<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>冬春交接之际，见证了大自然的新陈代谢，挺过严寒的迎来新生，没有挺过的自然被淘汰。近两年，造车新势力“暴雷”不断，有些苦苦挣扎也意义不大，离开未必不是幸事。近日，杭州又有一家造车新势力企业遭破产清算，该企业为亚洲顶级富豪李嘉诚重金投资的长江汽车。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M05/4B/84/autohomecar__ChsEd2AOPZiAHg-tAAET26H8ofE649.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>前几个月，长江汽车因为债务问题被合作企业起诉。2020年12月，长江汽车破产清算管理人公开发布项目投资人招募公告，意味着长江汽车破产清算进入到实质性阶段。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M0A/4B/DA/autohomecar__ChsF22AOPZiAaIYGAABrmyvIK48311.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>企查查的信息显示，长江汽车已经涉及的司法案件多达388件，未履行的总金额接近2.7亿元。这些钱要指望长江汽车还，怕是没指望了。新造车企业欠债不还不是什么稀罕事儿，值得留意的是，李嘉诚是这家企业的背后金主之一。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M09/DD/0F/autohomecar__ChsEfmAOPZmAKYMZAABk0Y6139A941.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>我们先来看长江汽车的企业背景，严格地说，它并不是一家新成立的企业。杭州长江汽车的前身可追溯至1954年组建的杭州公交客车厂，后来该厂因经营不善濒临破产。2013年，李嘉诚控制的上市公司中聚电池（今为五龙电动车）竟然看中了这家企业，决定斥资51亿元投资入股，重组成了长江汽车，在当时51亿元可不是一笔小数目。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M05/1E/4A/autohomecar__ChwFk2AOPZmAcMWNAAB48vJa0lM533.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>在大股东五龙电动车的运作下，长江汽车先后获得中大型客车生产资质和纯电动乘用车企业准入资质，成为第二家拿到“双资质”的新能源造车企业（第一家是北汽新能源），并于2016年正式发布全新品牌“长江EV”，推出过几款车型。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M11/4B/DA/autohomecar__ChsF22AOPZmAWHfYAAC2kJsa1UM485.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>（长江EV逸酷）</p><p><br></p><p>后续的结局不难想到，和很多倒下的新造车企业比较类似，长江汽车的产品不被外界一直不认可，拖欠员工工资长达12个月之久，工资何时发放至今都没有准确消息，拖欠合作企业的钱还不上，结果被人家告上法庭，李嘉诚51亿元人民币的投资烧光了，也没有追加投资。说起来，这也算是李嘉诚为数不多的失败投资，好在“止损”的意识很强。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M09/DC/81/autohomecar__ChsEn2AOPZqAcQSWAABw7GzuGhI871.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>有意思的是，招募公告称长江汽车“拥有较成熟的车辆生产基地及相应生产资质、专利及非专利技术等，债务人及主要债权人均表达了希望长江汽车通过重组方式发挥其潜在价值”。换句话说，长江汽车觉得自己还有些资产价值，现在找“接盘侠”呢。</p><p><br></p><p>为什么长江汽车会惨淡收场？一方面，当前国内关于新能源市场的补贴政策、购车需求以及市场同级车型的产品力都发生了巨大变化，长江汽车没能及时跟上时代步伐，骗补贴变得很难，而对手越来越优秀。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g29/M00/1E/4A/autohomecar__ChwFk2AOPZuAYJpZAABlcldnXW0667.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>另一方面，长江汽车在融资和技术创新方面没什么优势。51亿烧完了就觉得心疼？人家李斌还觉得200亿都不够花呢！凭长江汽车那点底子和技术资源，确实也很难做出拿得出手的产品，被淘汰也是理所当然。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M00/4B/84/autohomecar__ChsEd2AOPZuABv2XAAC9kCp8qxw310.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>前几年造车新势力兴起，外加大量资金推动，涌入了一大批新造车企业。据不完全统计，当时造车新势力企业注册数达到500多家。几年时间下来，90%的企业已经黯然离场，至今还在量产的企业只剩下20家左右。至于以后，目前来看蔚来、理想、小鹏这三家大概率能活下去，其它的就保不准了。</p><p><br></p><p>车叔总结</p><p><br></p><p>早在两年前，车叔就明确不看好长江汽车等一批跟风的新造车企业，中国汽车市场体量虽大，但还真容不下那么多企业和品牌，造车的门槛从来都没有很低。与其硬上、蛮干，不如把这些资金、人力、设备等资源节约下来，放到更有意义、更有社会价值上的事上去。长江汽车想找“接盘侠”的意愿完全能理解，祝它好运吧。‍</p><p><br></p></div>

冬春交接之际，见证了大自然的新陈代谢，挺过严寒的迎来新生，没有挺过的自然被淘汰。近两年，造车新势力“暴雷”不断，有些苦苦挣扎也意义不大，离开未必不是幸事。近日，杭州又有一家造车新势力企业遭破产清算，该企业为亚洲顶级富豪李嘉诚重金投资的长江汽车。

长江汽车破产重组，李嘉诚51亿元投资打水漂

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>电动车在电池方面的安全问题，一直是很多人不敢买电动车的原因之一，也是车企们制造电动车除了在续航方面要考虑的重要问题。即使是号称电动车领头羊的特斯拉也逃避不了。日前，行车视线从相关渠道获悉，特斯拉Model 3在上海茂盛花苑小区发生起火自燃。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g14/M0E/24/5A/autohomecar__ChwEoGAHzymAUR3cAAB2oTvuEJs868.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>据消息显示，车辆在行驶到地下车库时，车主发现车辆起火，然后下车向保安进行求助，但随后车辆火势逐渐增大，以至于发生爆炸事故。随后火势被赶来的消防队员扑灭，但车辆基本体无完肤，只剩下燃烧后的车架，已经报废。但所幸并无人员伤亡。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g14/M10/24/5A/autohomecar__ChwEoGAHzyqAIga1AAEjNs22fBU274.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>特斯拉公司1月20日对此回应称，根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M07/BC/2F/autohomecar__ChsEoGAHzyqAGYxsAACoAE3-Hx8487.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>电动车自燃事件在如今已经不是一个罕见的事情，究其根本原因，还是在于电池本身的安全性和车辆本身对电池的保护性，如果按照特斯拉的说法来看，显然不是在逃避责任就是电池防护工作做得不到位，如果电动车底部发生碰撞就可导致自燃甚至爆炸，那么根本原因还是在于电池本身的质量存在严重问题。</p><p><br></p></div>

电动车在电池方面的安全问题，一直是很多人不敢买电动车的原因之一，也是车企们制造电动车除了在续航方面要考虑的重要问题。即使是号称电动车领头羊的特斯拉也逃避不了。日前，行车视线从相关渠道获悉，特斯拉Model 3在上海茂盛花苑小区发生起火自燃。

特斯拉Model 3再发自燃爆炸事件 究竟是外在原因还是质量问题

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>2021年的CES(国际消费电子展)在1月11日拉开帷幕，但和此前50多年不同的是，这次采用了线上形式，原因你懂的！同时也正是由于采用线上导致本届CES(国际消费电子展) 仅有1000多家只相当于去年的1/4。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M03/D0/96/autohomecar__ChwFlWAA8iWAZOkjAAdldbNkWzY130.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>此时你应该会问？</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M05/75/96/autohomecar__ChsEeWAA8iWAZwCSAAFmcSbAJ5I539.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>&nbsp;一届规模受到巨大影响的展会，还能有什么干货？开展之前小老弟也曾有此疑问，在梳理过后发现，其实与汽车行业相关的参展企业们还真有些料哟！废话不多说，直接亮“产品”。</p><p><br></p><p>奔驰MBUX Hyperscreen&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M01/C3/0E/autohomecar__ChsEkWAA8iaAEs5dAAJeSkTXA0k921.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M0B/67/82/autohomecar__ChsEl2AA8iaAOmqJAAO3mp47PMs112.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>奔驰此次带来了堪称史上最强的车机系统MBUX Hyperscreen人机交互系统。从表面上看，MBUX Hyperscreen最大的亮点是“大”！这块屏幕拥有1.4米的宽度，并采用了无缝对接，更为巧妙的是连空调出风口也给“整”到了屏幕两侧。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M0B/C3/0E/autohomecar__ChsEkWAA8ieAYkZvAANdsPiDK9g400.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>这个系统据官方称搭载了8核处理器、24G内存及12个传感器，实际效果怎么样，不知道？但是目前听上去还是挺牛的。对了，这套系统会率先用在EQS（奔驰旗舰电动车）上。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M01/B0/AD/autohomecar__ChsEm2AA8ieASnrwAAOYy3zYg4Q942.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>更多具体的小哥就不说了，因为奔驰已经发布了一条官方视频，里面说得非常详细，大家有兴趣可以找来看看。&nbsp;&nbsp;</p><p><br></p><p>通用汽车多连“击”</p><p>小哥觉着此次CES展上，通用真的拿出了很大诚意，一连发布了多款产品。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M00/B0/AD/autohomecar__ChsEm2AA8ieAcKDWAAVCv5hpCkk545.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>简单来说，通用宣布了更全面的电动化，包括旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰、悍马、GMC品牌的新车型。&nbsp;</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M01/C3/0E/autohomecar__ChsEkWAA8iiACawsABCvi7pKa3w929.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M02/C3/0E/autohomecar__ChsEkWAA8iqABmQmAIi0zQt7glg699.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>&nbsp;而在这其中，最为重要的是展示了其模块化电池平台Ultium，这个电池平台采用新的密装技术，可以增加能量密度，并且灵活配置出适合各种车型的纯电底盘，对于我们中国来说，这个电池平台并没什么新鲜的，其实就是类似于比亚迪刀片电池。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M00/B0/AE/autohomecar__ChsEm2AA8iyAN4WHAAP5YXIFl8g453.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>接下来说说凯迪拉克 <span class='word-ser-span' data-sercarid='5725' data-word='Celestiq'>Celestiq</span>原型车，该车定位旗舰级纯电动车型，采用了最新设计风格，据官方表示将采用手工打造。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M04/FB/B6/autohomecar__ChwFjmAA8iyAJCNMAAQQu6ZWAOc912.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>该车最大亮点小哥认为是车顶的变色玻璃，车顶由一整块玻璃构成，但实际分为四个区域，&nbsp;乘客可以自行设置车内的透明度，同时可以设置车顶的颜色。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M01/D0/98/autohomecar__ChwFlWAA8i2AA-R9AAVXRCLmFDs579.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>另外，凯迪拉克还随之发布一款Halo自动驾驶概念车，整体就是方方正正造型，内部也非常的简洁。该车最为亮眼可能就是这套生物识别传感器成像系统，可以读取乘客的生命体征。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M0B/1E/28/autohomecar__ChsF22AA8i2ABEh4AAH0E5BHd4s610.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>此外，雪佛兰也发布了拥有Super Cruise超级巡航系统的Bolt EUV方向盘和仪表盘预告图。&nbsp;而这套系统也不新鲜，早在2017年就已经搭载到CT6车型上。&nbsp;</p><p><br></p><p>索尼大法</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M09/D0/98/autohomecar__ChwFlWAA8i6AM6ngAALvWKXz35s888.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>去年索尼为所有人带来了惊喜，带来了一辆VISION-S电动概念车。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g24/M07/75/98/autohomecar__ChsEeWAA8i6AdLCfAAk8gc7C8zM170.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>今年索尼也没有让我们失望。。。。不说了，大家先看看吧。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M12/1D/BF/autohomecar__ChsEd2AA8i-AfwdPAAMi_8oMhXo351.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>哇塞，索尼去年亮相的概念车VISION-S，已经在进行路试啦？</p><p>是的，但那不是重点，往下看。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M02/B0/AF/autohomecar__ChsEm2AA8i-ALf3dAAPHxFgu6AI592.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>其实这次索尼的发布会重点是VISION-S车旁边的那款名为“AirPeak”飞行器，惊不惊喜？意不意外？</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M04/B0/AF/autohomecar__ChsEm2AA8jCACHpOAACcbtWWfYg201.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>&nbsp;&nbsp;</p><p>宝马</p><p>&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M06/C3/10/autohomecar__ChsEkWAA8jCAVclTAAPNNKzc8F0852.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>哎，这次宝马只带来了第八代iDrive系统，并没有其它新科技。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M0A/B0/AF/autohomecar__ChsEm2AA8jGAHhqhAAgZUTCVwkg439.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>2001年宝马iDrive系统首次搭载于第四代宝马7系之上，时隔20年后，第八代iDrive系统正式亮相。&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M00/C3/10/autohomecar__ChsEkWAA8jGAYXQnAAZTxf0uFZw700.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>要说这次改变给我印象最深就是那个保留了初代经典的旋钮式控制键，并加入了更为精致玻璃材质，但是我怎么看怎么觉着别扭啊！&nbsp;</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g22/M10/1D/C0/autohomecar__ChsEd2AA8jKAK1DYAAefm_5ts-0741.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>其它方面也就是5G技术、UI变得更漂亮、支持隔空手势和肢体语言识别。。。</p><p>上述功能，除了隔空手势控制之外，现在很多10多万级别的车型都有了。。。哎！&nbsp;&nbsp;</p><p><br></p><p>写在最后</p><p>综合来看，尽管2021年的CES展并没有太多关于汽车的信息点，但不可否认的是这其中确实展示了当前汽车行业最前沿的技术，以及对未来出行生活的畅想，同时拓展了汽车行业无限的可能性。&nbsp;对于消费者来说这里边的技术有一部分在未来很长一段时间无法应用到市场，但是却让我们看到未来出行观念转变。&nbsp;对于厂商来说，除了吸纳最新技术成果，更要着眼于能够落地的技术，而不是只限于理论上。</p><p><br></p><p><br></p></div>

2021年的CES(国际消费电子展)在1月11日拉开帷幕，但和此前50多年不同的是，这次采用了线上形式，原因你懂的！同时也正是由于采用线上导致本届CES(国际消费电子展) 仅有1000多家只相当于去年的1/4。

干货 看这篇就够了！3分钟带你了解CES展上那些关于汽车的事！

CES展那些关于汽车的事

<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M06/5B/72/autohomecar__ChwFRl_4HDiAX_pTAADSVuVGbOI69.jpeg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>1月8日，据中共宁乡市委网络安全和信息化委员会办公室官方微博“宁乡发布”消息，2021年1月7日18时12分左右，宁德时代旗下子公司湖南邦普循环科技有限公司老厂车间发生爆炸起火。事故共造成1人死亡，6人伤情较重，14人轻微伤。生态环境部门监测显示，事故厂区周边环境空气质量正常。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M0F/5B/72/autohomecar__ChwFRl_4HDmALi6jAABfLPVT7mg138.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M03/5B/F0/autohomecar__ChsFWV_4HDmACZKvAABU4pBVptk263.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>天眼查APP显示，此次发生事故的湖南邦普由广东邦普循环科技有限公司100%控股，而国内动力电池龙头宁德时代是广东邦普第一大股东，持有52.88%股份。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M0B/5B/F0/autohomecar__ChsFWV_4HDqARaClAAEWRV7ONtI646.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>今日宁德时代开盘股价延续此前冲高，随后快速回落，大跌逾3%。截至午间收盘，宁德时代股价报400.15元，跌幅3.17%，下午开盘后股价跌幅略有缩小，截至8日15时，股价跌幅达2.11%。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M00/5B/73/autohomecar__ChwFRl_4HDuARuHDAACSi5dOblY455.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>据了解，湖南邦普是目前国内最大的废旧锂电池资源化回收处理和高端电池材料生产的国家级高新技术企业，年回收处理废旧电池总量超6000吨、年生产镍钴锰氢氧化物（三元前驱体）、镍钴锰酸锂（三元材料）、钴酸锂等达4500吨。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M01/5B/73/autohomecar__ChwFRl_4HDuAIqdMAAcDMNcp1S8921.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>尽管宁德时代对爆炸事件回应称：初步评估邦普工厂事故对公司生产经营业务影响有限，但据了解，邦普所生产的三元前驱体是制备三元正极材料的关键原料，是链接上游有色金属和下游锂电材料的关键环节。为了把控核心资源、保证原材料供应，同时巩固成本优势、锁定更多利润，在宁德时代中上游布局中，邦普可谓是一枚重要棋子。</p><p>同时，消息发出后，有消费者质疑“工厂里爆炸的电池安装在汽车上很难放心”。在2020年搭载811电池的车辆接连自燃后，电池安全问题逐渐引起人们的关注。而此次的爆炸事故，或将再一次引发消费者对于电池安全性的担忧。</p><p>【版权声明】本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。</p><p><br></p></div>

1月8日，据中共宁乡市委网络安全和信息化委员会办公室官方微博“宁乡发布”消息，2021年1月7日18时12分左右，宁德时代旗下子公司湖南邦普循环科技有限公司老厂车间发生爆炸起火。事故共造成1人死亡，6人伤情较重，14人轻微伤。生态环境部门监测显示，事故厂区周边环境空气质量正常。

宁德时代电池回收厂爆炸，电池安全性再遭质疑

<div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M10/34/9E/autohomecar__ChsFWV_32kCAMHgyAACSlxb1ulQ010.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>1月7日晚间有报道称湖南邦普循环科技有限公司老厂车间发生严重爆炸起火事件。此后官方微博“宁乡发布”便通报了相关消息。从微博内容中可以看到：目前，火势已控制，无人员死亡，受伤人员已全部送往医院救治，事故原因正在进一步调查之中。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M00/34/9E/autohomecar__ChsFWV_32kCAX8RvAADIahIJmQU559.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>邦普是宁德时代旗下重要孙公司，是目前中国最大的废旧电池循环基地和废旧电池资源化清洁生产样板工厂。天眼查也显示湖南邦普是广东邦普的全资子公司，宁德时代控股广东邦普52.88%2019年年报中显示，作为宁德时代下重要孙公司更是创造出了超出十分之一纯利润，宁德时代上市公司股东纯利润45.5亿元，其中湖南普邦纯利润达到6.39亿元。</p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M06/33/EF/autohomecar__ChwFRl_32kGAR3jFAAEa84-X2v4599.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>如今国内外新能源汽车市场发展迅速，未来对于动力电池市场需求不断提高，三元前驱体地位也会因正极材料作为锂离子动力电池核心关键材料而越来越高。而邦普对于宁德时代而言是一个重要战略部署棋子，邦普也将为此把控更多资源，保证材料供应和锁定更多利润。进一步打开钴资源回收的大门，通过废旧电池回收循环来节省采购价格，提前布局为成本挑战上保险。新一年国内新能源汽车热度依旧，电池企业在新的一年订单也持续上升，但近几年发生的多次新能源汽车电池爆炸事件，加上湖南邦普又发生爆炸，电池安全问题又成为重要话题。<br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g23/M0E/33/EF/autohomecar__ChwFRl_32kGANx1oAACYvJnKhvc497.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>​</p><p><br></p><p><br></p></div>

宁德时代孙公司湖南邦普发生爆炸，电池安全问题再次引发关注

宁德时代电池回收厂发生爆炸，电池安全问题再次引发关注

宁德时代电池回收厂发生爆炸

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>文 | Karakush</p><p><br></p><p>什么都不能阻止特斯拉。</p><p><br></p><p>特斯拉本拉也不可以。</p><p><br></p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2>最大的毛病是你不会开</h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>近日，上海特斯拉车主梁女士发布了一段21秒的行驶小视频，里头说她的特斯拉竟然在自动加速，她还把脚钳到空中证明自己没有接触踏板。</p><p><br></p><p>特斯拉采用单踏板模式，驾驶者可以通过加速踏板控制加减速，踩下即加速，抬起则可减速刹停。而她的特斯拉在她临空扫腿之际仍在加速前进，车速从28km/h升至36km/h。</p><p><br></p><p>梁女士说，特斯拉承认这段视频反映的失控问题，但也明确仅承认这有证有据的21秒，提出可能是因为天冷或者下坡。</p><p><br></p><p>随后，特斯拉旗下微博账号@特斯拉客户支持&nbsp;公布：“经过后台数据的分析及对该路段的勘察，确认拍摄视频的路段是一段下坡，由于重力势能的原因车辆发生了加速。”</p><p><br></p><p>梁女士对此表示一万个不服。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M07/9B/41/autohomecar__ChsEoF_2oP-ANATNAAFARm6S7Q0127.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>据其对媒体《红星资本局》的描述，当时她在上海绕城高速共行驶20分钟，也有平路和上坡，在任何路段都有自动加速的情况。可由于没有其他影像记录，特斯拉是不予承认与解释的。</p><p><br></p><p>她也无法接受“重力加速”的因果。她为此在网友的见证下又拍摄了一段小视频，重走事发路段，下坡多次均没有再发生自动加速，在她松开加速踏板后，特斯拉正常减速。无论如何，重力势能总是存在的，牛顿的棺材板盖得很牢固。事发当日一定另有问题。</p><p><br></p><p>梁女士要求特斯拉能给出一个准确的说法。</p><p><br></p><p>想讨这个说法的绝不止梁女士一人。</p><p><br></p><p>过去一年，随着特斯拉国产后保有量迅速冲天，国内已发生过多起该类声称“突然加速”的“失控”事件。据媒体《车聚网》对公开报道的统计，去年被曝光案例至少有十一起。</p><p><br></p><p>而今年短短六日，又新增两起。其一正是上海梁女士，其二则在山东临沂，驾驶者声称踩不动刹车，于是失控撞进商场厕所里。据@特斯拉客户支持&nbsp;回应，是驾驶员突然大幅度转向，同时踩下制动踏板，急转弯车速过快，加上事发路面积水，最终造成事故。车，经分析，没有异常。</p><p><br></p><p>言下之意，主要是开车人的问题。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g12/M13/B2/36/autohomecar__ChsFVF_2oP-AapaRAAF7rusPrtY136.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>事实上，关于国内各起“失控”的原因，除了去年7月北京马先生案例，特斯拉指出电脑死机、线束过载导致；其余案例特斯拉均指出车没有故障，大多是驾驶者误操作，把加速踏板错当成制动踏板。也就是说，朋友，你不会开特斯拉。</p><p><br></p><p>这种个体的偶然性，多次发生之后，不免让人怀疑是否具有普遍联系。而特斯拉从不公开后台数据，数据经常拷走就删掉或丢失，也没有独立第三方机构佐证，自带一身商业惊悚的狎意；再加上该企业一贯头铁地在规则边缘疯狂试探、反复横跳的作风，让外界对真相存有那么些大大的质疑。</p><p><br></p><p>其中最主流的一种假说是和特斯拉的制动及能量回收系统有关。在此先祭一个板砖预警：无论什么外围人士，现在言之凿凿地告诉你，特斯拉失控是因为这样那样的问题，你都应该在兼听之余保持冷静：叔叔不约。</p><p><br></p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2>先问是不是再问为什么</h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>单就我国发生的十余起案例，无论是实锤度还是样本数，都无法直接跳出系统存在缺陷的结论。</p><p><br></p><p>目前为止，能为市面上的一切怀疑提供一点点有效支撑的，只有两份材料：</p><p><br></p><p>其一是2020年1月由独立投资者布莱恩·斯帕克斯（Brian Sparks）向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）及其缺陷调查办公室提交的请愿书，请求调查特斯拉车主的投诉。</p><p><br></p><p>文件长达69页，搜罗了自2013年以来针对特斯拉“意外加速”的消费者投诉共127起，涉及123辆汽车和110起撞车事故，波及2013-2019年间生产的50万辆Model S/X/3。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g12/M0C/AE/6C/autohomecar__ChwEnl_2oP-ARoCNAADxPP-fnxM051.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>除事发型号、年份，文件还记录了各事件的车主描述和媒体报道，并据此进行了分类，发现大多数事件发生在停车场或其他低速行驶场景，在停下或将要停下时，车辆突然意外加速，只有小部分是在行驶过程中或使用自动驾驶辅助系统时发生。</p><p><br></p><p>指出“担心这些投诉反映出NHTSA尚未调查的系统缺陷，而这些潜在的缺陷恐怕会对特斯拉驾驶者、乘客和公众的安全构成威胁”。</p><p><br></p><p>该文件最初版本提交于2019年末，在补充了额外数据之后，NHTSA宣布决定对其进行评估，是否有正式调查的价值。也就是说，它提供了足够多的案例，引起了权威机构的介入，这是一定的背书。</p><p><br></p><p>但是我们也要认识到它本身浓厚的疑点：</p><p><br></p><p>首先是证据不足，最多只是说明类似事件频发，文件试图在各种事件之间总结出一个普遍问题，但却并不能明确有任何缺陷。</p><p><br></p><p>特斯拉对此也做过公开回应，表示该类事件并非特斯拉独有，而驾驶者意外踩到加速踏板却坚持是车自己乱动并提出投诉的情况是很普遍的。</p><p><br></p><p>值得注意的是，现阶段NHTSA也并非正式调查，直到进入正式调查环节，才能访问到特斯拉的日志和数据，或者进行自己的测试才算获得确凿证据。不过那些还远得很，眼下只是对请愿书是否反映出普遍性进行初评估，评估后他们也可能决定不继续调查，会登记在案解释原因。</p><p><br></p><p>其二是请愿动机，特斯拉曾当即指出这是做空机构的故意抹黑。而带头人斯帕克斯也坦诚自己确实是特斯拉空头，尽管他否认想要借此获利，但无论如何，这让文件的客观性存疑。</p><p><br></p><p>所以这份文件其实给到的是一个调查的由头。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M06/D7/B4/autohomecar__ChwFlF_2oQCAAH_gAAEdoGpZBv8778.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>相比之下，另一份报告更为重要，是罗纳德·贝尔特博士（Dr. Ronald A.&nbsp;&nbsp;Belt）于2020年6月发布的66页研究论文《特斯拉能量回收、刹车和突然加速》（Tesla Regen, Brakes, and Sudden Acceleration）。</p><p><br></p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2>一切科学说法的起源</h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>贝尔特博士是一位退休的电气工程师，从业40多年，其中30多年任职于霍尼韦尔，期间荣获公司的最高工程奖。自2011年退休后，这位老博士开始针对各类突然加速进行独立调查研究，并在汽车安全中心（Center for Auto Safety）&nbsp;网站发布了十几篇研究报告，并不只是针对特斯拉和电动车。</p><p><br></p><p>他的66月页报告之所以值得一定的可信度，除了他本人的专业与经验，更重要的是这是迄今市面上唯一一个有数据依据的原理推测。市面上主流的专家意见都与此同理或者盗版于此。</p><p><br></p><p>他从特斯拉车友论坛上一位网名ABHAR的女车主那里，获得了她事发车辆的EDR（Event Data Recorder事件数据记录器，也就是汽车黑匣子）数据。很少有车主能获取EDR数据，这需要斗智斗勇的决心。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M04/9B/41/autohomecar__ChsEoF_2oQCALVo_AABpc2_If_4469.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>基于数据分析，报告指出，特斯拉突然意外加速与制动及能量回收系统有关。在车辆转弯、颠簸、或打滑时，能量回收会关闭或减弱，同时滑移控制功能介入，为了稳定车身而让电机加速。</p><p><br></p><p>也是基于数据，贝尔特博士推测出可能存在BLS刹车灯开关故障，这种情况下，会误导滑移控制功能中的电子扭矩控制模块EDC/MSR，把人工制动的减速当成能量回收的减速，此时你越是用力踩刹车，反而会产生电机扭矩请求，而导致突然加速。</p><p><br></p><p>在报告附表中，有一份摘取自加州法庭法律诉讼文件的事件列表，和前文提到的69页请愿书有异曲同工之妙。其中罗列了102起特斯拉意外加速事件，分为三类：</p><p><br></p><p>•&nbsp;情况一：70例发生时正在减速停车或准备离开停车位置；</p><p>•&nbsp;情况二：27例发生于静止场景；</p><p>•&nbsp;情况三：5例发生于高速场景；</p><p><br></p><p>由于该份EDR数据的事发情况属于情况一，于是贝尔特博士认为，这70%的意外加速事件都应该和他研究的个案原理相同。当然本报告的局限性也很明显，只有一个数据来源，该来源也没有得到特斯拉官方或其他机构的证实。</p><p><br></p><p>不过这让另一个可能的责任方浮上水面——博世。因为特斯拉的这套系统是由博世提供的。贝尔特报告指出，特斯拉车型均采用博世ESP hev II+iBooster的系统，而其他采用这套系统的电动车，比如宝马i3，也曾发生过类似突然意外加速的情况——虽然从舆论反馈来说，其他品牌事发并不常见。</p><p><br></p><p>但贝尔特的结论是，电动车都有可能出现意外加速的现象，尤其是采用了博世的制动系统、后轮驱动或全轮驱动、且刹车灯开关有缺陷的车型，意外加速的概率或许更高一些。</p><p><br></p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2>一位从业人员的行业角度</h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>我们于是就此咨询了一位业内人士，试图确认博世在其中的角色与可能的权责。该人士对于供应链有深入的了解。</p><p><br></p><p>据其透露，目前特斯拉使用的是博士ESP 9.3+iBooster2的组合，其能量回收系统CRBS，在车辆低速挪车时理论上并不会介入。</p><p><br></p><p>但国内多个低速案例显示，特斯拉的工况可能是CRBS介入了。在地面附着系数低的情况下，个别轮胎抱死，ESP会使DTC（Drag Torque Control拖拽扭矩控制）介入，从而向VCU（整车控制器）申请扭矩，来解除轮胎的抱死；此时如果驾驶员请求制动，则可能会加剧抱死，导致DTC过量介入申请扭矩，iBooster要卸掉抱死轮胎的压力会有扭矩的请求，就会导致加速。</p><p><br></p><p>整个过程和贝尔特博士的假说相吻合。</p><p><br></p><p>在上海梁女士案例中，特斯拉曾给出天冷和下坡两个解释。按照这个逻辑，这两个并非完全是搪塞之词，天冷意味着路面附着系数降低，有坡则可能导致轮胎抓地变化，触发ESP，使得DTC介入升扭。</p><p><br></p><p>该人士指出，尽管按照博世的定义，CRBS在低速挪车时一般是关闭，但具体项目上会按照具体需求调整。特斯拉的项目是由特斯拉方面提出需求，据悉由博世北美来完成标定。</p><p><br></p><p>从流程来解释，扭矩请求是根据ESP转发至VCU，CRBS引发DTC介入，升扭请求也需要VCU来执行，所以并不能排除任何厂家的责任。如果没有办法复现事发情形或者拿到内部数据，也是不能做出判断，究竟是特斯拉还是博世的问题。</p><p><br></p><p>另一个可能性，是信号置位问题，iBooster制动信号没有致1，也就是没收到制动信号。你踩了刹车，车在减速，DTC又触发了，此时车辆又有扭矩请求，就会发生急加速。</p><p><br></p><p>值得注意的是，iBooster是有优先级的，制动踏板最优先。从这个角度推测，也很有可能是BLS+CRBS导致的问题。这也与贝尔特博士的假说相符。</p><p><br></p><p>不过由于缺乏可靠的数据，其实是任何的数据，很难界定到底是谁的问题。</p><p><br></p><p>只有后果是简明的。如果这个问题是特斯拉自己的项目定义引发的，那么特斯拉将承担修复的费用；如果是博世的问题，则由博世承担损失。</p><p><br></p><p>而双方意识到后果出现的时间点也是不同的。据该人士介绍，需求在报价的时候就会冻结——车辆SOP后，发现是博世的问题，博世将会启动8d程序；而如果需求有更改，比如软件逻辑或var变更或增加var等变化，特斯拉则需要重新支付开发费用。</p><p><br></p><p>我们是很惮以恶意揣摩商业的。</p><p><br></p><p>问题回到特斯拉，作为唯一掌握所有后台日志和数据的方面，是确实压根没有这类问题，还是没有发现这类问题，还是在假装没有这类问题呢。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g12/M14/AE/6C/autohomecar__ChwEnl_2oQGAJWb4AACnqFMSwO4016.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>特斯拉有没有吹牛批？</p><p><br></p><p><br></p><p>突然的意外加速，其实在业界是很少见的。以往在深入的调查之后，结果几乎总是指向驾驶员过错，错把油门当刹车。这不只是特斯拉的托词，确实以往大多数案例都是如此。</p><p><br></p><p>要构成这样的缺陷也有门槛，因为法规要求设计冗余。以前由设计缺陷导致突然意外加速的案例，是丰田，最后在2011年不得不召回超过200万辆汽车。但并不是什么高深莫测的疑难杂症，而是地板垫会容易滑到加速踏板上。</p><p><br></p><p>据媒体elektrek的报道，他们此前曾经拿到了一辆事发特斯拉的行车日志，并给到第三方确认，验证了特斯拉的说法，确实是司机误踩了加速踏板。</p><p><br></p><p>排除掉过于阴谋论的解释，数据有没有可能被误读？也不是没有可能。</p><p><br></p><p>仍旧是上文提到的贝尔特博士，在2018年5月曾发布过另一篇针对特斯拉意外加速的研究报告《特斯拉突然加速日志数据说明了什么》（Tesla’s Sudden Acceleration Log Data – What it Shows ）。</p><p><br></p><p>他从一位声称意外加速的Model S车主那里获得了数据。显示油门踏板传感器数据中交替出现了波峰和波谷，说明驾驶员正在踩油门踏板——但是加速踏板释放的四个谷的持续时间都精确到1.0秒。这是人类驾驶员不可能做到的。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M09/9B/41/autohomecar__ChsEoF_2oQGAfQ-2AAB1kyFNcs4657.png'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>由此他推测是驱动单元在低速行驶期间会使传感器过热导致漏电，计算机于是错误地响应了假的踏板输入信号，并向电动机提供了动力。</p><p><br></p><p>当然，同样是没有更多的依据，也没有得到确认。</p><p><br></p><p><br></p></div><div ahe-role='title' class='ahe__area ahe__block ahe__title'><h2>痛打落水狗也要打对地方</h2></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p><br></p><p>当然这些是低速场景的可能性；还有小部分高速场景则没有解释。</p><p><br></p><p>电动车的加速，直接原因只有一种可能，就是存在扭矩请求，电机并不存在自己可以加速的可能性。也就是说，VCU收到了扭矩请求的信号。</p><p><br></p><p>至于这个信号哪里来的？可能是驾驶员的油门踏板请求，可能是某些系统产生的DTC请求，也可能是ACC功能的请求。</p><p><br></p><p>值得警惕的是，一些舆论粗暴地把这些事件归咎于Autopilot，指摘特斯拉“辅助驾驶带病”、“电脑太先进”的安全隐患，企图以此爆锤市场对特斯拉的过分信仰。虽然但是，总之锤得非常没有技术含量。这种层面的科技恐慌不仅过时、反智还很偷懒，因为其中就包含了明确没有开启AP的案例。</p><p><br></p><p>特斯拉或许问题不少，但是也别无脑地就把水搅浑吧。</p><p><br></p></div>

文 | Karakush什么都不能阻止特斯拉。特斯拉本拉也不可以。

特斯拉失控疑云

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>引言 | 又来了<br></p><p><br></p><p>继2020年12月四连撞后，2021年伊始特斯拉失控事件仍在上演。</p><p><br></p><p>1月4日，一辆黑色 Model 3撞入山东临沂泰盛广场的洗手间。</p><p>&nbsp;</p></div><div  ahe-role='video' data-type='youchuang'  data-vid='BCEE1730988E65FB6F15C4841F4F2CE2'   data-infoid='' id='video-5195406'  ></div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>从网传视频看，这辆Model 3在地下停车场转弯后，刹车灯有亮起，但车辆没有明显减速，随后向左撞入洗手间。</p><p><br></p><p>最后，Model 3车头卡在洗水台与墙面中，台面破碎，车头损毁。</p><p><br></p><p>据司机描述，当时这辆Model 3的刹车踏板踩不动，无法减速。目前，车辆已经被拖走，损失与受伤情况不明。</p><p><br></p><p>1月5日21：33，相关视频被@凤凰网科技 转发后，阅读量很快超过40万。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g21/M11/13/ED/autohomecar__ChsEvF_2dQGAIccuAAG0hEXG_uc570.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>三个小时后，@特斯拉客户支持 在微博上转发回应：</p><p><br></p><p>车辆在行驶中，驾驶员突然大幅度转向并踩下了制动踏板。由于路面有积水且急转弯时车速过快，最终造成了事故。</p><p><br></p><p>驾驶员踩下制动踏板后车速降低，且ABS正常工作。车辆行驶过程直到发生事故期间，未见任何异常。特斯拉在配合驾驶员进行车辆维修。</p><p><br></p><p>显然，特斯拉把事故原因归咎于用户和驾驶环境，而把车的因素撇的一干二净。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M05/C5/4F/autohomecar__ChwFlV_2dQGAQZ_TAABY6shKWaQ729.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>其实，@凤凰网科技 转发的视频只是一个简版，只是车聚君列出视频的后半部分。因此，特斯拉就假想了一个驾驶工况。但现在我们看到了完整的视频，特别是Model 3转弯时的情境，特斯拉的说法明显站不脚。<br></p><p><br></p><p>▎“行驶中驾驶员突然大幅转向”－－这话很搞笑，视频中明明就是一个正常的右拐弯，角度不大于90度，速度中等，何来突然大幅转向一说？如果转向不大，不撞到墙上了吗？</p><p><br></p><p>▎“转向同时踩下制动踏板”，可视频显示，车辆转过弯后刹车灯才亮起。说明车主并不是在转弯的同时踩刹车。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g21/M09/14/37/autohomecar__ChsEdl_2dQKAJRMtAACCXQ3wEpQ592.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>▎“事发路面有积水”。可视频显示，转弯处只有淡淡的水渍，根本谈不上积水。地面有尾灯的反光，是因为地库的环氧地坪本来就有反光效果，看上去像是水面反光，其实不是。</p><p><br></p><p>▎“速度过快和地面湿滑”。首先，这辆Model 3过弯速度中等，很可能不到20km/h，谈不上过快。其次，环氧地坪湿润状态时的摩擦系数不0.69，干燥的水泥地面为0.71，二者相差无几。且商场的专业地坪都有防滑功能。</p><p><br></p><p>▎“驾驶员踩下制动踏板后车速降低”，这明显与事实不符。视频中，Model 3在亮起刹车灯后，反而有了一个加速动作，然后向左前方冲去。证明车主说的“无法减速”基本成立。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g3/M08/A5/60/autohomecar__ChsEm1_2dQKAZBFHAACARdY4Esk070.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>▎“未见任何异常”，这就让人呵呵了。车辆的刹车灯亮着却还往前冲，这叫未见任何异常？此情此景，让车聚君想起了2019年3月7日，上海青浦超充站那辆失控的Model S，也是亮着刹车灯冲进了河里。</p><p><br></p><p>可以说，特斯拉回应的这136个字，几乎没有一句实话。</p><p><br></p><p>出现这种乌龙，大概率是特斯拉的工作人员，只看到@凤凰网科技 转发了后半段洗手间内的视频，以为大家看不到前半段转弯时的视频，于是就自由发挥了措辞。</p><p><br></p><p>现在完整视频流出，相信各位读者有自己的判断。</p><p><br></p><p></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g21/M0C/14/37/autohomecar__ChsEdl_2dQKAGtn9AADO2QioUO0323.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>另外，请各位媒体同行在报道相关消息时，不要以厂家发布什么消息就当成盖棺定论的“官方消息”。车企是当事人之一，是直接利益相关方，当然不能完全采信。<br></p><p><br></p><p>真正的官方消息，是第三方执法机构和专业机构的意见。如交警出具的事故 认定书、保险公司出具的相关鉴定意见。</p><p><br></p><p>有意思的是，特斯拉去年在中国发生了11起失控事件，似乎都没有公布出事故认定书。后续的鉴定与调查，也一直没有结果。</p><p><br></p><p><strong>车聚小结</strong></p><p><br></p><p>昨日，上海Model 3车主梁女士，在特斯拉工作人员、媒体的陪同下，做了4次原路段的试车，均未出现之前视频中出现的“下坡自动加速”。</p><p><br></p><p>说明，特斯拉之前声称的下坡加速是正常现象的说法，不成立。</p><p><br></p><p>越来越多的失控事故，越来越苍白的辩解，这种失控门何时才能终止？</p><p><br></p><p>但特斯拉看上去，并没有任何承认问题的意图。工作人员提出，对梁女士的Model 3再进行试车，时间定在1月7日。</p><p><br></p><p>“据车主反应，现在特斯拉的人员失联了， 估计要被放鸽子。”一位知情人士对车聚君透露。</p><p><br></p><p>特斯拉失控事件，何时是个头？有关部门何时才能发个声？</p></div>

引言 | 又来了继2020年12月四连撞后，2021年伊始特斯拉失控事件仍在上演。1月4日，一辆黑色 Model 3撞入山东临沂泰盛广场的洗手间。

特斯拉再失控，临沂一辆Model 3撞入商场洗手间

【菲常快讯】#特斯拉连撞保时捷、蔚来！疑似再次失控？#近日，我们从网络获取了一组最新资讯。资料显示，一台川A牌照的白色特斯拉Model X在成都南部的一条城市道路上连续和一台混动保时捷Panamera以及一台蔚来EC6发生碰撞，三车皆有不同程度受损，现场十分惨烈。根据现场传回来的照片来看，特斯拉全车气囊全部弹出，两个前轮爆胎、前轴断轴，前保险杠和机盖已经几乎脱落，好在车门能够正常打开，车内人员无生命危险。一台灰色的蔚来EC6则是车辆右前部遭受了巨大力度的撞击，后视镜耷拉在车侧，右前车门、右前翼子板均有变形，并且同样遭遇了前轴断轴，姿态十分狼狈。而另一台白色的混动版保时捷Panamera则被撞击到了左后部，后保险杠侧翼和翼子板面目全非。目前，尚未有消息称该次事故引发的原因，有小道消息推测称，或许是特斯拉再次发生失控，引发该起事故。目前事故仍在调查中，一切以官方信息为准。小编辣评：特斯拉在失控新闻的比例远高于其他品牌，不知道是否和设计缺陷有关，也不清楚是否应该执行召回程序。关于汽车资讯，菲林公路会在第一时间为您报道并送上特约评论，欢迎持续关注我们！

【菲常快讯】#特斯拉连撞保时捷、蔚来！疑似再次失控？#近日，我们从网络获取了一组最新资讯。资料显示，一台川A牌照的白色特斯拉Model X在成都南部的一条城市道路上连续和一台混动保时捷Panamera以及一台蔚来EC6发

特斯拉疑似再次失控

如果没记错的话，特斯拉应该出了很多次事故了吧？12月30日13点10分， 杭州温德姆酒店大堂，一辆特斯拉撞进去了。据目击者描述，当时一辆特斯拉从温德姆酒店对面的停车场开出，速度很快，直直冲向温德姆酒店。先撞了一辆停的特斯拉，然后撞进酒店大堂才停下来，所幸整场事故没有造成人员伤亡。从图片中可以看到，路边的一台Model 3车门受损，酒店玻璃幕墙被撞碎。据肇事车辆司机陈述：车子今年10月份才买的，还是新车，今天从停车场下来的时候，感觉突然加了速度，冲了进去，“我没有踩油门，我都有40来年驾龄了，下坡怎么会踩油门。”车主还补充道：那个瞬间感觉踩刹车也不好用，他想用树盆缓冲下，也没成功，车子撞坏了架子，冲着大堂方向，撞了停在外面的特斯拉，冲进大堂，气囊全弹开了，好在人没事。目前，官方暂未对此次事件作出回应，如果仍说是司机操作失误，还会有人信吗？

如果没记错的话，特斯拉应该出了很多次事故了吧？12月30日13点10分， 杭州温德姆酒店大堂，一辆特斯拉撞进去了。据目击者描述，当时一辆特斯拉从温德姆酒店对面的停车场开出，速度很快，直直冲向温德姆酒店。先撞了

<div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p>近日C-NCAP对全新 <span class='word-ser-span' data-sercarid='2123' data-word='哈弗H6'>哈弗H6</span>（第三代哈弗H6）做安全碰撞测试，在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未正常弹出。首先需要注意的是，全新哈弗H6全系配有前排侧气囊和头部气帘，这方面也是厂商宣传车型安全配置高的原因之一，所以不存在低配车型没有安装侧气帘/侧气囊的现象出现。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g1/M06/72/78/autohomecar__ChsEj1_j_i6AfufnAA--W5HSEkE499.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>全新哈弗H6侧面碰撞测试按照C-NCAP测试标准进行测试，测试台车重约1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。我们可以看到，车门碰撞后的形变属于正常范畴之内，并没有碰撞效果未达到实际测试碰撞程度的情况。侧面碰撞之后，测试车辆的侧气囊/侧气帘均未正常打开，并且四门锁死。本次碰撞测试在中汽中心C-NCAP的官方同步直播。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M0B/B8/99/autohomecar__ChsEel_j_kGAFSOvAAOYhHNXh_c782.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M04/B3/DC/autohomecar__ChsEmF_j_kKAJj70AARaAhaW3l4913.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M09/B2/F0/autohomecar__ChwFj1_j_kKAIZcWAALYWg-wmqc754.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M05/B8/9A/autohomecar__ChsEel_j_kKAXHMKAASH2F3oVkM109.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>众所周知，安全气囊的重要意义不言而喻，车辆在侧面碰撞事故发生时，头部侧气帘/侧气囊，对车内乘客的头颈部及躯干部的保护起到了决定性作用。全新哈弗H6在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未弹出，意味着在发生事故时车辆内部的缓冲保护几乎为零！因此，将会给车内乘客产生极大伤害。全新哈弗H6是否存在重大安全隐患，希望得到相关部门重点关注！</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M08/B2/F9/autohomecar__ChwFj1_j_lyACAknAAW4xxMuxkE491.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>C-NCAP对全新哈弗H6的安全碰撞测试已经结束，相关车辆测试数据及车内假人数据的最终结果公布，还需要等待一段时间。但不知道是何原因，C-NCAP官网已经无法进入。</p></div><div ahe-role='image' class='ahe__area ahe__block ahe__image'> <img src='http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M08/52/60/autohomecar__ChsEf1_j_m6AIKWFAATWFghawsY396.jpg'  alt='' data-seriesId='' /> </div><div ahe-role='text' class='ahe__area ahe__block ahe__text'><p><br></p><p>对于，C-NCAP对全新哈弗H6的相关测试结果及全新哈弗H6是否存在重大安全隐患，《汽车懂行》将会时刻关注。</p><p><br></p><p><br></p></div>

近日C-NCAP对全新哈弗H6（第三代哈弗H6）做安全碰撞测试，在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未正常弹出。首先需要注意的是，全新哈弗H6全系配有前排侧气囊和头部气帘，这方面也是厂商宣传车型安全配置高的原因之一，所以不存在低配车型没有安装侧气帘/侧气囊的现象出现。

全新哈弗H6侧面碰撞测试气囊均未弹出 是否存在重大安全隐患？

【全新哈弗H6在 C-NCAP侧面碰撞测试中侧气囊未弹出 】 近日，全新哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车）在C-NCAP侧面碰撞测试中出现了侧气囊没有打开，且四门锁死的情况，引发了网络上的热议。另外，截止到发文时间，C-NCAP官网也无法登录。至于全新哈弗H6侧气囊未弹出到底是个例，还是车辆的确存才相关方面的缺陷，还有待官方做出回应。