字节跳动进军新车销售，流量独角兽卖车能行吗？

字节跳动的“卖车”布局

随着懂车帝用户体量的不断增长，其开始将业务拓展到汽车配件及整车销售环节，发展为一站式汽车信息与服务平台。

运营了4年后，字节跳动看到了让懂车帝反哺的机会。

在懂车帝的基础上，字节跳动于2021年6月上线“卖车通”APP，打造新的线上汽车交易渠道。开启了“卖车”的序幕。

卖车通共拥有5个功能，分别是“首页”、“车源”、“寻车”、“订单”和“个人中心”。与其他平台相比，卖车通在交易方面有较高效的流程，买方可享受在线寻车、报价、支付意向金及尾款、选择物流、金融服务等服务。用户付款后会安排送货上门服务，一般交车周期为1－7天。

不难看出，字节跳动意在通过懂车帝和卖车通的结合实现从内容到售车的闭环。

“懂车帝”意在利用平台优势，以“技术+内容”的双驱动手段锁定海量潜在购车用户，通过用户行为轨迹、用户留资画像、大数据算法推送等技术优势，实现销售线索的智能分发。卖车通则通过懂车帝提供的线索进行攻略，实现销售目的。

从懂车帝到卖车通再到岳池千鹿优车汽车销售服务公司，可以看得出字节跳动的卖车路正在不断完善，但汽车流通领域还需要一个新的玩家吗？答案却是未知。

汽车流通领域的蛋糕不好分

根据中国汽车工业协会公布数据显示，2020年我国汽车生产与销量为2531.1万辆，连续12年蝉联全球销量第一。

二手车交易量也已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。2020年由于疫情影响累计完成交易二手车1434万辆，同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆。

同时，在新能源汽车发展的大背景下，更是刺激了许多用户买车或卖车的需求。看起来前途一片光明，但事实上卖车这一领域的玩家已经略显拥挤，想走出属于自己的路，并非易事。

去年，京东和百度分别推出售车App“东车惠”和“有驾”，国内最大汽车交易平台之一的易车也被腾讯收购，腾讯如愿进军汽车交易市场，汽车之家这种老牌网络交易市场平台更是屹立不倒。

从目前卖车通的业务来看，其模式也是服务于经销商，这本身就与汽车之家、易车等巨头的核心客户重叠，这无异为其卖车增加了不少难度。

线上没有优势，线下也是弱项。

华为之前宣布，将赛力斯华为智选SF5新车引入华为体验店，并规划今年7月底进入华为200家零售店，年底扩展到1000家。反观字节跳动，线下门店环节基础薄弱。

更何况还有瓜子、优信这些老玩家，字节跳动想从中分一杯羹，极为不易。

多年来，为了保持增长，字节跳动已经习惯了复制扩张的打法迅速入侵各个领域，围绕着流量分发在各个新领域尝试突破，试图快速起量。

但汽车行业不同于其他行业，汽车也不同于快销品，属于典型的高客单价、长决策流程的商品。对于用户来说，需求是极为具体、详细的，目前线上汽车销售的货架模式，根本满足不了用户在购买过程中的各种问题。

从现在来看，汽车电商这条路在汽车流通领域，走不走得通还尚未可知。字节跳动在优势不明显的情况下一头扎进来，想要占据一席之地，难度极大。