据乘联会最新发布的数据显示，9月份新能源狭义乘用车批发销售9.9万台，同比增长73.0%，1-9月累计批发61.3万台，同比增长98.0%。在随后崔东树发布的主力车型销量数据中，16款主力插电式混合动力汽车合计销量26425台，同比增长109%。据该主力插混车型销量数据显示，排名前10的车型中除了唐、秦、宋、荣威ei6等榜上"老手"之外，奥迪A6 e-tron也首次进入了榜单。
Top10：奥迪A6 e-tron
9月销量：462台
9月份奥迪A6 e-tron卖了462台，并且同比下滑了6%，相比对手宝马5系确实有不小的差距。
奥迪A6L 插电混动于2017年八月份上市，官方指导售价为53.98万元。因为车辆动力电池并非采用了中国自主品牌产品，所以整车就无法享受国内补贴政策。在530Le上市不久后，奥迪A6L e-tron官方指导价格曾下调至45.48万元，降幅高达8.5万元。可是其降价后的售价依然比530Le要高，不仅没有得到自己想要的结果，反而伤害了之前购买这款车型的消费者。
A6L e-tron动力系统是由一台2.0升涡轮增压发动机外加电动机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米。电机最大功率为136马力，峰值扭矩230牛·米，官方0-100km/h加速时间仅为8.4秒。其所搭载的动力电池容量为14.1度，在纯电动模式下，工信部综合工况续航里程为50公里。
Top9：宝马X1
9月销量：699台
9月份宝马X1 PHEV销量环比下降了13%，8月份销量799台，7月份卖了702台。宝马X1 PHEV指导价39.68万元，动力搭载了1.5T三缸发动机+电动机组成的混合动力系统，电池组容量为11kWh。官方标注纯电动状态下最大续航里程为60km，百公里综合油耗1.8L，0-100km/h加速时间为7.4秒。
对比汽油版 X1，X1 PHEV 的功能配置大致和顶配 18Li、低配 20Li 相当，后者指导价 32-35 万元。在优惠幅度相同的情况下，算上补贴和免税，X1 PHEV 的落地价格只比同发动机、配置还略低的顶配 18Li 贵出两三万。
Top8：传祺GS4 PHEV
9月销量：732台
9月份，广汽新能源传祺GS4 PHEV环比下滑了41%。据悉，7月份该车型的销量也达到了1068台，9月份的下滑或许与新车换代有关系。
2019款GS4 PHEV于9月底上市，新车推出智享版、尊享版两款车型，官方指导价为19.68-20.68万元，扣除补贴后售价区间为16.38-17.38万元。动力方面依旧搭载的"双擎三模"插电式混合动力，由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成，纯电模式的续航里程58km，百公里综合油耗1.6L。
Top7：博瑞GE PHEV
9月销量：1401台
此前两个月一直表现凶猛的博瑞GE插混在9月份出现了环比43%的下滑，销量从8月份的2455台降到了1401台，排名下降到第7位。
据乘联会统计，9月份B级插混车型的增势尤其明显，但从具体销量来看，博瑞GE PHEV似乎有些不同。作为B级插混中的主力车型，博瑞GE PHEV补贴后的售价为16.68-19.98万元。动力搭载的是1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，百公里加速7.4S，纯电续航里程60KM，百公里综合油耗1.6L。博瑞GE支持3种充电模式，最快1.5小时可完成充电，可智能设置充电。
Top6：宝马530Le
9月销量：2216台
9月份宝马530Le的销量环比上升了32%，累计销量也达到了8228台。8月底2019款宝马530 Le正式上市，或是受益新款车型的拉动。
在动力系统上2018款宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机，发动机代号为B48，目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本，可以输出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。车辆电机最高输出功率为70kw，最大扭矩250N·m，发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw（253Ps），系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度，可以支持61km的最大纯电续驶里程。
Top5：荣威eRX5
9月销量：2273台
9月份荣威eRX5销量环比增长了10%，前三季度累计销量19919台。作为插混市场的"老兵"，乘联会的数据显示该车型的市场份额约为12%。
荣威eRX5官方指导价23.19-28.59万元，补贴后售价20.99-22.99万元。动力方面搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N.m。官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。
Top4：比亚迪宋DM
9月销量：3014台
在7月和8月份连续两个月出现环比下滑之后，9月份宋DM销量环比增长了57%，这与升级款车型的上市无疑有很大关系。
比亚迪新一代宋DM插电式混合动力车型于8月30日正式上市，补贴后售价为17.69-20.69万元。动力方面搭载了一套1.5T+前后双电机组成的插电式混合动力系统，其中位于前后轴的电机最大功率均为110kW，最大扭矩均为250Nm，同时系统综合最大功率为333kW，最大扭矩为740Nm，与这款动力系统搭配的是一台6速双离合变速箱，纯电模式下可行驶80km。
Top3：荣威ei6
9月销量：3119台
9月份荣威ei6销量环比下滑了22%，前三季度累计销量为26104台。虽然在上海市场享有得天独厚的地位，但这款车的销量一直排在比亚迪秦的后面。据消费者口碑反馈，新车在外观、动力和燃油经济性方面表现相对比较突出，舒适性方面稍差。
荣威ei6补贴后售价16.58-18.68万元，动力搭载蓝芯1.0T缸内直喷涡轮增压发动机，采用EDU智能电驱动单元。0-100Km/h加速时间7.9s，百公里综合工况油耗1.5L，纯电工况续航里程53Km，油电综合工况续航里程705Km。
Top2：比亚迪秦
9月销量：3866台
据乘联会崔东树公布的统计数据显示，9月份比亚迪秦混动销量3866台，环比下降了5%。前三季度该车型累计销量34970台，插混市场排名第一。
据比亚迪发布的产销快报显示，9月份比亚迪新能源乘用车销量共25019台，同比增长121%。其中混动车型销量12899台，前三季度插电式混合动力车累计销量为81406辆。
比亚迪秦采用的是1.5T发动机搭配电动机的组合，动力系统总功率达295马力，总扭矩达479 N·m。0-100km/h加速时间为5.9秒，百公里油耗为1.2L。最新上市的秦pro DM车型采用了比亚迪"1.5T+110 kW电机"的第三代DM技术，百公里加速时间5.9 s，纯电续航80 km，综合百公里油耗1.0 L。
Top1：比亚迪唐DM
9月销量：6019台
据乘联会崔东树公布的统计数据显示，9月份比亚迪唐DM销量6019台，环比增长了19%，前三季度累计销量19897台。
唐DM二代补贴后售价23.99万元起，新车采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，搭配6速自动变速箱。采用前后双永磁同步电机，前电机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。后电机最大功率245马力，最大扭矩380牛·米。百公里加速时间为4.5秒，高性能版为4.3秒。纯电续航里程分别为80公里和100公里，综合工况油耗低于2L/百公里。
本文来源于 汽车之家车家号-电动汽车时代网
