公路跑车也称为仿赛，是除了街车外，它的车迷群体最大。之前国内最火的仿赛车型就属川崎小忍者250了，它以靓丽的外观和友好的驾驭体验而深受广大摩友的欢迎。在“排量即王道”的当下，川崎推出了忍者400（Ninja 400），以替代忍者250/300的入门仿赛位置。不久前，一位四川的车友花费49800元，提回了一台全新的忍者400，成为了当地首批车主。
这位车主介绍说：“我的上一台车是贝纳利BN600，声音好听，动力也不错。可是骑腻了街车，同时又迷上了川崎难以抵挡的魅力，就这样去旧迎新，在忍者400刚上市的时候就提了一台。话说这次川崎真够意思！对于我来讲，这次出掉BN600换川崎是最正确的选择。”
正如车主所说，川崎此次带来忍者400诚意满满。首先是忍者400正式亮相后，第一时间引入到了国内。其次是相比小忍者42800的售价，忍者400的定价要厚道得多。最重要的是，忍者400的马力保持45匹，跟海外版本保持了一致性。另外，让人耳目一新的外观设计，相对丰富的配置和更舒适的驾驭感受，也是全新忍者400惹人喜爱的地方。
从言语中看出车主对该车的肯定，从行动中也可见车主忍者400的喜爱。车主不仅为自己置备了shark全碳纤维头盔、丹尼斯护膝护肘手套和骑行包，还给爱车加装了仪表膜、水箱护网、防摔等等，可谓欢喜到了极致。打开外壳之后，车主有话说：“之前的BN600我没少拆，今天是第一次打开川崎的车，对比做工之后发现，国产车还是有很大提升空间，目前真没法比呀”。
笔者认为，川崎作为日系四大车厂之一，畅销全球，技术和品质是毋庸置疑的。但不可忽略的是，国产摩企的追赶脚步也很迅速，像是豪爵、春风、隆鑫等品牌都是国产车的代表，就连饱受诟病的钱江、贝纳利在归属吉利之后，都有了很大的进步。那么问题来了，您认为国产品牌何时能造出可以与川崎400相抗衡的仿赛呢？
本文来源于 汽车之家车家号-我家大世界