E46，蓝天白云的巅峰之作。还曾记得儿时的梦想，极品飞车9最高通缉中那台E46熟悉的身影.。班戈，成就了3系，相信在所有的宝马粉丝眼中，E46都会是最美的3系，没有之一。这台3系几乎集成了所有宝马的精髓，霍夫迈斯转角，后驱，纵置发动机，得天独厚的操控，敦厚的外观，高安全性设计。比起上一代E36有了质的飞跃，采用大量铝合金来轻量化车身，而整车刚度提高70%。提出了50:50的前后配重比以及更先进的发动机技术。
最美的外观设计无需多言，经典的“双肾”设计，车身上的圆润设计也是非常经典，同样代表一群人的情怀
经典的L型尾灯，低调的单边双出的排气那个年代，德国人似乎无休止的炫耀他们的钣金技术，严丝合缝的冲压，完美的拼装，还有最关键的优秀的板材决定了这一切的视觉美丽，让我们挑不出任何毛病。
整洁的车内氛围更能使老车增值，车内油污垃圾遍布，对老车期待的心情一定大打折扣，这辆车行驶了十四年，车内车外无一处改装，全部保持原状状态，“铁将军”，山寨倒车雷达，各种大屏导航一定是玩儿老车的朋友的心头之痛。
作为一台驾驶者之车，E46各个功能区及面板设计是稍微偏向驾驶员一侧的。全车基本软性材质，即使过去了十四年，全车的搪塞饰件无任何开裂，各种皮革保养精细，仿桃木贴片也没有任何走位撬开的痕迹。
经典的三幅方向盘配合充满机械感的仪表，怎能不唤醒一个人对于驾驶的激情？经典的仪表盘设计，充满了机械感，仪表行车电脑显示信息齐全，可显示油耗，保养周期等信息。方向盘带多媒体控制以及定速巡航控制，加上蓝天白云标的加持，逼格满满。
经典的红蓝白三色配合仪表盘左边大旋钮分别控制自动大灯、灯光零位、示宽灯、近光灯。
右边第一行旋钮从左到右分别为，组合仪表照明亮度调节按钮。大灯高度调节按钮。
关于这个大灯高度调节，真的需要着重说一下，当汽车加载以后，应减少大灯光程。否则对面汽车驾驶员会误以为你开着远光。
宝马甚至对各档位使用的情况做了详细说明。
0：1-2人不带行李 1:5人:带行李 2：1人，行李箱满载。
后驱车，跑长途中间的小伙伴可有得苦吃喽标轴3系的空间，当然那个年代宝马还没有提出加长的概念，你问乘坐空间？抱歉，后排中间那因为传动轴的布置而大大的突起在我看来五人出行还是短途就好。牺牲了一点后排空间，你得到的，是整个宝马。
经典的地板式油门布置，地板油的诱惑。
蓝天白云梦的全部，代号M54的2.5升自然吸气直列六缸发动机。驾驶感受
说到宝马不提操控就是耍流氓，BMW E46就是对这个词最好的，来自教科书般的定义。对一个热爱驾驶的人来说，与E46的沟通中会变得上瘾，我想不出来任何语言去形容这种感觉，它过弯的感觉就像是你的双脚那样自然，325像是完完全全的长在了我的身上，如果你也曾驾驶过E46，你一定可以读懂我的意思。
在这里再提什么侧倾、俯仰、显得毫无意义。并不是因为它们不存在，而是它们的存在显得那么自然，它的悬挂被调校的如此完美，以至于你根本不需要去关心它配备的是什么轮胎，这一切都显得无关紧要，车头、车尾、车身每一个部位的动作都像体操世界冠军那样灵活、精确、而且非常柔韧有弹性，它会让你高估自己的驾驶技术。就是在湿滑的道路上，关闭它的动态辅助，它也依旧可以让后视镜中的四驱车的车主手心冒汗。当你多次尝试打破后轮的抓地力极限而都以失败结尾时，你甚至会为你刚才关闭DSC的举动而感到可笑。“区区”193马力根本对车尾根本无计可施，在正常驾驶中不管你怎么踩油门，后轮都像粘在地上一样，死死咬住自己的轨迹，把你沿既定的轨道发射出去。
如果你是一个D1狂热粉，当然，它并不是不能玩漂移，只要你善于利用重心的转移，再把握好方向盘与油门的控制，325会在经过的柏油上留下两条非常优美的弧形胎印，但这种快乐是短暂的。如果换成手挡的M3或是马力更大一些的330这种快乐会来的更加直接。当然那需要真正高超的驾驶技术与敏锐的感觉。
我一直认为抛开驾驶感受谈数据显得毫无意义，193马力的数据听起来也许只是现如今1.6T引擎的实力，但是千万不要忽略一个重要因素，传动效率。宝马的这套传动配合可谓是鱼水之欢，变速箱的ECU就像是你的大脑一般，升档，降档都显得那么合时宜，那么从容。而一般的驾驶者，是完全发挥不出这套超强底盘的真实实力，当然，或许对这套底盘而言，330才可谓是真正的精彩。
对于这样一款优秀的车而言，如果你偏要问缺点的话，或许就是它沉重的转向，尤其在低速时，你会怀疑它的液压助力是否还在正常工作，当然，这个缺点只是对女车主而言，至少在我的眼里这是优点。
总结
再过几年，如果和一位从小排量涡轮时代和电动汽车时代长大的车迷聊天，我们该怎么去向他们讲述汽车当年的那份驾驶乐趣和车企对于那种离经叛道的轻狂。情怀也好，粗陋也罢，这就是汽车原本的面目。
本文来源于 汽车之家车家号-仇曹权
