不用太纠结小米的400V和800V小米标配了SIC芯片,这个才是降低电耗的关键都有SIC芯片后,800V最大的意义就在于充电速度了小米的充电速度:从10%充到80%标准版,弗迪刀片73.6度 0.42

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电动车指北
9分钟前

全网最早深度解析,比亚迪DM5.0的专利透露了啥?

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Nice好车
50分钟前

有粉丝问我坦克700上的可断开式稳定杆到底有啥用,我做了一张图,应该很直观了,左边是稳定杆没断开的状态,右边是断开的状态,很明显,断开后左前轮就可以着地了。

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马头人车库
59分钟前

隐藏式简化版龙门架?福特公布一项皮卡货箱床轨装置专利图

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中国皮卡网
1小时前

是不是有点鸡肋了?华为读唇语新技术引热议

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买车家
2小时前

出道即智驾,小米SU7全系标配高速领航、代客泊车等功能

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融创汽车
03-27

可以期待一下车企自研的大模型 【理想汽车多模态认知大模型Mind GPT正式上线】 3月28日,理想汽车宣布,全自研多模态认知大模型Mind GPT已正式上线,成为首个通过备案的汽车厂商自研大模型。

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猫头鹰车志
2小时前

无线充电,又行了?

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汽车商业评论
2小时前

极越01与极氪001有何区别?拆开看看就知道

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大飙车
2小时前

车机不卡了?领克公布智能座舱系统更新计划

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大大车记
14小时前

统一耐劳王的长换油里程技术对货车来说意味着什么

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汽车大der世界
16小时前

护身符升级:摩托车行业首个主动式增值救援体系极屿OS 3.0上线

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摩托派
4小时前

我看很多人以及部分品牌抓着小米的续航与电池大小之间的关系不放,一看就是没认真听发布会的,雷总自己都说了,长续航除了依靠大电池之外还有对车身姿态、重量、电控等各方面的优化,不然#小米SU7#为何要做个轿跑形态,不就是为了电耗降低吗。 还有更离谱的用SUV造型乃至方盒子越野造型的车来对比电池大小,高速工况下电车几乎一半的动力都要去克制风阻,就完全不考虑只对比电池容量大小,说实话,续航这玩意真的需要拉出来溜溜[允悲]

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出行局
4小时前

小米SU7的核心科技不是加速、底盘、智驾,而是感知+AI大模型!

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网络评车
5小时前

媲美14级飓风,智己LS6飓风电机风力吹倒韩路

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车市大咖
14小时前

极越AI DAY发布V1.4.0版本 升级超过200项功能

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拆车坊
15小时前

小米SU7智能泊车辅助领先行业,全系支持代客泊车

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电动EV车家号
15小时前

小米SU7如何利用高精地图自动驾驶

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轰鸣的小跑
16小时前

继续挖小米造车的论文!“电磁兼容瞬态传导抗扰测试波形耦合现象研究”---这篇论文的含金量不算很高,但其实这是一个很好的课题。 普通人对EMC的感知是非常弱的,从来都不在大家买产品的思考范围之内,但又是很多时候的“话题之王”。我举个例子,隔壁孕妇来敲门,说我家的路由器辐射太大了,要求我关掉WIFI,这样的民间故事,背后就是“EMC”。 电磁辐射分两种,一方面产品不能被其他东西干扰,一方面产品不能干扰它人,设计上要思考被动、主动双向的问题。对于新能源汽车来说,由于三电的存在,EMC的问题会比从前更重要一些。 这篇论文主要讨论到了一个测试过程中的问题---整车零部件之间的通讯线总长,几何级增长,信号线上的瞬态干扰和耦合干扰也更为敏感,如何利用现有资源去模拟实车上的干扰情况进行测试,是需要思考的。 论文里主要搭建了一种测试方案,然后通过变更电压探头、布置位置来对比前后结果---实际上没啥深度剖析的。 那么,图里你们能看到,被测的零件,是啥东西吗? 它大概率,就是小米SU7车上的存在。

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轰鸣的小跑
16小时前

既然是以智能科技为核心竞争力,那么小米SU7在智驾这块儿自然有着足够的实力和底气,激光雷达、毫米波雷达都给安排上了,而在大家都在卷的城市NOA这块儿,小米SU7也在加快变现步伐,4月开启测试,5月开通10城,8月全国开通,这速度在业内也算得上首屈一指的存在了。不过速度提升来了,实际体验效果如何呢,和华为ADS高阶智驾相比谁更好用呢,这得上手测试下才能知道。

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车314汽车网
17小时前
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