复古硬派越野—自驾丰田FJ横穿中国之旅（一）

我朋友也是FJ车主在美国休斯顿生活了5年，一直驾驶的就是这辆红色丰田FJ 。家里还有一辆10年的LC200陆巡。也就有了丰田硬派越野的情怀。所以回国两年后毅然的选择再买辆红色丰田FJ。当我这个朋友在国内提到FJ后就像久别重逢的老朋友。一切那么熟悉。也许这就是人对车的感情和所谓的情怀。

当时他独自一人从美国东海岸横传西海岸，这辆FJ在美国的可靠性，除了定期保养和加玻璃水加油外从来没修过。

在美国的FJ改装：TRD哑光黑轮毂，TRD行李架，ARB前杠国内越野人称它：牛栏杠，一套百路驰A/T KO2全地形胎，这个越野轮胎的花纹非常好看，在雪地泥地有很强的信心。

他还保留了在美国得克萨斯州的车牌号，安装在国内FJ的后面车牌架上。接下来我们详细介绍下FJ的特点及性能：

车的内饰非常的粗旷简单，你想要那种想宝马X5那种内饰豪华的感觉想都不要想了。但作为硬派越野该有的功能全都存在。首先我们看这辆车的A柱非常的粗，给人种很厚实的感觉，但是盲区也相当大。前挡玻璃很款但是非常狭窄，相比普拉多以及其大SUV在长途自驾时欣赏的美景确实有局限性。从三根雨刷器我们就能看到这个前挡有多宽了，后视镜的设计也同样存在很大的盲区。

最喜欢的是159升的双油箱，每次加满油可以保守的行驶1200KM。

加满95号油 1455元 巡航1500公里左右信心满满。官方给的油耗是：9.8L 实际差不多12个左右

前双叉臂式悬挂，后四连杆非独立悬挂，非承载式车身，保证了车身强度。有一把后桥差速锁保证了通过能力。这样的动力和变速箱配备简直和上一篇文章当我看到这辆丰田超霸4Runner TRD PRO时我觉得霸道买早了的一模一样啊

接近角34度 离去角31度 245mm离地间隙，这样的数据足以证明这辆巡洋舰有着强大的陡坡越野能力。

长*宽*高：4670*1905*1830

高配车型：XTREME 8气囊，多功能方向盘，JBL低音炮音响。其实我更喜欢低配的版本GXR两气囊，原厂带个气泵，这样在进沙子前可以给轮胎放胎压，在出沙子时可以随时打气，气泵也可以给气垫床充气很方便，反而高配的不带气泵，不过气泵可以后期改装。

非常值得说的是这个JBL这个低音炮，JBL音响厂家一直和丰田合作它不像B&O BOES 柏林之声等品牌音响那么有知名度。但在FJ的空间内，这款音响可以说非常好听，低音效果相当浑厚，整个自驾过程中，好的音响是必备。

侧面采用对开们设计，在SUV越野车型里对开门这样的设计好像除了劳斯莱斯库里南好像也没有对开门的设计了，座椅都是织布的手动调节，后排座椅乘坐空间很小，而且后门的窗户也特别小，所以后排乘坐的舒适感很差。后排座椅可以46放倒后会拥有一个超大的后备箱容积。也就是说这辆车长途自驾做两个人是很舒服的，如果乘坐的人多还是选择普拉多或者超霸吧。

拥挤的后排和小的可怜后窗...

仪表盘上内置的罗盘/温度计/倾斜仪面板可以让你一目了然地检查当前的驾驶状况

它这个蠕行模式控制在车顶中央部，后差速器锁、主动牵引控制等越野功能开关外，可选的头顶控制台还包括位于机舱天花板的开关，进一步提高了使用的方便性。

仪表盘表底是180KM/H，也就是说明硬派越野的最求的并不是速度，高速稳稳定速巡航到100码，开起来的感觉非常稳。不过开了行驶着8000公里中，原厂的排气声浪在转速1800以上就会又些吵，影响驾驶和乘坐的舒适性。丰田FJ原厂声浪不像性能车钢炮或者跑车那么的好听，这个后期排气应该可以改。

谢谢大家的耐心阅读。关于丰田FJ车型介绍我们今天就先讲到这里，在下一篇文章《复古硬派越野—自驾丰田FJ横穿中国之旅（二）》中以游记的形式记录FJ从大连穿越到西藏的全过程。

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