关于5系GT这款车，人们对它的众说纷纭，最广为人知的就是“和7系底盘相同”。虽然两个车系几乎没有共通的配件，但不可否认的是，最高售价186万的5系GT车型的确拿出了和7系一样的旗舰感。
不过今天要带大家看的并非贵破天的550GT，而是旗舰感同样强烈、起售价96.8万的2010年款535GT豪华型——这也是二手车市场上最受欢迎的配置。
配置体验
价格上，535GT已经是妥妥的旗舰车，配置上自然不输7系。虽然没有后来版本那些眼花缭乱的车载互联功能，但豪华型的535GT浑身都是HUD、电吸门这类的配置。
讲究操控的宝马，自然要在旗舰车上配备主动转向技术，它让驾驶者在低速时打方向圈数更少、更轻松，而在高速时恢复灵敏细致的操控感觉。
要实现这个功能，并不困难——只要在方向机上，加装一个变速箱进去，还是AT的哦——好吧，这个其实挺难的……
既然是旗舰定位，535GT的座椅的确是远超宝马平均水平，腰部支撑、调节功能一应俱全，连后排座椅加热也有配备。
后排有独立液晶屏，这个才是旗舰车型该有的样子，也让大部分7系都汗颜的配置。
我们知道，前排座椅下方会有空调出风口，535GT却在这个出风口处装了个帘子，这可不是什么画蛇添足哈！
如果后排的大老板穿露趾凉鞋（有位诺粉熟悉的乡镇企业家酷爱此类鞋型），无疑会被吹得脚冷，所以这样的设计是十分人性化的。
后备箱既可以张开“血盆大口”，吐纳天地，也可以“抿起小嘴”，秀气可爱。
音响虽然不是哈曼卡顿，但遍地都是喇叭，效果还是不错的。
连遮阳帘，也必须电动化！
比较遗憾是，这台车并没有选配夜视系统，不然科幻感又要上一个台阶了。
驾乘感受
这台535GT配备了一台3.0T单涡轮双涡管发动机，也就是大家非常熟悉的N55B30发动机，是宝马旗下第一款可谓“皮实耐操”的发动机。
图片来自网络
这款发动机有225kw的峰值功率，400Nm的峰值扭矩，而且它在1200rpm就可以爆发最大扭矩，可见宝马玩转发动机的深厚功力。比起相同发动机而调校略有不同的740Li略逊一筹，但也是达到了300hp的门槛了，作为一款面世已近10年的发动机，你不能要求再多了。
而在变速箱方面，535GT是宝马旗下较早配备ZF 8HP变速箱的车型，又一次证明了自己旗舰般的地位。即便是2018年上市的奥迪A8L，也还是用了这款ZF 8HP，只是略微做些修改而已。
这台535GT后悬还有一套空气弹簧，后悬高度可以在不同载荷下保持相同高度，而且进一步提升极限工况下的稳定性。
车况介绍
单看我们自营的535GT，其14万公里的行驶里程略为“恶心人”，很多潜在车主都被吓尿在里程表前。但就像我说的，535GT这套动力总成“皮实耐操”。即便是漏油这种宝马“家族传统”，也只有一部分的N55会出现。
若只是说说，那算是打嘴炮。因为诺诺有庞大的535GT客户群，我们决定采集一些大数据，分析下高里程的535GT会有哪些毛病？
我们挑选了2016年下半年至现在，所有在诺诺维修的、超过10万公里的535GT车型，看看它们都修了哪些东西——当然，机油补胎刹车片什么的，我们就忽略了。
其中，有两位客户是做了二手车整备，对刚买的535GT做了次“错杀一千不放过一个”的整备项目。而超过20万km的7台次维修，其实同一台车，只是这哥们儿开车实在太凶了——2011年产的535GT，已经跑了28万公里！诺诺为其服务一年半，它跑了6.5万公里……
535GT并非金刚不坏之身，相反因为在底盘上用了很多高科技配置，导致底盘系统会出一些故障。但总体上来说，535GT的维修成本并不高，像烧机油之类的恶性故障也没有，买回去只要做个较彻底的整备，就可以安心使用。
所以，看着28万公里的535GT还健步如飞，我觉得14万公里并加持1年自营车质保的这台535GT，一点都不可怕。
行情分析
之所以敢忽悠大家买了车就做整备，是因为诺诺这台自营车有傲人资本——便宜。
这台自营535GT是2010款豪华型，原价96.8万，而现在是24.8万元，妥妥的行情杀手价格洼地！
即便是和第二便宜的车源相比，中间1.2万的差价足以保证把车整备到非常理想的状态。请再允许我吹嘘一下——更何况，不是每家车商都有诺诺这样的整备团队啊！
放眼全国，诺诺这台535GT就不是最便宜的了，但仔细看看，大部分比我们还便宜的车源都是领先型，而论豪华型的535GT，我们依然是全国CHEAP 10。而且，这是一台妥妥的一手车，第二任车主就是诺诺了，绝非市面上常见的过户N次的抵账车哈！
当然，因为这车是国IV排放，我相信大家便是敢买低价车，也是干着急……
总结
其实5系GT是个很尴尬的车型：一方面它拥有较高的人气，很多人都希望有一台低调却很有实力的车。另一方面，它的定位过于高冷，起售价格非常高，非常影响销量。
所以5系GT面世七八年，基本是“越卖越便宜”——这并不是说4S店给的优惠多，而是BMW一直在推出各种低配版本：
刚面世时，5系GT有V8发动机的550GT，并且主推535GT豪华型，即便是“丐版”的领先型，配置也能干掉一批车。
但是往后几年，BMW不仅推出了更便宜的“典雅型”，还把入门的3.0T发动机降格为2.0T高功率，550GT更是不见了踪影——BMW生生把一个旗舰车系，做成了普通5系的模样……
趁535GT还不算太老，用豪华品牌入门级的价钱，体验一把豪华品牌旗舰车型，这样的机会可不长久了啊！
本文来源于 汽车之家车家号-爱车的诺诺
