瑞虎7是奇瑞旗下一款紧凑型SUV，全系目前有两种动力，分别是2.0L自然吸气发动机，最大122马力，匹配的是奇瑞自己的模拟7速CVT变速箱，和1.5T涡轮增压发动机，最大147马力，匹配了来自日本爱信的6速手动挡和来自德国格特拉克6速干式双离合变速箱，相信很多车友都非常喜欢瑞虎7这款车，只是在选择动力上很纠结。
车友们都知道奇瑞的2.0L加CVT变速箱是平顺性的代名词，但是起步会稍慢一些，跑起来之后动力没有任何问题，相比奇瑞的1.5T加双离合动力系统平顺性会更好一些。
奇瑞的1.5T发动机是奇瑞与奥地利某公司联合研发的，在技术上没有问题，它的6速干式双离合与吉利GS的6速干式双离合相同，都是来自德国的格特拉克，不过奇瑞对这台6速干式双离合进行了改进，加了减震器和耐热材料，确保在正常行驶中不会出现故障。但是无论是干式双离合还是湿式双离合低速顿挫冷车顿挫是避免不了的。
奇瑞是国内最早提出并做到发动机质保10年或100公里的汽车车企，在发动机技术方面车友们大可放心，无论是2.0L自吸发动机也好还是1.5T涡轮增压也好，质量是没有任何问题的。
瑞虎7动力方面既然推出了两款动力系统供车友们选择，就说明厂家也考虑到车友对双离合还存在一些顾虑，如果思想较为传统，不追求动力，在乎驾驶的平顺性，那就选择2.0L加CVT，如果年龄比较轻，喜欢动力强劲，不在乎低速变速箱顿挫的，那就选择1.5T加双离合。避免低速顿挫有一个方法，就是起步或低速跟车时用手动模式，动力输出直接而且还不存在顿挫。
2.0L动力方面，静态起步稍慢一些，跑起来之后动力不错，提速表现良好，动力输出给力，加速比较线性，变速箱换挡几乎感觉不到，超车变道也是很随意的，高速遇到大货车，一是超过它，二是离它远远的，超车的时候时间越短越好，2.0L发动机深踩油门超车很迅速。
1.5T动力方面，静态起步稍慢一些，随后发动机转速达到1500时涡轮开始介入，1750转时已经产生最大扭矩，从起步到动力澎湃也就一瞬间，加速感不错，超车轻松，动力随踩随到，推背感十足，平顺性方面不如CVT变速箱好，起步低速升档降档都顿挫，1.5T的发动机并没有采用时下流行的缸内直喷技术，而是沿用保养更经济的多点电喷技术，缸内直喷发动机容易产生积碳，有积碳就影响动力，每年还必要的进行积碳清理，增加了一些费用，缸内直喷发动机优点是汽油燃烧得更加充分，不过节油这方面主要还是在于车身自重和发动机的技术以及传动系统的匹配，有很多国产缸内直喷发动机并不省油，这一点各位车友也是知道的。
油耗方面，2.0L百公里综合路况油耗在9.6L左右。1.5T自动挡车型百公里综合路况油耗在8.4L左右。1.5T手动挡车型百公里综合路况油耗在8.3L左右。
奇瑞的发动机数据上不占任何优势，但是你开着的感受绝对与数据不是一样的，奇瑞1.5T的动力方面不次于国产任何品牌的1.5T发动机。
感谢阅读我的文章谢谢分享和关注。
本文来源于 汽车之家车家号-钢弹说车
