2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2018年，在这4年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。
为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。
本次对比的车型为：2018款日产逍客
本次比较，美版一共6款车型，国内版一共9款车型，其对应关系见下表（阴影部分为本期对比车型）：
由上表可见，美版车型的丰富程度高于国内版。动力系统方面，国内版增加了“适应中国国情”的1.2T发动机，中美两国的2.0L发动机相同。美版 逍客增加了四轮驱动模式（AWD），更加符合SUV的定位。
美版Rogue Sport 2.0L S型与国内逍客2.0L精英版参数对比见下表：
美版Rogue Sport 2.0L SV型与国内逍客2.0L智享版参数对比见下表：
美版Rogue Sport 2.0L SL型与国内逍客2.0L豪华版参数对比见下表：
参数差异汇总表：
差异简评：
1. 国内版价格低于美版。由于近年来中国品牌在SUV领域的强势崛起，外国品牌不得不降低售价以保持市场占有率。逍客所在的紧凑型SUV领域，中国品牌和外国品牌的竞争最为白热化。为此，逍客全系的价格比美版价格低了10%-14%。看来激烈的市场竞争是可以降低商品价格的。
2. 国内版质保里程高于美版。得益于国内三包法的规定，国内版车型质保里程优于美版。看来只要国内监管部门愿意管，厂家在国内的配置和政策是可以优于美国的。
3. 国内版车身及底盘与美版不同。中美两国的逍客采用了相同的底盘。2646mm的轴距处于紧凑型SUV的主流水平。但是采用相同底盘和动力总成的逍客，国内版车身重量竟然比美版低了50kg左右。考虑到这个价位的车型不会大量采用轻质材料以降低车身重量，因此笔者判断国内版逍客的车身结构比起比起美版存在减配的可能。此外，美版逍客全系采用后通风盘式刹车，更加符合Sport的名称。
4. 国内版动力系统与美版基本相同。国内版多了美版没有的1.2T+CVT总成，这样可以把消费税降低到3%。中美两国采用了相同的2.0L+CVT总成，做到了一视同仁。不过，日产的这款2.0L发动机（100kW级），其动力水平已经不比中国品牌同级别SUV占优势，日产如果不尽快向本田学习推出1.5T发动机的话，将来的产品力将会继续降低。
5. 国内版安全配置低于美版。精英版和智享版简配了胎压监测系统、并线辅助和主动刹车功能。豪华版增配了车道偏移报警。胎压监测用于让驾驶员提前发现轮胎的异常状况，主动刹车用于降低车辆发生追尾的几率，都是很重要的安全配置。由于中国消费者长期不关注车辆安全配置，日产很自然的就从这几个“看不到”的安全配置下手以降低车辆成本。笔者建议国内消费者，一定要在买车的时候先看一看安全配置是否满足“6气囊+车身稳定+胎压监测”的基本要求，如果有条件，尽量选择带有“主动刹车+并线辅助+车道偏移报警”等高级安全配置的车型。只有消费者关注了，企业才不敢继续明目张胆的在安全配置上简配。
6. 国内版舒适配置低于美版。大量简配的倒车影像、电调座椅、车载导航、自动大灯、自动空调等配置，极大地降低了车辆的驾乘便利性。不过考虑到逍客-14%的溢价率，还是可以理解的。
购车建议：
购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。
针对逍客的配置，笔者对国内版逍客给出的购买建议如下：
附录一：关于税的说明
本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。
美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。
至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。
国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法：
附录二：本系列文章的意义
中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的对中国消费者的态度到底是什么。
下一篇进行对比的是日产奇骏。
笔者已经开通微信公众号“云生说车”，请有兴趣交流的读者继续关注。
本文来源于 汽车之家车家号-陆云生
