国产SUV目前是鼎盛时期，各大国内汽车厂商分分拿出自己的看家本领，请国外的设计师来研发SUV车型，为什么SUV车型在国内销量如此的火爆呢？原因不是国外专家所说的我们消费观念不成熟，而是国内的路况迫使我们选择底盘更高通过性更好的SUV车型，这一点不用多说想必各位车友都明白了吧，第一点，停车难，有时候必须上马路牙子，经常挖沟修路，过沟容易蹭底盘。
说句真心话，奇瑞的 瑞虎8外观设计得真心漂亮，大气，个人认为外观颜值比国产其它品牌要强很多，目前在售车型只有一种动力，两种动力传动系统，分别是来自日本爱信的6速手动挡和来自德国格特拉克6速干式双离合变速箱，爱信的手动挡就不用过多介绍了，各方面都不错，那么奇瑞为什么要选择6速干式双离合呢？而不是6速湿式双离合或7速的双离合，个人分析认为不使用湿式双离合是为了降低成本，不使用7速干式双离合是因为档位越多升降档就越频繁，平顺性就越不好，而且频繁升降档会使离合器片过热，导致故障率提高。瑞虎8今年2018年上市有一段时间了，还没有听说双离合出现问题，这就说明这台6速的干式双离合稳定性还是不错的。
有一种方法能够降低双离合的故障率，车友可以试一试，在低速行驶时，尽量使用手动模式进行升降档，这样会限制双离合自动频繁升降档，从而导致离合器片过热，也能够降低双离合的故障率。这种方法已经在大众7速干式双离合实践多年了，方法很管用。
关于选择手动挡和自动挡的问题，虎8的手动挡是来自爱信的6速手动挡，耐用性非常不错，在你换车之前它是不会出现任何问题的，如果新手开手动挡车型最短也就两个月能完全掌握手动挡驾驶技巧了，没事可以在网上看看手动挡如何驾驶，这样对你帮助是很大的，没有什么难度。自动挡车型呢？也可以，德国的格特拉克双离合变速箱也是很有名气的，一般的故障率只出现在7速干式双离合变速箱上，6速的干式双离合故障率比较低，在堵车低速时使用手动模式换挡，基本上是没有问题的。
发动机方面，以自动挡车型为例，虎8这台发动机最大147马力，最大功率是108千瓦，最大功率转速是5500转，最大扭矩是210牛米，最大扭矩转速是1750-4000转。虎8这台发动机是与奥地利某公司联合研发的，主要特点有低转速能够发挥出最大的扭矩，在节油性方面也是同级别里最低的。动力方面，静态起步稍慢一些，毕竟小排量发动机，当发动机转速达到1750转时，就能爆发出最大的峰值扭矩了，这时动力输出强劲，超车变道很随意，中段加速很给力，深踩油门有推背感，后段加速动力储备稍显不足，不过只要继续踩油门，跑到170公里也是没有问题的。
油耗方面，市内驾驶堵车走走停停的油耗得10升左右，跑高速油耗6-7升左右，做为一辆中型SUV来讲，虎8的油耗不高。
空间方面，车身尺寸长宽高分别为4700*1860*1746毫米，轴距为2710毫米，虎8的空间无可挑剔，无论前排还是后排同样宽敞，能给满分，后备箱也是出奇的宽敞，第二排座椅可以放倒放平，进一步提升装载能力，出去游玩时将二排座椅放倒后铺上被子可以休息睡觉。虎8七座车型的第三排乘坐空间有些局促，不过这也是意料之中的事，基本上所有七座中型SUV第三排都是鸡肋，只适合应急或者儿童乘坐。
舒适性方面，虎8座椅软硬适中，座椅支撑性非常好，底盘悬架采用了前后独立悬架，调校的软硬适中，底盘扎实，过减速带比较干脆，后排弹跳性不是很强，不像有些合资车过减速带后排弹跳得厉害。
虎8美中不足之处有，自动变速箱在1-2挡或40公里之内变速箱有顿挫感，超过每小时40公里后，平顺性可以，轮胎噪音偏大，人机互联不太好用，经常断连接，全系卤素大灯，中控台没有放手机合适的地方。
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本文来源于 汽车之家车家号-钢弹说车
