这次KTM没带春风玩，DUKE 790预计明年4月进口售价10万以内

目前在国内销售的中小排量KTM摩托车都是由浙江春风集团CKD（拼装）生产的，而春风也与KTM扩大合作在国内新建了工厂来生产KTM的车型。虽然是国产化了，但是至于到底有哪些车型能国产还不十分确定，尤其是KTM的新款当红车型DUKE 790，国内摩友更是看的眼热。

有消息称2019年4月份将有整车进口DUKE 790，而不是传说中的CKD国产。像是DUKE 200/390这种小单缸，性价比高又走量，而且技术含量不会太高，应该很有可能完全国产化，毕竟春风有整车生产能力，这样的小车没问题。

而像1290SDR这种顶级车款可以说是完全不可能国产的，因为这是KTM的核心技术，而且也不走量，难道要让春风出一款1290国宾车吗？

而像DUKE 790这种，高技术含量，只是苦于关税价格较高，那么CKD就是很好的生产方式，车身覆盖件等也可以逐渐国产降低成本。但是听起来非常美好的事情却不那么完美，主要是因为春风·凯特摩的生产基地还没建好。而现有厂房又没有生产790的能力或者产能，所以790迟迟不能与大家见面。

虽然我们已经习惯了新车上市，总是望眼欲穿的等上几年才能买到，国内的摩托环境让国际大牌都不敢在中国首发新车。而KTM好像等不及了，想趁着热乎劲让中国摩友赶快来买自己的产品，真可谓是良心商家。

但是有个问题就是，进口的价格肯定会比CKD的贵，那先买的车主就会觉得自己人傻钱多。可万一要是790以后都是纯进口了呢？这就合情合理了，国内市场三五万的春风650系列，一年也不过就卖近万台，790这个身价CKD也得八万块吧？一年能卖出几辆？所以新开一条生产线几乎不可能，我认为790国产这事不会成真。

再来看看定价策略，目前国内在售的同级别街车，铃木的SV650采用的比较贵的V2发动机，售价9万多，川崎Z650用的直列双缸售价7万多，本田直列四缸街车CB650F售价不到10万。

可这些车不管排量还是马力都没有DUKE 790高，就算拿准公升的川崎Z900来凑数也要10万多。所以考虑到DUKE 790的动力、配置以及逼格，定价在8到10万之间是比较靠谱的，而且有消息来源也认可这个结果。