这节骨眼订特斯拉 是刚需还是噱头

近日，美国投资公司JL Warren称，经过调查后表示，特斯拉已经暂停接受中国买家的新Model S和Model X定制订单。还补充道，特斯拉目前正在集中精力在未来几周缩减库存。

墙倒众人推，破鼓万人捶，特斯拉最近可谓是多事之秋。Model 3产能不足导致濒临破产，又要在上海建厂来摆脱困境，此外还有裁员消息爆出。

但对于暂停接受Model S和Model X两款订单我抱有疑问，两款旗下卖的很好的车，并且是中国这个大市场，怎么看都不合理，难道真的是为了缩减产能，而给Model 3的电池留出人力嘛？于是我做出了调查。

经过我本人对北京部分特斯拉经销商的致电与走访，几家经销商均表示Model S和Model X两款车均支持定制，而且可以通过店内与官网两个渠道进行订车。

交车时间预计在9月，但也仅仅只是预计，订特斯拉像在中国买房一样，先下单再等房地产公司盖楼，Model S会不会像Model 3一样持续延迟交付还未可知。

对于最近火热的关税战，特斯拉客服表示车价将会受到关税影响。多家经销商工作人员也表示建议订购已经在岸的Model S和Model X车型，估计约有3252辆左右，而这批车的价格也是目前最实惠的。

不知外媒的消息真假，还是我被客服所欺骗，总之现在在官网的确可以下单。但官网上也仅是预计交付时间，如果真的订车何时能交付还未可知。

特斯拉近日的消息很多，上海建厂、公司裁员、Model 3产能不足等等，可以说是处在水深火热之中，一面只差就可能万劫不复。

近日也有很多媒体借此机会报道特斯拉的种种事件，关于特斯拉负面文章频出，无一例外的都是对马斯克或是特斯拉的“嘲讽”，甚至某些言语中还会有夸大成分。

同为媒体，我认为报道事实才是根本，对于特斯拉内部事情，一个国内媒体只靠网上查查资料显然是不能如实报道的，即便我也不能。所以对于特斯拉工厂内部的报道，如果不是真的进行实地考察，那么我们只能作为评价方，而不能作为报道方。没有考察的报道就是无良媒体，引导舆论只为增加自己的知名度是不可取的。

埃隆·马斯克，在别人眼中如同一个疯子般的硅谷狂人，但就是这么个疯子做着这世界上最酷的几件事。

从小马斯克就表现出了与别人的不同，而他也有一个美国梦，他说：那是一个把不可能变成可能的地方。终于18岁那年他靠奖学金进入了宾夕法尼亚大学，终于站在了美国的土地上。

大学毕业时他就给自己制定了明确的职业规划，互联网、清洁能源、空间，现在来看他确实实现了。（在这里小编给大家推荐个栏目，局座召忠讲的那期埃隆·马斯克）

马斯克的第一通金来自于Paypal，02年ebay用15亿收购了Paypal，马斯克拥有约11.7%的股份，约等于3.28亿美元。正式这第一桶金让他有能力能完成自己的梦想，四个月后马斯克成立了SpaceX，一家专注于降低火箭发射成本的公司，在这家公司创立之初就是用各种古怪的的方法降低火箭发射成本，公司刚成立时猎鹰1号火箭研究使用的还是上世纪产的老古董发动机，虽然老旧但是可靠，只要是可行的省钱办法，不管多么古怪都会受到追捧。

同时这个硅谷狂人还投资了一家电动车公司，倡导一种更加智能更加环保的出行方式，但是好景不长，08年时Space X的三次实验都以失败告终，同时Tesla过高的研究投入也使公司濒临破产，但是马斯克的坚持让这两家成功的活了过来，Tesla的上市和火箭的成功发射得到了人们的认可。

2011年末的时候，他面对媒体，坦陈：“而今回头想想，将所有的未来堵在火箭和电动车上很冒险。”但他话锋一转，“若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”

“做企业就像吃玻璃，以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”他露出意味深长的微笑。

对于特斯拉汽车品牌，其实与我们想像中的高科技公司相差甚远，它代表不了Paypal；它代表不了Space X；它更代表不了埃隆·马斯克。如果几年前说它是个高科技公司，可以理解，因为那会中国纯电动车还未发力。但现阶段特斯拉仅仅只是数节18650或21700电池结合成的电池组，来搭配一个大功率电机形成的组合。而相比与国内汽车大都搭载三元锂电池组可见强的并不多。

回归产品软件，特斯拉一直宣称的无人驾驶也并未实现，多起事故就是很好的典范。而大屏、车辆网这些在近几年好像也没有什么优势了。

对于特斯拉本身，整车最值钱的也就底盘下的电池组了，其实它可能根本不值百万售价。我本人从心里是希望特斯拉走出中国的，它仅仅只是作为国产高端电动车的“引路人”就够了，退出中国市场就会给更多国产新能源品牌机会，来发展我们自己的技术。