【文章】4.2万选装“赛道同款”？小米SU7 Ultra陷入风波的背后原因_车家号

最近小米汽车的高端车型SU7 Ultra因一个碳纤维前舱盖，意外成为舆论风暴中心。到底咋回事？咱们来好好捋一捋。

这事的争议点就是选装的碳纤维前舱盖，被宣传为“复刻赛道原型车设计”“优化空气动力学和散热”。但提车后，车主拆解发现内部仅有两个孔洞和塑料支架，风道未贯通，散热效果微乎其微，实际功能与宣传落差巨大。小米虽承认“信息表达不够清晰”，但用户质疑这是“虚假宣传”，毕竟雷军曾强调“内部结构改动”，而量产版却形似神不似

争议背后，其实是用户需求和产品定位的错位。对普通车主来说，花4.2万选装一个“中看不中用”的部件，性价比确实不高。而且维修成本高达6-8万元，只能换不能修，这对日常使用来说太不友好了。

小米的回应也算及时：允许未交付订单改配，给锁单用户送积分补偿，还解释了设计初衷是“复刻造型+辅助散热”。但问题在于，宣传时把“空气动力学性能”说得太玄乎，却没明确区分“造型升级”和“功能升级”，导致用户预期和实际体验落差太大。

总的来说，小米SU7 Ultra的争议，是车企“用户共创”理想与工业严谨性碰撞的缩影。消费者要的不只是酷炫设计，更是实打实的性能与诚意。若新势力只学互联网的“快”，却丢了造车的“稳”，高端化之路恐难走远。

4.2万选装“赛道同款”？小米SU7 Ultra陷入风波的背后原因

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