拆开两位国产家用MPV“扛把子”选手，不看“面子”看“里子”

本着“魔鬼藏于细节”的考究精神，这次我们不再单纯的参加试驾，而是来到了《超级拆车》的现场——把 宝骏730和金杯F50拆了。彻底深入的从“心”了解一下，这两款国产家用MPV的“扛把子”选手，究竟实力如何。

为了让大家更直观的了解这两款车，所以此次拆解采用的是对比拆解，主角是宝骏730 2016款1.5L手动舒适型与金杯F50 2018款1.6L手动精英型。话不多说，这就来让两位尬一尬实力吧（注：下面对比图均上图为金杯F50，下图为宝骏730）。

拆解一，车辆外部拆解

打开发动机盖，将前格栅部分拆卸下来，我们看到了宝骏730与金杯F50“赤裸裸”的前脸设计。

首先是前部照明配置。我们拆下来发现，宝骏730没有日间行车灯，配有装饰灯带，灯泡为卤素灯泡，近光带有透镜；金杯F50配有日间行车灯，灯泡也是卤素灯泡，前大灯并没有透镜。

接着是前保险杠的内部结构。我们能看到，金杯F50的前保险杠配有前防撞泡沫，而宝骏730是一块防撞钢梁；金杯F50的防撞钢梁和纵梁之间配有独立吸能盒设计，而宝骏730防撞钢梁直接上到纵梁上，溃缩区在纵梁上。

我们能看到，两者的发动机舱布局都很规整。金杯F50采用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率84kW，排气布局为前进后出;宝骏730采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，排气布局为后进前出。不过这里要说一下，因为我们拆开的是宝骏730 1.5L手动舒适版，所以这里显示的功率数据并不代表发动机强弱，只是我们活动选用的车型而已。

拆解二，车辆内部拆解

拆完了外面，我们再来拆开它们的内部一探究竟。

直接来掀开两者底板看。金杯F50和宝骏730的底板都有着大片防共振贴片，不过，宝骏730的地台下方采用的是发泡材质的消音材料，而金杯F50采用的是毛毡设计，在毛毡下方有较厚的消音棉。相比之下，宝骏730的地台材质支撑性更好。

将车门拆下并拆解了车门内衬板后，我们能看到，两者内部都有着较厚的隔音棉，隔音棉下方均有防尘膜，对防尘和保证车内空气质量都有效果。金杯F50车门内有两条加强件和一条防撞钢管，宝骏730车门内有三条加强件和一条防撞钢管。

金杯F50和宝骏730同为7座车型，均采用2+2+3的座椅布局。金杯F50的座椅可以灵活折叠，据说F50这个名字的来源也是因为它有着多达50种的折叠方式，而宝骏730的后排座椅支持四六比例放倒。

笔者坐到两者拆下来的座椅上感受了一下，金杯F50的座椅采用的是双扶手设计，而宝骏730采用的是单扶手设计，从设计上本人更喜欢金杯F50的扶手设计，毕竟不用一只手“无处安放”，不过从造型方面，我还是觉得宝骏730更高大上。

拆解三，车辆底盘悬架拆解

最后我们拆开金杯F50和宝骏730的底盘悬架，看看它们在这方面有什么不同。

金杯F50的刹车系统为前盘后鼓，刹车分泵是双活塞卡钳设计;而宝骏730的刹车系统为前后四轮盘刹，刹车分泵是单活塞设计。从反应性和稳定性来说，宝骏730的前后四轮盘刹表现更好，不过，金杯F50的双活塞卡钳设计制动距离更短。总的来的，两者的刹车系统各有利弊，也难分伯仲。

在支撑性能方面，双方略有差异。金杯F50采用的是前麦弗逊+后五连杆悬挂，副车架采用六点固定;宝骏730采用的是前麦弗逊+后扭力梁半独立悬挂，副车架采用四点固定。

车辆备胎设计方面，金杯F50和宝骏730都很人性化的将备胎设计在了底部，这样能有效的节省车内空间，给乘客一个更大的乘座空间。金杯F50的备胎采用的是托架式固定结构，备胎距车身后部较近;宝骏730的备胎采用的是吊链式栓紧结构，备胎距车身后部较远。

写在最后:

通过对比拆解，我们能看出金杯F50和宝骏730都可以称的上是真正的“硬实力选手”。在外观内饰上，金杯F50不及宝骏730外观漂亮、内饰豪华，但实用性和便利性上都略胜宝骏730一筹;而宝骏730除了前面外观内饰胜出金杯F50外，配置也要比金杯F50丰富一些。而这两款车售价均不到十万，的确难分伯仲，并无明显的优劣之分。如果有在这两款车之间犹豫的小伙伴，不妨根据上面的拆解讲说，和了解一下两者的多款车型，选择自已心目中更喜欢的车型。