谈到改装，一般来说被大家熟知的一句话就是“百改降为先，一低遮百丑”。所谓“降”就是更换掉原厂避震，从而升级为性能更为优异的避震器。达到更低的车身高度，提高操控，降低侧倾等提升。
今天就介绍几种简单的降低车身的方式。
阶段一 ：更换短弹簧
最简单粗暴降低车身的方式，而且价格相对便宜，某宝几百元就可以买到，贵一点的也在千元左右。理论上来说，原厂避震桶阻尼值是设定且固定好的，行程长短也是固定的。更换较短的弹簧后，原厂避震桶的行程会被压缩，漏油的几率也会增加。
优点：便宜
缺点：会增加原厂避震桶的损坏几率
阶段二：更换避震套装
市面上有一些根据车型设定的套装避震，大多数都是根据特定车型重新设计的避震桶和弹簧，可以有效的降低车身的同时，性能稳定，耐用。价格也在几千元不等，性价比适中。
但套装避震的缺点是，避震桶阻尼和弹簧设定全部都是工厂设置好的数据。大多数车友更换之后发现其实并没有达到预想的高度，而且高度不可调整。
优点：耐用，比较舒适
缺点：价格一般，高度不可控制。
阶段三：更换搅牙避震
交过一些“学费”的玩家的大多数选择。因为它功能多样性，可以支持有不同需求的设定和玩法。市面上大部分搅牙避震都可以调整避震桶的阻尼，弹簧的压缩高低。对于操控的提升也有着比较方便的调整方式。可以根据不同的需求，进行调整。弊端是需要有经验的改装师傅进行安装和设定，可以带来比原厂更舒适，操控更精准的感受。而且损坏几率很少，十分耐用。
优点：可玩性高，高度，软硬（阻尼）可以自由调整
缺点：价格偏上，需要有经验的店家技术支持。
阶段四：更换气动避震
这个阶段基本上是降低方法的终极绝招了。支撑车身重量的弹簧更换为气囊。通过车载空气压缩机（气泵）冲入或放压，车子就可以通过控制器，随时升高或降低车身。
不过就是售价过于昂贵，后期维护也会比较麻烦（北方地区冬天还存在气罐漏气，气泵打不上气的情况）所以基本算是发烧级玩家最后的选择。
优点：可以根据路况，随时升降。
缺点：十分昂贵，后起维护也比较麻烦
本文来源于 汽车之家车家号-白希文