路虎揽胜卖了16854台，对手们的日子却不好过

2025年的中国豪车市场，有个现象值得一说： 揽胜不仅自己卖得好，还把对手们的阵脚全打乱了。

全年销量榜显示，揽胜以16854台的成绩拿下百万级豪车销冠，保时捷卡宴16800台紧随其后，路虎卫士15827台位列第三。揽胜还是这个榜单里均价最高的车型，网上那句“没赢过销量没输过”的调侃，到了它这儿得反过来念。

更让对手们头疼的是揽胜在高端市场的统治力。2025年1-9月，揽胜累计销量13678辆，在150万元以上SUV细分市场已经连续30个月蝉联销冠，市占率超过五成。这意味着什么？每卖出两台这个级别的高端SUV，就有一台是揽胜。

面对这种局面，竞争对手们只能各显神通，但招数看起来都有点狼狈。

保时捷Cayenne曾经是加价王，现在不敢漫天加价了，2025年前三季度销量12397辆，同比下滑16.8%。更惨的是母公司大众集团，保时捷品牌前三季度营业净利润暴跌99%，从40.35亿欧元缩水到4000万欧元。

宝马X7直接杀进了80万区间，优惠力度最高能达到25万，但销量还是腰斩，1-9月只卖出3285辆，同比跌幅47%。有分析认为，宝马对价格战的反复横跳，对品牌造成了透支。

奔驰GLS的应对方式是推出迈巴赫版本，试图用更高端的定位来抗衡。虽然奔驰有三款车型入围百万级榜单，合计销量14280辆，但整体税后净利润依旧下滑超30%。

就连曾经在硬派越野市场呼风唤雨的对手，日子也不好过。路虎卫士虽然销量不错，但奔驰G级趁机一家独大。

为什么揽胜能把对手们逼成这样？

答案藏在J.D. Power的榜单里。2025中国汽车产品魅力指数研究，路虎以817分登顶豪华品牌榜首，不仅大幅超越豪华品牌平均分，更创下该研究启用新标准六年来的最高得分纪录。在大型豪华SUV细分市场，揽胜以825分蝉联冠军。

这个分数意味着什么？揽胜的车主开了一段时间后，依然觉得“这钱花得值”。而这种口碑的积累，最终转化成市场的统治力。

有人说，揽胜开出去是“身份象征”，是一种生活方式。其他豪车需要滔滔不绝自我介绍，揽胜无需多言，它会替你发言。