哪来的底气？比亚迪将推出售价50-80万新能源车

5月31日重庆，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在高层沟通会上透露，比亚迪将在今年第四季度发布一款全新高端车型，预计车价区间在50万—80万元，并且表示该品牌是“独立品牌、独立团队、独立销售网络”。

李云飞还透露，未来一至两年，比亚迪旗下的新能源零部件企业“弗迪”电池将申请IPO，但根据IPO“单一大客户股比不能超过30%”的规定，未来一两年比亚迪在弗迪电池的所占比重将逐步降低，将有更多的股东加入，不排除其他汽车企业。

“弗迪系”零部件公司分别是弗迪电池、弗迪科技、弗迪视觉、弗迪动力和弗迪模具，弗迪科技和弗迪视觉早已经走出了比亚迪的内部体系，开放给其他OEM，蔚来和小鹏使用了弗迪科技的零部件。除了弗迪系，比亚迪还有压箱底的半导体技术—碳化硅，碳化硅约占电驱成本的20%,一直被外资英飞凌等企业掌握，比亚迪正在将半导体业务分拆上市，得到红杉等一大批资本的青睐。

一边是筹划独立高端新能源品牌，一边是推动技术创新型企业弗迪上市，比亚迪正在加快新能源市场的全面布局。

2021年1月底，比亚迪计划推出高端品牌已初见端倪，一份比亚迪内部交流纪要文件流出，内容有关比亚迪计划将在未来两年推出自主的高端品牌，与此同时，文件中还提及首款车型将由全新推出的EV2.0平台打造。李云飞此次所透露的信息让该文件内容得到了印证。

数据显示，2020年国内新能源乘用车累计批发量为117万辆，同比增长12%，超预期完成目标。累计销量前十排名依次为特斯拉Model3、宏光MINI、欧拉R1、埃安AionS、全新秦EV、奇瑞eQ、理想ONE、比亚迪汉EV、蔚来ES6、宝马5系PHEV，其中一半是售价超过20万的车型。

这其中价位在20万以上的中高端车型—比亚迪汉EV，因为时髦的外观和较好的性价比，获得了不俗的口碑。在这样的契机下，比亚迪以汉为连接继续往上走，推出更高端的车型和品牌，相比过去更加顺理成章。

但是值得思考的是，比亚迪的品牌中低端形象已经深入人心，即使是打造全新的独立品牌，如何打破固有的形象，打造与高价位相匹配的产品力，以及如何重新梳理销售网络，以服务为导向为品牌溢价赋能，等等如此，或许对比亚迪来说都将一项前所未有的挑战。

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