朗朗乾车
随着疫情的好转，国内汽车市场可以说是逐渐回暖，大众、本田、丰田、现代等主流车企的销量更是有了明显提升。不过相比德系跟日系来说，法系的销量可以用惨淡来形容，以标致跟雪铁龙为代言的法系还有未来可言吗？今天咱就来说说这个问题！
其实在上世纪八十年代的时候，法系也曾有过短暂的辉煌，毕竟富康可以说是当年的“老三样”之一，销量也曾力压大众桑塔纳、现代伊兰特等主流车型，成为销冠，不过法系的辉煌期只有几年而已，从2016年开始，法系开始走下坡路，去年法系在国内总销量只有5万台，而2016年在国内还卖出70万台，这个销量可以说是出现断崖式下跌，而今年虽然总销量数据没有出来，但销量绝对不会超过5万台。
法系共计标致、雪铁龙、DS、雷诺和布加迪五个品牌，而作为超跑的布加迪我们就不算在其中，毕竟布加迪可以说是小众中的小众。标致、雪铁龙、DS、雷诺这四大品牌都在国内上市，先说说雷诺，去年开始雷诺就宣布退出国内燃油乘用车市场，继而转战国内新能源汽车市场，雷诺的失败可以说是没有跟上国内汽车市场发展的脚步，毕竟雷诺是在2013年才正式进入国内，而2017年才推出首款SUV车型科雷嘉，而2018年刚好是国内汽车市场的萧条期，再加上雷诺的产品完全不符合国内消费者的需求，所以雷诺可以说是生不逢时。
标致跟雪铁龙可以说是一家，它们失败的最大原因就是依然采用双签制这种最失败的方法，中法双方想法都不一致，甚至可以说是形成了内斗这种尴尬的局面，就拿标致508L来说，国外的设计如果拿到国内销售，我想这台车的销量绝不会是现在这个样子，说好的掀背跟无边框车门在国内全部取消，那么您知道多少消费者因为取消了这两大卖点而出门左转买了本田雅阁呢？内斗的结果就是两败俱伤，再这么下去，退市只是时间问题。
DS可以说是法系豪华品牌，不是说DS车型不好，而是法系对DS的定位实在是太过于模糊，一进入国内就敢跟奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌竞争，真是不知天高地厚啊，错误的定位再加上虚高的售价，这台车能好吗？
其实一开始国内汽车市场给过法系很多机会，比如2012年，国内刚刚流行SUV，那时候日系、德系、美系都抓住这一机会快速抢占市场，而咱们国内自主品牌也开始往SUV发展，而法系的反应实在是太过于缓慢，国内SUV市场接近饱和的时候才推出SUV系列车型，而这时候市场已经容不下了！
现在法系已经知道自己的错误，开始积极补救，但从2019年开始，自主品牌连续发力，媲美合资的品牌，再加上相对低廉的售价，法系在自主品牌面前已经没有任何竞争力可言了，各大车企的连续发力，原本表现非常一般的法系很自然的成为了牺牲品！
如果法系再拿不出有诚意的作品，说不定法系就会是下一家“铃木”！
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