车道汽车
如今的汽车市场最吸引消费者的是什么选项？外观？内饰？配置？动力？价格？公说公有理婆说婆有理，但个人认为，“新”，才是未来的主流竞争力。尤其是随着汽车市场竞争越来越激烈，车型更新换代的速度也越来越快。那些久久不上新的车型，就注定了会泯灭在历史的长河中，然后慢慢的被市场清扫。日产奇骏6年不换代，一个月依然能卖17365辆。
不过在市场中，却有一款车比较特殊——日产奇骏。这款车从2014年入华国产上市，截止到目前为止，已经6年没有换代了，虽然期间还经历了两次中期改款，但也只是对原版车型修修补补，本质上并没有作出改变，可就是这么一款“老车”，却在市场上一直打拼了整整6年，几乎每个月都能杀入细分领域销量榜单前十，实在让人百思不得其解。
那么，这款6年都不曾换代的老车为何会成为日产系内，另类的“销冠王”呢？其实细究起来，原因就一个：日产奇骏真的太适合家用了。优势的空间优化，舒适的“大沙发”座椅，经济的油耗属性，性价比强势的后期保养价格，每一点都能直击消费者内心的薄弱环节。虽然它表现的很老气，但却能打动消费者，每年都能吸引不少的“死忠粉”为其买单。
况且，最重要的一点是，因为日产奇骏长时间不换代，所以在终端优惠上放出的力度很大，官方起售18.88万起的价格，目前最低终端起售价已经跌至15.98万起，这样的优惠降价，已经可以促成很多举棋不定的消费者成交了。
当然，日产奇骏的“老”，并不仅仅表现在外观和内饰的设计陈旧上，它的动力核心也非常“老”。MR20/QR25的2.0L/2.5L排量自吸引擎，在日产系列中，已经服役了整整12年，从微观上来讲，12年前的发动机，和12年后的发动机，完全就是两个概念，虽然型号还是那个型号，但实际技术已经变了，而日产并没有与本田、丰田一样的魄力，将技术推到重建，只是在原有的技术上，不断的优化，纸面功率指数越大，峰值扭矩的调教更高，但却始终将油耗调教的非常经济，极具性价比优势，这一切，都是日产奇骏长盛不衰的巨大优势。
整体设定立意鲜明，就像是“温水煮青蛙”，你感觉它没变，其实它已经变了。而且，奇骏唯一不同是，它的中期改款并不是一成不变，虽然硬件很Low，但软件进化的很6啊，不仅将市场投诉量居高不下的脚刹换成电子手刹，同时，为了让其更加符合时代发展潮流，还专门配上了智能车联网和智能语音互联控制，并将物理按键改为触摸按键，座椅从主动调节变成电动的，科技逼格瞬间爆满，档次瞬间就提上去了好吗？
所以，综上所述，虽然丰田RAV4和本田CRV都已经完成了更新换代，但却并没有将日产奇骏远远落在身后，一个月卖出17365辆的销量成绩，和本田CRV的17052辆和丰田RAV4的17898辆，并没有太大区别，而这款6年都没有换代的奇骏老车，也充分向世人证明了什么才是“姜还是老的辣”。那么，对于这款车，大家怎么看呢？
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