杜卡迪V21L是第一款采用固态电池驱动的摩托车

还记得电动摩托车曾经只是被美化得夸张、自命不凡的踏板车吗？那样的日子已经彻底结束了。杜卡迪刚刚在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上推出了一款 V21L MotoE 赛车，这款赛车搭载了 QuantumScape 的固态电池技术，标志着这项下一代动力源首次应用于真正能够行驶的车辆。这款赛车在舞台上一路过关斩将，证明了固态电池终于从实验室的奇思妙想走向了可追踪的现实。

这一举措正值电动摩托车赛事亟需某种东西来重燃热情之际。尽管MotoE自2019年以来一直提供着不错的比赛，但摩托车的科技感始终偏重。杜卡迪于2023年携初代V21L加入该系列赛，已经改变了这种格局，为电动赛事注入了正宗的赛车血统。如今，凭借固态技术的加持，他们开启了新的篇章。

与未来科技竞速

自2023年从Energica手中接过MotoE赛事的重任以来，杜卡迪的V21L就代表了该系列赛所需的一切：一款轻量化、专为赛车打造的赛车，外观和操控都与真正的杜卡迪赛车无异。最初的V21L就以其150马力的输出功率、18,000转/分的极限转速和225公斤的重量令人印象深刻——这些令人印象深刻的数据使其远远超越了其前代车型。

这种固态电池变体继承了这些基本原理，并通过先进的电池化学技术将其进一步放大。新装置采用 QuantumScape 的 980 个 QSE-5 电池，采用锂金属阳极和陶瓷隔膜，取代了传统锂离子电池中的石墨阳极和液体电解质。其能量密度高达每升 844 瓦时，并且只需 12 分钟多一点就能从 10% 充电至 80%。

从理论上讲，车队可以在比赛中途充电，并根据赛道位置调整能源策略，而不必更换电池或忍受长时间的充电。

下一步是什么？

固态技术有望实现更佳的热管理，这意味着电池在升温时性能更加稳定，因为陶瓷隔膜消除了液体电解质带来的火灾风险。这解决了高性能电动汽车最大的安全隐患之一。

消息公布后，QuantumScape 的股价上涨了 20%。该公司十多年来一直致力于固态技术研发，而他们的电池真正应用于汽车，标志着其电池商业化进程迈出了关键的一步。未来如何，我们拭目以待。

杜卡迪、PowerCo 和 QuantumScape 的目标是在 2020 年实现固态电池的商业化生产。下一步是进行赛道测试，以在赛车条件下观察该技术。

规格表

型号：杜卡迪 V21L（固态原型）

功率： 150 马力（110 千瓦）

扭矩： 103 磅英尺

电池： 980 个 QuantumScape QSE-5 固态电池

能量密度： 844 Wh/L

充电： 12 分钟内充电 10-80%

重量： 496 磅

价格与供货

杜卡迪的这款固态电池 V21L 只是一个原型，没有计划进行商业化推广。

杜卡迪 V21L 固态电池原型

杜卡迪的 V21L MotoE 赛车成为首款在 IAA Mobility 上展示 QuantumScape 固态电池技术的车辆，其高达 844 Wh/L 的能量密度和 12 分钟的充电时间，有望彻底改变电动摩托车赛事。杜卡迪、大众汽车集团与 QuantumScape 的合作标志着从实验室原型到可追踪现实的关键一步，其商用固态电池计划于本世纪末实现。