車誌CarsMaga
目前市面上公认燃油经济性好、效率高的内燃机混合动力单元，非日系车企莫属，例如丰田的THS、凌志的Multistage-Hybird、本田i-mmd。然而跟咱们一海之隔的韩国Hyundai集团旗下同样也有属于自己的混动技术（搭配现代Smartstream系列发动机），拥有HEV、PHEV以及48V轻混，并且目前已经发展到未来下一代技术。
Hyundai的新混动单元将首次搭载在新推出的第二代 Palisade（又名Santafe XL，车型代号LX3）上，这是一台拥有2,970mm轴距，5,065mm车长，车重为1985～2165kg的E-SUV。新一代混动单元将采用新设计的波箱，内置双电机组，一台负责汽车的启动、发电和起步辅助，另一台负责驱动和动能回收。相比起先前单电机，在动力、性能和燃油经济性上有着更好的表现，同时能实现更为平顺的换档，并降低低频噪音和震动，从而带来更好的驾驶体验。这台新波箱还可以与多种不同的发动机相匹配，从产生100匹马力的发动机到300匹的发动机均可使用，意味着未来将会出现多种不同的混动单元组合，并搭载在不同等级、定位的现代汽车上。
图：现代第二代Palisade。
新型混动系统将使用Smartstream G2.5T涡轮增压直列四缸发动机（代号G4KS），内部使用了增强气缸流量和针对混动形式优化的高效循环，以及新的活塞设计和升级燃油喷射系统。发动机最大扭力输出为353牛·米/1800～4500转，最大马力258匹/5800转。电机最大功率输出54千瓦，最大扭力264牛·米，电池组容量为1.65千瓦时。综合最大扭力输出460牛·米，最大马力329匹。相比起纯内燃机，混动单元的扭力和马力输出分别提高了9%和19%，更重要的是，燃油经济性提升了约45%，接近一半的提升，可谓是十分惊人。在2.5T发动机后，现代汽车未来还会推出搭配1.6T直列四缸发动机使用的混动单元，燃油经济性比起纯内燃机提升4%以上，扭矩输出提升13牛·米，从而在入门级车型上换装新一代混动单元，据闻首台搭载车型将会是一台新推出的中E-SUV上。
图：启动和发电任务从发动机转移到波箱，好处在于能最大限度地减少动力损失，从而获得更高的燃油经济性。
图：除了新推出的混合动力单元之外，现代汽车还推出了一套新e-AWD四驱系统，通过加入后置电机以实现电子四驱功能。
随着新混动单元的到来，现代汽车还推出了一系列新功能，包括e-Handling 2.0、电动化规避操控辅助系统、e-Ride 2.0、Stay Mode（停留模式）、V2L和智能动能回收功能。以上几项功能中，Stay Mode在日常过程中最为实用，功能激活后车辆将使用主电池维持车载用电设备的工作（在电池够电的情况下，不会启动发动机），而非12V的启动电瓶，过程中用户可以为外接设备充电和供电，对于热爱户外运动、生活的车主而言，无疑相当实用。
图：透过俯视图可以明显看出，电池组位于副驾驶的屁股下方。
日后现代汽车会将新混动单元逐步配备在旗下各品牌和各式车系中，包括起亚和豪华品牌Genesis上。
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