蓄电池结构部件：极板是蓄电池的核心部件

蓄电池结构部件

（1）极板

极板是蓄电池的核心部件，接受充入电能，也向外释放电能，由栅架和活性物质组成，如图1-6所示。

极板分正、负极板两种，正极板上活性物质是二氧化铅（PbO2），呈棕红色；负极板上活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将正负极板各一片放入电解液中，即可获得约2V的电动势。为了增大容量，一般将多片正极板和多片负极板并联组成极板组，如图1-7所示。

图1-7　极板组示意图

知识窗

安装时，正负极板相互嵌合，中间插入隔板就构成了单格电池。每个单格电池中，正极板比负极板少一片，这是因为正极板活性物质疏松，机械强度低。将正极板夹在负极板中间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因活性物质膨胀使得极板弯曲，造成活性物质脱落。

（2）隔板

隔板插于正负极板之间，防止正负极板接触短路。隔板耐酸而且多孔，便于电解液自由渗透。常用的隔板材料有木质、微孔塑料、微孔橡胶、玻璃丝棉等。微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。

（3）电解液

电解液在蓄电池化学反应中起离子间导电作用，由纯硫酸和蒸馏水配制而成。电解液的相对密度对蓄电池有重要影响，相对密度大，可以减少结冰的危险，提高电池容量；但要是密度过大，电解液黏度增大，反而会降低电池容量，缩短电池寿命。电解液相对密度一般在1.24～1.31 g/cm3，电解液的密度对蓄电池的电气性能和使用寿命有重要影响。

注意：一般工业用硫酸和普通水中含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中，否则蓄电池会自行放电，损坏极板。

图1-8　蓄电池外壳结构图

（4）外壳

外壳用于盛放电解液和极板组，具有耐酸、耐热、耐震动的特性。外壳常使用硬质橡胶、工程塑料等制成，内部由间壁分成3或6个独立单格，各个单格底部有垫角，其中突起的肋条用以放置极板组。外壳下方留有足够的空间作为沉淀槽，以容纳脱落的活性物质，避免极板短路。外壳上部是电池盖，盖面设有加液孔，孔盖上有通风孔，用于排出气体，如图1-8所示。

（5）单格电池间连接方式

各单格电池间连接用串联，以提高电池端电压，连接有外露式、穿壁式、跨接式3种。电池首尾两极板的横板上焊有正负接线桩各一个，如图1-9所示。

图1-9　单格电池间连接方式图

汽车用蓄电池的实物如图所示。