科普贴丨纯电车型的充电接口标准你真的了解吗？

从焦虑续航，到焦虑充电时间，我们对新能源汽车的焦虑好像就没有断过。虽然目前纯电续航的里程问题基本得到解决，快慢充接口也成为标配，但你对纯电车型的充电接口标准真的了解吗？

Combo接口是此前在欧洲市场范围内应用最广的接口类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置的充电界面。该接口同时拥有快充和慢充功能，一个接口就能实现两种充电速度。

CHAdeMO接口主要被日系车广泛使用，在抗噪性、检错力、稳定性、安全性各方面都表现不错，并可提供最大50kw的充电容量的直流快充插座，除了数据控制线外，还采用CAN总线作为通信接口，但由于连接器十分笨重，因此在体验上大打折扣。

凭借充电插座120kw的最高容量和80A的最高电流，特斯拉在充电方面效率非常高。但由于仅适合自身品牌产品，在使用上有一定的局限性。好在进入国内之后，特斯拉的充电接口已更改为我国标准。

GB/T 20234是我过专为纯电车型定制的国家新规定接口标准，其中，交流额定电压不超过690V，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

在国家的规定标准下，纯电车型的充电接口与连接器都无法改变，只能进行优化使用，比如防水、防尘、防脱落等。

这是由福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷在内的美系德系八大厂商共同发布的，且倡议成员包括特斯拉、丰田、斯巴鲁、马自达等，称得上是目前全球市场最为统一的充电标准。

它可以实现一种接口完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。最大充电功率为200kW，未来有可能提高到350kW，不仅更加完善支持更多品牌产品。

据悉，前不久比亚迪同样也加入了充电接口倡议（CharIN），表示支持全球插电式车辆的充电标准化。看来比亚迪不仅要做中国新能源引领者，更要在世界新能源舞台上大显身手。

新能源汽车在世界市场的野蛮生长，加快了充电接口全球标准化的发展，不仅纯电用车正以更“完美”的方式走如我们生活，也让我们在使用中做到真正无后顾之忧，想来也是极好的。