NA最后的坚持，四款20万级高颜值自吸SUV海选

在环保和税费的双重压力下，自然吸气发动机已经在这个时代下显得有些弥足珍贵。不过仍有很多人对自吸那种线性平顺的加速感受情有独钟。所以本次海选我们就选取了四款20万级自吸SUV阵营中的当家选手，它们之间价格接近，排量相同，孰优孰劣？请往下看！

马自达CX-5

外观

马自达的高颜值以及偏向运动的调性早已深入人心。这台 CX-5也不例外，出众的颜值以及较高的品质感很容易虏获年轻人的芳心。

从上表数据看， CX-5的轴距与奇骏和科雷傲几乎一致，这也保证了其足够的后排腿部空间。

内饰

不精于内饰的马自达却在CX-5上下足了功夫，从设计到用料再到配置都充分考量了当下年轻人的需求。

动力及底盘

CX-5搭载了大家熟知的2.0L创驰蓝天发动机，与之匹配的是6速自动变速箱。这套动力总成线性的动力输出和超快的响应速度成为了很多人津津乐道的谈资。

从上表横向对比可以发现，这四台发动机参数并没有拉开差距，但得益于6速自动变速箱以及马自达出色的调校，CX-5的确在这四款车中拥有更为出色的驾驶感受。

配置

CX-5在配置层面拿出了十足的诚意，不论是安全配置还是实用性配置都可谓非常出色。例如LED大灯、前后倒车雷达、电动后备箱、座椅记忆、座椅加热、后排座椅靠背角度调节以及四门车窗一键升降等配置都是其独有，凸显满满的性价比。

丰田荣放

外观

作为丰田家族的常青树，荣放一直以可靠的品质，不错的空间表现以及品牌效应获得了不少中国消费者的青睐。

受制于平台的限制，荣放2660mm的轴距表现并不出彩，但究其空间却仍能满足三口之家的使用需求。

内饰

荣放的内饰采用了非对称式设计，粗犷的线条展现了丰田一直以来朴实的品牌调性，谈不上精致但胜在好用。

动力

荣放搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其并不是丰田最新的那款，故参数并不亮眼，不过胜在稳定与可靠，而CVT也能尽力保证荣放的燃油经济性。

论驾驶感受，荣放和很多丰田车一样中庸，慵懒的动力输出以及偏向舒适的底盘调教都会让坐在车内的你心如止水，不急不躁。

配置

看完上面对荣放的介绍，你或许已经对它的配置不抱有任何希望。的确，它的配置水平是四台车中最“寒酸”的那一个，不过这就是丰田的态度。

日产奇骏

如果翻开每个月的销量成绩单，你会发现奇骏每个月的销量都出奇的好。这个当年以硬派形象示人的“家伙”在改走城市时尚风之后，销量的增势就呈现一发不可收拾的状态。

我相信跟多购买奇骏的消费者看中的就是它那庞大的身躯。外形上奇骏和CX-5完全走了两个不同的道路，一个忠于颜值，一个忠于尺寸。

内饰

奇骏对称式的内饰布局略显老气，没有用不同的色彩搭配来丰富视觉感知，整体设计一板一眼较为规整。

奇骏的动力系统也是老生常谈的话题，MR20DD的直喷2.0L发动机与CVT变速箱的黄金组合已经陪伴奇骏数个年头，无需赘述太多。

很明显，奇骏和荣放一样属于佛系派选手。

配置

奇骏的配置在四台车中属于中流水准，但不妨碍它偶有“亮眼”表现。其独有的车道偏离预警和并线辅助系统能帮助那些刚拿到驾照的新司机们在驾驶方面更加得心应手。

科雷傲

外观

法系车一直是特立独行般的存在，就算雷诺已经被日产“同化”些许，但在这台科雷傲上仍可以找到法国设计师脑洞大开的地方。

由于是奇骏的兄弟车型，所以在轴距方面它和“亲哥”奇骏还是要象征性得拉开1mm的差距。

与奇骏相同的动力总成却在参数上稍逊一筹，我想这也算是“辈分”方面的原因。不仅参数不同，两者在驾驶感受上也有着细微的差别，科雷傲上的佛系特质较奇骏少了一些，多了些欧系车的味道。

配置

雷诺并没有在配置上像其他两个法系品牌那样“抠门”，整体配置水平与奇骏相当，属于中流水准。其所配备的后倒车雷达、自动大灯、电动调节座椅等都是很实用的配置。

总结：四款车因为同属NA派而走到了一起，但却又展现出各自鲜明的个性。马自达CX-5在颜值当道的社会占了很大的便宜，而丰富的配置以及不错的内饰品质更是它吸引消费者的重要砝码；即将换代的荣放依然在发挥着余热。尽管设计与配置都难以适应当今消费者的需求，但出色的品质与口碑是它最大的背书；奇骏，它靠着尺寸独霸一方，在动力及配置方面的均衡表现都是它站稳脚跟的资本。而最后的科雷傲，它没有因为是法系血统而牺牲自己的性价比，个性是它最大的标签，配置也足够，只是在很多方面还需要中国消费者适应适应。至于选哪款，想必大家心中已经有了答案。