平行进口军用版奔驰G300 W461底盘好在哪里？

奔驰G级旗下车型众多，不过从1979年至今只采用过三款底盘：W460底盘（1979年-1991年）、W461底盘（1991至今）和W463底盘（1990年至今）。

W463系列至今已经28岁，搭配这款的车型也很多例如常规G350，G500，G55，G63，G65等,这在汽车上可以称得上是爷爷辈了，也因此新款 奔驰G级将基于全新的MHA模块化平台打造。改进后的最大特点除宽度增加10毫米外，还减重了近400公斤，另外新款将搭载一款全新的4.0升双涡轮增压发动机（G63版本）。

在体积变大的情况下还实现了近400公斤的减重，说明平台之间有着质的区别，这么对比下来，W463系列多少有些逊色W461。

不过作为持续年限最久、受众面最广的W463系列听到这些可能会不开心了，因为为奔驰G级打江山的可是他。

W463 底盘

W461以配备3.0T、V6柴油发动机的G300 CDI Professional为例，一切配置都走的务实风，偏向机械式的操作方式，没有电子差速锁定、电子扭力分配、陡坡缓解等酷炫功能，而是采用最牢靠的低速加力档搭配中差及后差锁定。扎实的正统四驱架构，让这款车足够应对我们能想象到的所有困境。

因为优秀的越野性能，W461下的G级车在德国联邦国防军中被冠以“狼”的代号，并爆炸性地衍生出了近50款车型，其可靠性和强大的可拓展性不仅仅是德国特种部队钟爱，在他国家也同样是抢手货，比如法国军队的P4轻型越野车也是以该底盘为基础打造的。

不得不承认，W461骨子里是不妥协的硬汉，可能在他眼里，同时期的W463更像是战场上的逃兵，因为在他认为一切不做到极致的努力都不能配上G级的称号。

面对W461的鄙视，W463默默站在一边，笑而不语。淡然一句：“只不过是处事态度不一样罢了，极致的努力也能有很多表现方式”。

W461，作为同时代的系列产品，一直被称为最纯粹的G级，这压得W463是大气也不能喘。W461下的G级更像是一辆工程车，没有特别多的装饰和电子设备，而是更专注攻克每一段沟壑和山石。

W461底盘奔驰G300，很多朋友知道奔驰G500,G63，却很少有人知道这款3.0柴油版的G300，原因是G300P太罕见、极少，少到什么程度，这款车是军方特供车，全世界一年只生产500台，大致有400台都会被军方订走，剩下的才会用于出口全世界销售，在德国都属于小众车型的奔驰G300P，在中国更是少见，可以说这款车注定被少数人拥有，当然是懂奔驰G的那群人。关于购买这款车的时候我们需要注意的是车辆手续方面，由于此车并不是量产车型，所以无法如其他常规车型一样获得正规3C号，市面大多在售的是通过特殊渠道引进到国内的车辆，在车辆手续方面相比正规手续少了车辆商检单，这样的车辆在我国是不允许上牌的，遇到这类车希望朋友们谨慎购买。

购买W461军用版G300注意事项

1，奔驰G300军用版军方特供车，在售的是通过特殊渠道引进到国内的车辆。

2，一般平行进口加长版报关都是以外商自带或者三C手续小三C手续。

目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易(大贸)和

小规模贸易(小贸)，大3C、小3C，小批量，免税车、援助车、外国人或外商自带车

其他特殊用途车

我们常见的时中规车和非中规车

1非中规车特别数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。所

有非中规车辆都没有“一致性证书

2。只有中国规格的进囗车辆才有一致性证书

3，正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C

4，按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心(中国一共有三家，天津中心，上海中

心，重庆中心)会向进口商岀具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的

—致性证书，全国的车管所均可以挂牌。(如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳）

5，按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进囗商出具强制性认证产品质量认

证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商

单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌

难。小三C手续的车辆虽然是中规大陆合法进口手续，比如在丰田某款车在日本生产，然后

又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底

盘。