牛王再进化，兰博基尼Huracan GT3 EVO赛车发布

在先后在街车领域推出了两款标榜极致性能的Huracan Performante车型之后，兰博基尼也开始计划在赛事领域告诉大家它们家是赛车到底有多强悍，对外发布了其征战GT3组别赛事的Huracan GT3 EVO赛车。

顾名思义，称得上是“EVO”，定必比老款的Huracan GT3有所升级。而事实上，除了名字跟大体轮廓上依旧看出是一台Huracan外，兰博基尼对这台Huracan GT3 EVO可以说是进行了彻底的升级。

在空气动力学的部分Huracan GT3 EVO获得了全面的优化，车头引擎盖采用了新的设计，从单一开口变成了双开口，目的是提高散热器的效能。另外前保险杠的空气动力学套件以及车体其他部分也经过重新优化，视觉上比Huracan GT3要显得更为平整，据官方介绍新设计可以让赛车获得更多的下压力。而这一升级，有一半的功劳应该归到达拉拉(Dallara，诸多方程式赛车的底盘供应商)的头上，正是跟兰博基尼长达一年的合作关系，才让兰博基尼在空气动力学这环节有了明显的进步。

当然，优化的还有内部的机械结构。据官方的介绍，Huracan GT3 EVO的前悬架已经从钢材质改为了铝合金材质，同时减震器、传动轴、轮毂、助力转向装置以及ABS系统都用上了最新开发的产物，目的自然是为了让赛车在弯道拥有比以往更出众的表现了。

而动力部分受制于赛例规限，跟老款的Huracan GT3是保持高度一致。因为GT3的赛车马力值顶多只在500匹的水平(通过限制进气流量来限制马力)；而Huracan身上的5.2升V10机器其实在街车上也已经证明了500匹还远远没达到它的极限。

鉴于过去兰博基尼Huracan GT3赛车已经在包括“戴通纳24小时”以及“赛柏林12小时”等大赛中夺得过桂冠，升级后的Huracan GT3 EVO相比实力是有进一步的提升，赢得更多锦标应该是不在话下。而目前兰博基尼方面已经接受新版赛车的订单，而当前使用Huracan GT3参赛的车队也可以通过EVO升级包将赛车升级至Huracan GT3 EVO。而新版赛车的首次赛事亮相，将会定在2019年1月的戴通纳24小时耐力赛上，届时可以期待一下这台进化后的“牛王”能给我们带来怎样的惊喜。