周星驰经典喜剧电影《国产凌凌漆》中有这样一个桥段：达文西发明了一种新型手电筒，这种手电筒在有光照的时候会亮，没光的时候绝对不会亮。那晚上怎么办呢？用另一只手电筒照一照就亮了！
很明显，这是一个非常无厘头的发明，谁会需要一个用光才能驱动的光源呢？
话说回来，在咱们的生活中，利用太阳能发电的例子不胜枚举，小到小卖店老板算账用的太阳能计算器，大到位于我国西部的超大型太阳能发电站，都在默默的利用着这来自太阳的恩赐。那么，为什么不把这一技术用在电动汽车上呢？在车顶上铺满太阳能电池板不就可以缓解续航焦虑了吗？今儿，咱们就聊一聊这个问题。
先说结论：续航里程增加不了多少，反而要搭一大笔改装费，得不偿失。
详细解释一下：在车顶上装太阳能电池板，无非就是想实现“边跑边充”，最好还能有一些富余的电量被储存到动力电池组或蓄电池组里。画成图呢，大概就是下面这样：
太阳能电池板发出来的电量＞同样时间段内消耗的电量就好了，供大于求嘛。
那么，这容易实现吗？
非常难，难于上青天。
举个例子，北汽EU5 R550，NEDC工况下纯电续航里程416km，电池组能量54kWh，整备质量1.6t。计算下来，百公里电耗约为13kWh/100km，在这个重量级的纯电动轿车中，13度电跑100km不算优秀，也不至于垫底，属于高不成低不就的水平。
再来看看跑100km太阳能电池板能发出多少度电来。
北汽EU5 R550是标准的轿车造型，车顶空间从设计之初就不大，何况为了安全咱们不能遮挡后挡风玻璃的视线，所以留给咱们铺设太阳能电池板的有效面积很小，勉强算它2平米吧（天窗光荣牺牲！）。
为了让充电效率更高一些，咱们选择由晶标出品的超高转化率（22%）柔性太阳能电池板，最大输出功率 200W、最大输出电压36V，售价在马云家大概2500元/块。由于这款太阳能电池板尺寸很袖珍（1.1平米），EU5 R550的车顶足够铺设两块，所以理论综合最大输出功率400W。
不算逆变器效率、电池充放电效率、热损耗、散热系统能耗、控制系统能耗等，在夏季中午强光直射下，车顶的太阳能电池板一小时大概能发0.4kWh电。
0.4kWh够干什么的？只够EU5 R550跑3km的。这还是理想状况下，实际操作时可能会更糟。
从实用性上，用太阳能电池板实现“边充边跑“就是一个伪命题。别忘了，为了给电动车车顶装太阳能电池板，咱们还要付出一笔数额不小的材料费、工时费，实在是得不偿失。
再说了，好好的车，车顶上无缘无故多出来丑陋的太阳能电池板，看着也闹心啊，您说是不是？
本文来源于 汽车之家车家号-车轮电动