汽车同等排量下，自然吸气和涡轮增压发动机，谁更适合跑川藏线？

如今在现实生活中汽车是非常常见的了，汽车给我们带来的便利，我们也能够明显感觉到，并且随着人民生活水平的提高，汽车在我国也得到了普及，使越来越多的人都有了自己的小汽车，而且对于现在的很多车主来说，他们几乎都有一个“越野梦、自驾旅游梦”，所以说大多人都选择了开车跑川藏线。川藏线上的环境错综复杂，并且还是在高原上，可以很好的考验爱车的性能好坏，但是并不是所有的车都可以走川藏线，那么同等排量下，自然吸气和涡轮增压发动机，谁更适合跑川藏线呢？

之所以强调同等排量的发动机，是为了使该问题更具有对比性，如果说我们拿2.0T的涡轮增压发动机与5.7L的自然吸气发动机对比，那这肯定是没有可比性的，肯定是5.7L的要比2.0T好。那么汽车跑川藏线，自然吸气和涡轮增压发动机，谁更适合跑呢？笔者曾做过调查，很多车主都毫不犹豫的选择了涡轮，而老司机的答案与你相反，选择的是前者：大排量自然吸气发动机。

了解川藏线的朋友都知道，川藏线地势复杂，海拔差距很大，所以说在一些高海拔地区，由于空气相对稀薄，无论是涡轮增压还是吸气发动机的功率都会有所下降，从而影响到汽车的性能。而且在排量相等的情况下，自然吸气发动机的功率要比涡轮增压发动机的功率损失的多，所以说我们在川藏线上可以看到很多汽车的油箱盖是开着的，就是为了增加进氧量，从而使自然吸气发动机能更好的工作。

所以1.8T的发动机肯定要比2.7L的发动机驾驶感受好点，此外在动力上，涡轮增压发动机表现的更有力爆发力更强，一般情况下，在2000转的转速下，涡轮增压发动机可以几乎达到最大的扭矩，而自然吸气发动机就不行了。但是如果是小排量涡轮增压发动机，若转速达到200转，给你的感觉是跟没发动机一样，无论是在高速四驱还是低速四驱都不好使，尤其是在斜坡起步的时候，老司机是深有体会。

而自然吸气发动机在遇到这种情况时，比如斜坡起步、陷车，它的表现要你涡轮增压发动机好的多，虽然自然吸气发动机爆发力不强，但是它的动力输出很平均，只要是踩油门就会感觉到动力。而且我们还会发现，在川藏线上的很多救援车和探险用的工程车，大多都是4.0排量以上的自然吸气发动机。

所以说，如果我们预算充足的话，那就选择大排量的自然吸气发动机，动力充沛随踩随走；如果预算不很充足，那就选择2.8T和3.0T的柴油发动机，或者是2.0T以上的涡轮增压发动机也行。最后，你们觉得开车行走川藏线，什么排量的发动机最适合呢？欢迎留下你们的看法！