别克君越可以说在中级车市场开创了一个全新的细分市场，而在这个细分市场君越并没有最直接的竞争对手，所以，君越在市场上的表现一直还是不错的。可是这款车的变速箱的确算得上一个坑，因为别克是通用旗下装备较多的一款变速箱，主要故障是其所搭载的年限为08-13年的变速箱，后期生产的变速箱的确是有部分零部件有改进。所以变速箱故障率稍微偏低一点。
此款车普遍的故障表现，行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会导致不走车。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。新孚美最近接的别克车子比较多，我就随机拿出来介绍一款吧。
上面这款别克的故障更是令人诧异，13年的车，只开了3万多公里，一天路上开着，突然听到咔嚓一声，故障灯就亮了，紧接着车就不走了。倒挡也没有，前进挡也没有，最后直接拖车过来。
变速箱报变矩器离合器耦合故障，这款变速箱比较特殊，电脑在变速箱内部，客户说他修完车想给家里老人开，所以让我们一次性帮他解决问题，有点保障，客户自己了解这款变速箱电脑也容易坏，所以采取了全修全保方案。接下来就进入维修，上架搭箱子。
搭下来的变速箱，6速的，变速箱型号6T40.
拆油底壳，油底壳我就不多介绍了，想必大家都了解，揭下来是这个黑色盖子就是
揭完油底壳的面相，大家可以看到此车变速箱油颜色还是很新的，车子刚在一万公里前换过油，这时候对变速箱进行一个全修，的确挺可惜的。但是没办法，局部维修治标不治本，要想根治，只能全修。
揭下来的这款是电脑版，上面一排排是电磁阀，不同的电磁阀控制不同的油压。电磁阀7个，一个油压，一个锁止，四个换挡，一个协调。四个换挡容易坏。引起升降档冲击，没倒档。
图上像迷宫一样的就是阀体，他工作的原理就是好多圆柱形柱塞不断移动来调节变速箱内部油路的，车子年限久了，或者公里数高了，这些柱塞和孔壁之间的距离就会磨损，导致阀体泄压，变速箱会出现打滑的现象。
变速箱拆解切割开来的样子，可以直观的看到有链条，输入轴，离合器、导油板。。。。。。
这是近照，来个特写，可以看得更加直观清楚一点。
油泵，这是拆解开来的另一半变速箱，单单看油路板就可以明白变速箱内部都是环环想通的。
这是离合器里的摩擦片以及钢片，一般都是一张钢片一张摩擦片，叠起来传递动力的。当然6T的变速箱相对来说摩擦片，钢片稍微少一点。
这是6T变速箱里面的离合器，一会儿给大家特写，其实最应该给大家分享一下这款变速箱里的缓冲波浪片，新旧对比照，大家看一下。
这是放大版的离合器破损，活塞工作面损坏，破损的比较明显，所以可以直观的看到。拆解完毕接下来就是清洗组装维修了。
其实通用的6T变速箱，最常见问题就2个，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。
上个月一个朝阳的车主，他高速行驶的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检
查到缓冲片的时候，缓冲片刚好裂开，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。
即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，改进版缓冲片可有效防止断裂。也是提醒广大车主，有问题尽早检查尽早维修，预防变速箱大拆解维修。
本文来源于 汽车之家车家号-新孚美