随着SUV在国内越来越走俏，许多厂商都推出了更多车型用来细分市场。说起斯柯达估计大家应该是耳熟能详了，而在北京时间3月19日，斯柯达旗下全新紧凑级SUV——柯珞克正式上市，新车基于大众MQB平台打造而来，定位低于此前已经上市的科迪亚克，将提供1.2T和1.4T两种动力共4款车型，售价区间13.99万-18.59万元，定位则是基于Yeti和柯迪亚克之间的一款全新的车型。在柯珞克还没有上市之前，各大媒体平台纷纷发文表示这是一款极具性价比，外观强内饰也不差的车型。但是从现在看来，着实有些尴尬啊。斯柯达柯珞克还没上市就被吹捧，如今销量惨淡，这两方面最致命。
斯柯达柯珞克的市场表现可以说真的十分惨淡。我觉得，在如今的汽车市场中，销量始终是检验一款车型的最直观的方式。从下图数据上可以看出，柯珞克在4月份只卖出了2668辆，在SUV榜单中排87位，与日产逍客14599辆的销售成绩相差甚远。那么这款车销量不佳的原因，仅仅是因为斯柯达这个品牌的知名度太低么？
要说到斯柯达这个品牌，其实在咱们国内消费者中的知名度还算不错的。尤其是，很多人觉得斯柯达有大众的底子，所以一些消费者在买车的时候多半只要看了大众，肯定会关注下斯柯达。斯柯达柯珞克的售价区间为13.99万-18.59万元，这个价位比国产自主SUV要高出不少，没有大众命却得了大众“病”的斯柯达柯珞克到底能打动多少消费者的心呢？我觉得吧只有真爱粉了。
目前的国内SUV市场，10万元之下，估计大部分消费都会选择自主品牌生产的SUV车型，因为这些车型价格实惠、配置丰富、空间够用、外形也各有特色。这就是我们最常说得便宜量又足。而到了12万往上走的市场，这里依旧是合资品牌们的天下。而12-18万这个售价区间，又能买到些什么合资品牌的SUV呢？基本上，就是那些空间一般、配置一般的紧凑级SUV了。这和柯珞克当时推出这款车的初衷也是相吻合的，就是希望在这个区间能占有一席之地，目前看来，结果还是差强人意。
在外观方面，这款定位紧凑型SUV的柯珞克与自己的前辈“柯迪亚克”太像了，更确切地说应该是这台柯珞克继承发扬了前辈身上的众多优点。同样的3D水晶棱面车身设计，看起来更加饱满、年轻。家族式的镀铬装饰前脸搭配分体式灯组，多了几分柔和的美感，侧身的腰线看上去更具张力，与双五辐铝合金轮毂结合，给人以更“宽”的视觉体验。而车尾部分则继续沿用了斯柯达家族颇具辨识度的“C”字形尾灯。不得不说斯柯达的设计理念在不断创新的同时，越发符合中国消费者的审美。
内饰设计可以说是中规中矩。对称式的中控台，各按键功能区域划分清晰，是典型的大众风格，毕竟它也是MQB平台的产物。镂空的方向盘造型与菱形格的座椅视觉效果都很不错。用料方面中控台上方覆盖了软性材料，门板的部分区域根据车型的不同也包裹了织物或真皮，达到了这一级别的正常水平。斯柯达柯珞克还没上市就被吹捧，如今销量惨淡，这两方面最致命。
说了这么多，接下来咱们谈谈缺点，大概有两个方面：
第一方面：低配版与高配版差距太大。
柯珞克低配版是1.2T发动机，尽管配置了DSG变速箱但动力仍是软肋，难以为该车提供优秀的动力支持，这在驾车过程中可以说是很影响体验的，而高配的1.4T发动机动力说得过去了，但是价格高了太多。像倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、LED大灯、后排出风口等配置都只在16.99万的次顶配车型以上才有，并且全系没有后排中央扶手。这就让消费者购买时难以抉择，转而寻找其他合适车型，严重影响该车销量。
第二方面：价格方面与竞争对手有差距。
中国有句俗话：“打铁还需自身硬”。本田RAV4、现代途胜目前的优惠都在2万以上，要品牌有品牌要空间有空间。而国产车中长城的WEY系列、吉利的领克01更是配置和豪华感爆棚，相比之下柯珞克的定价则有些尴尬。这个售价区间的消费者依旧对价格最敏感。既然14万都只能买到最入门的车款，为何不买有口碑，卖得又好的本田XR-V、缤智还有日产逍客呢？而且大众DQ200的干式双离合变速箱和后轮非独立悬架也成为一些消费者担心的因素之一。新车如何定价是门学问，一开始的价没定好，就容易陷入降价，卖不好，继续降价卖不好的恶性循环。
总结：其实斯柯达推出紧凑级SUV并没有错，并且高配版也确实值得购买，只不过价格相对来说有些偏高。我觉得，如果能将柯珞克高配版的定价在稍微便宜2万左右，我相信市场反应会更好一些。当然如果您是一位大众死忠粉，那我还是推荐全系顶配版TSI280 旗舰版这款车，毕竟发动机是1.4T，动力效果会更好一些。
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