当下大型车市场车型屈指可数，无非就是熟悉德国三驾马车占据（奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8 ），就拿奔驰 S 级来说，今年在中国市场售出 7 万台的数字就足以令同级对手望尘莫及……而时隔十年换代的雷克萨斯全新 LS 会打破这个局面吗？
外观：把激进诠释的淋漓尽致
全新LS几乎继承了概念车的全部设计元素
LF-FC 概念车全新 LS 的设计师佐藤恒治曾就此评论说，雷克萨斯 LS 前卫的设计理念“代表了雷克萨斯进取，勇敢创新的品牌理念”。于是“激进”或许是看到全新雷克萨斯 LS 后大部分人想到的第一个词语。
全新 LS 全系标配矩阵式 LED 远近光大灯，并且带自动水平调节及全天候近光照明功能没错，在一辆大型轿车上似乎从未出现过像眼前的 LS 一样激进锐利的设计。在车辆前部首先夺人目光的是轮廓呈 S 形（或 Z 形）的全 LED 前大灯。
弯钩形日间行车灯延伸到车侧弯钩形日间行车灯在 LS 上更加夸张，上部导光纤维分成三股，分别与灯腔内的三个矩阵发光单元连接。设计凶悍之余，大灯还配有随动转向、远光辅助和全天候近光照明功能。
随光线变化呈现不同质感的纺锤形进气格栅无疑是全新 LS 亮点大灯一旁硕大显眼的纺锤形进气格栅布满了细长锐利的线条，构建出极为复杂的几何图案。在这像纺纱线又像蜘蛛网的进气格栅上，恐怕只有雷克萨斯车标能让观察者的目光找到一处安稳的落脚点。
进气格栅两侧带上了两处形似三角形的“通风口”或许这还不够体现全新 LS 的年轻、运动取向，设计师又在进气格栅两侧带上了两处形似三角形的“通风口”。这两个地方其实是封死的，后面并没有散热片等东西，但是大面积的“通风口”形似跑车，给全新 LS 再加上一丝凶悍的味道。
全新 LS 轴距达到3125mm，相比现款LS长轴版车型轴距还要长出35mm，车身高度降低了15mm为了让这款大型轿车更贴合集团年轻化的产品战略，全新 LS 的侧面线条一改前代车型四平八稳的设计，变得前低后高，很有前冲的势头。车门底部和后保险杠侧面的镀铬饰条增加了全新 LS 的视觉长度。
全新 LS 与竞品车型尺寸对比
混动版除了车标不同之外，两侧后门底部增加了 “Hybird” 字样除了激进化，设计师也相当注重全新 LS 的空气动力学表现，这在车辆 A 柱和尾灯前伸部位出现的空气动力学细节表现出来。此前只在混合动力车型上出现的小扰流片如今也现身于 LS 350，大概可以用“匠心”二字形容之。
尾部设计没有前脸惊艳，但用锐利最合适不过对于全新 LS 的车尾，相信“锐利”也是很好的形容词。尾灯外侧的上下半部各形成一个锐角，与牌照框上方的镀铬装饰物组合，让 LS 的尾部线条尖锐了很多。全 LED 尾灯内部的导光纤维排列成重叠的 L 形，夜间辨识度想必极高。
LC-FF 概念车上的镀铬装饰条内嵌灯组设计元素得到了保留在燃油车型上，LS 配备双边共两出排气管，混动车型上则只能见到两个装饰件——它采用隐藏式排气管。
全新 LS 350 配备双边共两出排气管全新 LS 共提供了两种轮胎尺寸选择，卓越版和豪华版车型配备 245/50 R19 轮胎，F-sport 版本搭载前 245/50 R20；后 275/40 R20 轮胎，顶配的行政版搭载 245/45 R20 轮胎，轮毂样式根据车型版本有不同配置。
实拍车型搭载双色多幅铝合金轮毂，轮胎尺寸为 245/50 R19 轮胎全新 LS 采用了“L-finesse”设计理念，通过多变的线条刻画出更加立体的车身，这也是雷克萨斯的车型特点，全新 LS 颠覆了大家固有对于行政级轿车的印象。
内饰：匠心理念融入其中
进入内饰最大感受是金属饰板、天然木材，细腻的皮质等都巧妙的结合在一起，中控台的线条又犹如一把古琴，视觉上又让内饰显得宽大流畅，可以说全新 LS 内饰把东方美学的工艺和精致完美展现出来。
方向盘略显普通，但手感没得说，配置方面全系标配方向盘电动调节，加热和记忆功能，样式上有多种选择，全真皮包裹、实木+皮质包裹的，配色和内饰颜色一致，全系车型标配手动换挡拨片。
方向盘提供了较多功能键，键帽设置都比较大，不会错按
这样的小的仪表盘搭配在这台车上面显得很“不搭”，不过显示信息全面且清晰细腻，集成了你想要的所有功能，可谓是五脏俱全，此外高配车型还有配备 HUD 抬头显示。
模式切换旋钮不仔细看你还不会留意他们的存在全新 LS 把模式切换键设置到方向盘后方，左侧为车身稳定系统（ ESP ）和雪地模式、右侧则为驾驶模式（Normal、ECO、Comfort、Sport、Sport+ 五种），切换不同驾驶模式后仪表盘会变换主题。
全新 LS 搭载了五种驾驶模式，Normal、ECO、Comfort、Sport、Sport+
12.3 英寸液晶显示屏内嵌在中控内部，这也是雷克萨斯的一个特色全新 LS 配备 12.3 英寸液晶显示屏内嵌在中控台，搭载新一代 Remote Touch 操作系统，屏幕的显示的同样是细腻清晰，但是菜单的编排以及界面显得繁琐。
全新 LS 中控台还是保留很多实体按键全系 LS 搭载了双区域独立控制自动空调系统（卓越版、F-sport 版本），带空气自动循环、花粉过滤、nanoe™ 纳米水离子发生器，高配车型搭载了四区域独立控制自动礼宾空调控制系统。
细致到一个按键旋钮的设计和操作手感，都能体现出雷克萨斯的匠心档把设计依旧小巧，但雷克萨斯还是能在上面下功夫，皮质和金属又一次完美结合在一起，令驾驶者在接触时候体验更佳。
全新 LS 没有配备“鼠标”，而全新一代 Remote Touch 操作系统采用了一个触控板，只需要一个手指就能轻松操作，当然相比宝马 IDriver 系统显然还有些差距。
新一代 Remote Touch 操作系统，设置在档把后方，反应很灵敏触摸板后方为车身空气悬架调节、EV模式、电动遮阳帘、座椅调节选项。全新 LS 全系标配空气悬架，而且配备舒适进入调节功能，在车主用要钥匙解锁时候，车身高度会自动上升 40 mm，打开车门后座椅侧面支撑会自动打开迎接乘客。
在内饰你可以看到和触碰到的地方，全新 LS 都将各种材质完好的搭配在一起，给你出色的享受。
全新 LS 标配 12 个扬声器高音响系统（卓越版和 F-Sport 版）、豪华版和行政版配备 Mark Levinson 高级音响系统。
Mark Levinson 是雷克萨斯车型的特色，共配备 23 个扬声器，总功率 2400w车门的设计也显现了雷克萨斯匠心功力，在门把手处，皮革、金属、木材这三种材料被设计师完美结合在一块，细节之处把豪华感最显眼的展示出来。
匠心还展现在缝线位置，车门上弯曲的缝线与车门门板的轮廓都是一致的，而且面料一直延伸到储物格位置全新 LS 内饰最大的一个亮点就是车门处这块会发光的凌光切子衬鹤羽折布（LS 500h 行政版上面配备），其他版本车型可以根据配置选装不同材质和饰板。
凌光切子衬鹤羽折布，这种立体纹理能在不同光影下映射出微妙变幻的雷克萨斯 “L” 造型极致、匠心，雷克萨斯给全新 LS 的内饰找到了最合适的做法，而得内饰者得天下，用这句话来形容全新 LS 的内饰不为过。
空间：舒适至上
作为豪华轿车，座椅的乘坐舒适性是首要的，全新 LS 的座椅的档次感很强，坐垫特意在腿部支撑上下了功夫，对于驾驶员的考虑很周到。
在配置方面，全新 LS 提供三种座椅材质选择，分别是真皮（卓越版车型、F-Sport版本）、半苯胺高级真皮（豪华版车型、行政版车型）、奢鞣苯胺高级真皮（行政版车型），并且有不同配色选择。
标配提供主驾 20 向电动调节，副驾 18 向电动调节功能，并且都带有腰部支撑
LS 500h 行政版配备奢鞣苯胺高级真皮座椅后排空间上全新 LS 并不是同级别最大的，但后排俨然就是一张大沙发，舒适度不减，配合上各种功能体验，劣势并不大。
全新 LS 提供了历代车型以来最大后排腿部空间
虽然只是真皮材质座椅，但是宽大厚实的坐垫还是能给你在后排有舒适的体验
LS 500h行政版 配备 Ottoman 行政座椅，配有腿部支撑，后排带背部加热的仿指压按摩功能
后排舒适性上标配了老板键、座椅加热、空调控制和后排遮阳帘控制，高配车型则是配备了触摸板来控制混动版和燃油版车型后备厢空间容积各有不同，另外全系车型标配电动后备厢开启/关闭功能。
由于带了电池组的原因，LS 500h 的后备厢表现略显一般了
LS 350 的后备厢深度和容积就比 LS 500h 大多了乘坐一直是豪华车至关重要环节，我想全新 LS 这一点不用怀疑。
动力：特供和特色
LS 500h 动力系统中国市场销售的 LS 提供两个车型——LS 350 与 LS 500h，其中 LS 350 为中国市场独有。它们都装有 3.5 V6 自然吸气发动机。LS 350 的 8GR-FKS 3.5 V6 发动机最大功率 315PS，峰值扭矩达到 380Nm，百公里加速耗时 6.5s，综合油耗为 8.8L/100km。而 LS 500h 在 299PS 的 8GR-FXS 3.5 V6 发动机与 179PS 电动机配合下，可以综合输出 359PS 的最大功率，最大扭矩据估计在 487Nm 左右，百公里加速仅需 5.4s，油耗低至 6.8L/100km。
全新雷克萨斯 LS 动力参数表与这两套动力匹配的 10AT 自动变速箱（ LS 350 为 10 AT 变速箱，LS 500h 为模拟十速全混合变速系统），这也让全新 LS 成为全球首款搭载 10AT 变速箱的豪华轿车。
全新 LS 悬挂经过调校，前悬挂采用独立多连杆，悬挂摆臂采用铝合金材质，有效地降低了簧下质量，提升车辆操控性。
全新 LS 搭载了前多连杆+后独立多连杆悬架形式，同时还配备了雷克萨斯独特的车身动态综合管理系统（VDIM）和动态操控系统（LHD）。
全新 LS 后悬采用多连杆结构，并配备空气弹簧。车身动态综合管理系统（VDIM）能够协调车辆的刹车、转向、悬挂和动力输出，实现车身姿态的稳定，以保证驾驶舒适性。
总结：对于雷克萨斯整个品牌来说，LS 是它们开山大作，它更能体现品牌的历史和形象，地位不言而喻。这台十年换代的全新车型在产品力上全面提升，我想它能改变现款在市场上的局面，在市场上成为一个新选择，而雷克萨斯的“特色”设计和混合动力将会有更好的发挥。 （文/图 鲸跃汽车 徐彬桓 摄影 徐彬桓 雷克萨斯官图）
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本文来源于 汽车之家车家号-鲸跃汽车
