【直击汉诺威车展】节能典范，三菱混动Canter

三菱Canter Eco Hybrid

三菱的Canter轻卡在日本的轻卡界有着不可动摇的地位，经济环保是其始终追求的目标之一。而在2006年，三菱推出了先进的混合动力轻型卡车CanterEco Hybrid。如今12年过去了，大家肯定想知道三菱的混合动力轻卡到底发展成什么样了，在市场上的表现如何？

已经投入运营的三菱FUSO Canter Eco Hybird卡车

在之前我们关于2018年德国汉诺威车展的报道里，已经详细介绍了FUSO的e-FUSO Vision One概念卡车。不知大家有没有关注到，停放在e-FUSO VisionOne卡车边上的是三菱CANTER EcoHybrid混合动力轻卡。这并不是一辆新车，而是一辆已经经历了市场检验的可靠车型。

虽说整个三菱FUSO品牌已经被纳入到戴姆勒旗下，但是其轻卡设计没有因为更换领导者而变更设计理念。在汉诺威车展上展出的Canter Eco Hybrid是基于三菱Canter 7C15轻型卡车上打造的，其采用了高度为2190mm，宽度为1995mm的单排日式驾驶室。国内很多卡车的驾驶室都是基于该款驾驶室改造而来，所以说Canter 7C15的驾驶室尺寸与国内轻卡基本相同。

在三菱LOGO下面粘贴了一串EcoHybrid以证明其是混合动力

虽说驾驶室采用的还是传统日式风格，但是其外观相当时髦。前脸部分继承了FUSO重卡的格栅设计，中间镶嵌着三菱标志。左右两边的梯形车灯与前脸也十分搭配，总之Canter没有出现国产日式驾驶室“魔改”的风格。这款驾驶室其实早在2013年就已经上市，至今已经使用了5年。

打开车门，可以非常直观的看到内饰风格相当简朴。两幅式方向盘，中控台上安装了收音机、机械仪表，简洁化无不透露出日本卡车一切从简的设计风格，即使被戴姆勒集团收购以后还是延续了下去。

虽说驾驶室的设计一切从简，但是有眼尖的朋友一下就可以发现挡风玻璃中间粘贴的摄像头，其是主动安全配置的一部分。没有错，虽说这辆Canter Eco Hybrid 7C15的配置相当简洁，但是主动安全系统配备却相当齐全。该车配备了LDWS车道偏移系统和AEBS 紧急制动系统，国内轻卡基本没有这种配置。

自动变速挡杆，这个设计就有别于传统的日式轻卡了。传统的日式轻卡都是将挡杆设置在座椅的右边，而CanterEco Hybrid 7C15的自动变速挡杆集成在了中控台下方，多多少少有些向欧洲轻型商用车靠近的风格。最右侧是前进挡、空挡、倒挡的操作区域；中间则是手动加减挡的操作区域；最左边是手动、自动挡切换区域。

既然是混合动力卡车，发动机就是必不可少的了。和常规轻卡一样，发动机同样位于驾驶室下方。三菱CanterEco Hybrid 7C15搭载了一台排量为3.0升的4P10-AAT4直列4缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力，最大扭矩370N.m。

上图是这辆车的尿素壶，后面的则是铁制油箱。为了让柴油机的排放达到标准，所以该车的排放路线为EGR + SCR + DPF，能够达到欧6排放标准。

三菱Canter Eco Hybrid 7C15为柴电混合，电动部分安装了一台功率为40kW的永磁同步电机，最大扭矩可以达到200N.m。电机和柴油机相结合可以输出200马力，扭矩也可以达到570N.m。驱动电机的是一个容量为2kWh的锂电池，电动系统只会在驱动车辆的时候输出动力，弥补柴油机在输出扭矩时的高油耗。当车辆时速达到10公里时柴油机介入，行驶过程中还可以给电池充电，所以说2kWh的电池总量完全能够胜任。

变速箱采用的是目前三菱轻卡上最先进的变速箱，也是全球第一台使用了双离合的卡车变速箱，该变速箱名为DUONIC。三菱Canter Eco Hybrid 7C15搭载的这款DUONIC变速箱型号为M038S6，从型号我们就可以看出，该变速箱输入扭矩为380N.m，挡位为6挡，最高挡为超速挡。

前桥使用的是3.5吨的F350T，后桥使用型号为R035T的6吨级整体桥，主减速比为4.875。全车加上备胎一共安装了7条尺寸为205/75 R17.5C的子午胎，这种轮胎一般在欧洲和日本地区使用的比较广泛。

我们介绍的这辆三菱Canter Eco Hybrid 7C15的轴距为3850mm，其总质量可以达到7.5吨，这个载重量和尺寸在国内已经要上黄牌了。

车厢平板上面安装了一块这样的标语牌，上面写着最高可以节省23％的油耗。

目前三菱Canter Eco Hybrid 7C15已经有很多使用案例。比如说英国有一家名为New Horizon的物流公司非常重视车辆环保，他们选择了三菱Canter Eco Hybrid 7C15混合动力卡车。根据实际使用情况来看三菱CanterEco Hybrid 7C15使用自动挡驾驶百公里油耗为11.8升，而手动挡驾驶百公里油耗为15.7升。该公司表示相比其他7.5吨级别的卡车，三菱的混合动力轻卡会更省油一些。