的是迭代增配引发的纠纷。2025年春节后，比亚迪推出多款搭载“天神之眼”高阶智驾系统的新车型，且宣称“加配不加价”，这一操作引发大量老车主和同期购车车主的强烈不满。
除此之外，续航里程不准、千里眼和哨兵模式缺失等问题，也成为车主集中吐槽的槽点，涉及 宋L DM-i、汉、唐新能源等多款主力车型，覆盖2024款、2025款等近期热门年款。
对比往年315曝光的车企案例，比亚迪的现状更具被点名的可能性。
回顾过往，锦湖轮胎因偷工减料被曝光后一蹶不振，大众因DSG变速器故障、途锐发动机进水两次登榜，江淮汽车因车身生锈元气大伤，这些被点名的企业，均存在“问题集中、影响广泛、回应消极”的共性。而比亚迪目前的处境，与这些案例高度契合：投诉量稳居榜首且同比翻倍，问题涉及数万车主的核心权益。
有人或许会说，比亚迪作为自主品牌龙头，销量基数大，投诉量高也属正常。但这种说法显然站不住脚——投诉量的高低，更应看“投诉率”和“问题解决率”。相较于其他品牌，比亚迪的投诉不仅数量多，而且核心问题集中在服务和车身电气领域。
更关键的是，面对海量投诉，比亚迪的回应和解决效率明显不足，多数迭代增配纠纷、质量故障投诉，未能给出让车主满意的解决方案，这种消极态度，恰恰是3.15晚会重点关注的方向。
第二家车企则是领克，近期领克因为领克Z20语音灯光事件引发广泛关注。
2026年2月，一名车主驾驶领克Z20在高速夜间行驶时，试图通过语音指令关闭车内阅读灯，却因车机识别错误，误将包括车头大灯在内的所有灯光全部关闭，导致视野瞬间漆黑，车主多次语音指令开灯均被车机回复“暂时还不会哟”，最终车辆失控撞上护栏，所幸未造成人员伤亡。
事件发酵后，多名领克Z20车主测试发现，车辆在行驶状态下可通过语音直接关闭大灯，且无需二次确认，存在严重安全隐患，相关投诉短时间内激增。尽管领克官方快速回应，通过OTA也就是云端推送更新，限制行驶状态下语音关闭大灯的功能，但此次事件暴露的不仅是语音识别漏洞，更有车机设计逻辑缺陷。
值得注意的是，领克Z20这个灯光安全问题其实并不是只有领克才有，出行局在事件发生初期，便用奕派007做过一次测试，其同样可以在行驶过程中通过语音关闭大灯，具有一定安全隐患。不过在之后奕派也是通过OTA升级修改了该问题。
第三家车企则是林肯。林肯主要是因C柱饰板隐患召回事件中的“双重标准”，成为315曝光的重点候选。
据悉，林肯因旗下部分车型C柱外部前后饰条安装不规范、粘合剂保持力不足，存在饰条松动脱落、危及其他道路使用者安全的隐患，启动了全球召回计划，涉及2020款林肯飞行家等多款车型，其中中国市场涉及2286辆相关车辆。
值得注意的是，海外市场在召回启动后，仅用两个月时间就完成了所有受影响车辆的检修更换，官方主动联系车主、上门服务，高效解决了安全隐患；而国内市场不仅延迟半年才启动召回备案，而且全程处于被动应对状态。
也就是说国内相关车主在这段时间内，驾驶着存在安全隐患的车辆，却未及时得到明确的通知与解决方案。
其实C柱饰板脱落并非复杂的技术难题，但关键的是同样的问题却在海内外市场得到了不同的处理，这不得不让我们怀疑林肯对待中国消费者还有没有诚意。
3.15的核心意义，从来不是“曝光惩罚”，而是“警示规范”。车企在追求销量增长、车型迭代的同时，不应该忽视消费者的核心诉求，忽视了产品质量和售后服务的根基。如果不能及时正视这些问题，那其在行业中也很难长久立足。
评论(0)