「新车提前瞅」2021款起亚嘉华Sedona正式亮相

实际从照片上看，如果不是侧拉门的存在，新款的起亚嘉华更像是一款跨界SUV，还是与众不同的方形设计。根据韩方的发言人表示，起亚这次在外形上的设计，是想让嘉华可以成为一款各方面都可以兼顾的车型。毕竟嘉华在车身尺寸和车内空间上并不比丰田塞纳和本田的美版奥德赛差多少，虽然在市场上无法与前两者抗衡，但还是能跟克莱斯勒的大捷龙抗衡一下。

细节上玩出更多花样

实际上嘉华在车身高度上并没有实质性的变化，使用了黑色涂装的A柱和B柱，显然是刻意的形成悬浮式车型，但是在B柱之后的镀铬转角处理就有一些过于“时尚”，只是索兰托上的设计明显没有新嘉华这么夸张，暂且叫做“嘉华拐角”吧。实际上新车虽然看上去与老款的结构十分相似，但A柱却向后移动了一些，并且调整了前悬挂的长度，增加了发动机舱的容积，这样通过加长发动机盖让外形变得更自然。

新车前脸虽然没有使用过分夸张的进气隔栅，但在依旧有起亚标志性的虎啸元素在，只是为了点缀的豪华型，使用了双色的隔栅装饰，以及远近分体式的灯光系统和上方故意使用的镀铬灯眉，另外就是折角式的LED行车灯，依旧凸显了韩国那种兼容性的设计文化。而在前包围上就没有什么新意了，设计基本沿用了SUV车型设计，所以才看上去更加SUV化。

车尾的亮点来自于贯穿式的LED尾灯，如果与老款车型对比你会发现，从车头灯一直延续到车尾的腰线一直延续到车尾灯，设计师巧妙的将侧滑门的轨道隐藏到腰线当中，要知道一般厂家都设计到第三排的玻璃下方。另外值得称赞的就是这次尾箱门的开口应该比上一代要大一些，算是一种改进吧。更多的细节还要等官方正式发布。

该有的内饰配置他都有

官方现在还没有给出内饰详细的内容，但是我们可以通过目前的谍照可以看出，基本上与SUV车型系列的样式差不多，连体式中控屏，全新的功能区域，以及提高了内饰的品质以及用料，并且还加入了金属装饰件进行点缀。

要知道韩国车在配置上是没有吝啬过的，所以这次可以预见性的会提供6座和7座常规版本，还有可能提供4座高配车型，进入细分市场领域。

动力有改变，但不存在惊喜

目前了解到的是，新车依旧是汽油和柴油两种发动机形式，老旧的3.3L应该会被2.5T发动机+8速双离合所取代，动力上可以达到277马力和421N·m，另外1.6T的混动车型也不会缺席新车，柴油方面则继续使用2.2L+8速干式双离合。

国产后的畅想

虽然新车要等到今年的第三季度才能在韩国上市，但已经有很多无伪装的照片被展示出来。另外，国产这个消息从去年就被传出来，并且现代计划在河北的工厂生产新款车型，这也不是起亚第一次国产嘉华车型，在2004就被引入国产，一直生产到2008年，但最大问题是定位比较尴尬，以及来自当时别克GL8的垄断地位，嘉华只能作为一小部分中小型企业的第二或者第三选择。所以后期车型就依靠进口方式通过官方渠道销售，定价在26.98万-39.24万元，虽然空间和实用性都是很有优势，但韩国品牌一直无法被接受；另外在2014年以后又遭遇到新款奥德赛的阻击，本来尺寸更大的嘉华却要与比自己低一个级别的车型竞争，外加上优惠一直很少，所以销售惨淡。

其实嘉华在MPV车型中确实可圈可点的，并且无论是在韩国本土还是在北美地区，相对的口碑也不亚于两田，奈何品牌实力悬殊太大。如果新款车型进入国产序列，那真的起亚方面就要认真思考自己的优缺点。

空间大家都不差，靠品质GL8依旧占有先天优势，并且商务市场也被奔驰，别克，丰田分的差不多了，而家庭市场又有奥德赛，艾力绅，新款塞纳，以及国产的传祺GM系列，一堆出头的竞争者，着实有些尴尬。或许只有打价格战才能挽回一定市场，毕竟现在的口碑在韩国品牌面前是座大山。