其实冷门车，大家都知道的，冷门的原因无非就那么几个：
1、性能不行；
2、太个性；
3、性价比太低；
4、保值率不高
但是，今天我给大家推荐这些车除了性能很优秀之外，还会告诉大家，如果这些车去拿到准新车的二手车，价值是非常棒的。为什么呢？最后告诉你答案！
名爵锐腾
价格：10.97万元起
一直以来，名爵锐腾凭借着高颜值和高性能获得了许多人的认可。新车在外观上很契合年轻消费者的口味，尤其是MG的家族式前脸十分的抢眼。可是这款车真得卖得很差劲，与它漂亮的外观相距千里，不得不说名爵会造车，但不会卖车。
在装备上上这款车型搭载的8寸高清触摸屏，运用inkaLink智能文娱体系还支撑安卓、苹果互联，这也使得名爵锐腾成为了同等级首款支撑苹果CarPlay的车型。
名爵锐腾，1.5T发动机最大功率169马力，百公里油耗6.6升;2.0L发动机最大功率220马力，百公里加快7.89秒，是现在中级SUV中唯一百公里加快破8的车型。
三菱欧蓝德
指导价：15.98.22.38万
欧蓝德经常被消费者们忽略，因为同样价格是其他车型像本田CR-V、日产奇骏、大众途观都太过耀眼，而像买得起汉兰达、途昂的消费者们又觉得三菱品牌相对较差，所以导致欧蓝德处于一个尴尬的状态。
但我却认为欧蓝德是个性价比十足的车型，首先它的售价与CR-V这一类的紧凑型SUV基本相同，但空间比它们要大得多，而且还是7座车型，能满足有二胎需求的家庭。其次三菱的质量可靠性、动力匹配以及做工都成熟稳定，养护成本也不算高。
最后城市SUV定位的欧蓝德也依然拥有着相当不错的越野能力，虽然没办法和硬汉越野的普拉多相提并论，但对于一般的山路爬坡或者是脱困能力都是不在话下，而且19万就能买到2.4L的四驱车型，可以说这个价位能买到最便宜的合资四驱7座SUV车型了。欧蓝德虽然价格不高，却是能轻松兼顾越野和城市的7座SUV，所以我认为即使冷门，但却依然值得购买。
丰田锐志
指导价：20.98-31.48万
新车亮点：最便宜的前纵置后驱车，最便宜的V6缸车型。
然而锐志的销量相比主流的B级车却非常寒碜，原因是锐志并不没有抓住主流消费者的G点，中央传动轴的存在让这款车后排中间有着很高的凸起，空间也只有一般紧凑型家轿的大小。另外，锐志也到了产品周期末，不仅设计上跟不上潮流，科技配置也达不到主流同价位产品的水准。
首次接触汽车的朋友可能对丰田锐志并不熟悉，但该行业的从业者或资深老司机基本都对它知之甚详。作为丰田旗下凯美瑞之外的另一款B级车，锐志有着太多有趣的特征值得关注，最典型的就是前纵置后驱和V6发动机，因为在整车配重和动力储备、平顺性上相比前横置前驱和L4发动机有着得天独厚的优势，所以这两种配置经常性会在动辄40万的豪车上出现，而锐志却只是普通B级车的价格，可以说非常接地气。
日产西玛
指导价：23.48-26.78万
西玛很容易让人联想到当年那款十分低调的豪车，然而它并非是，和天籁出生于同一个平台决定了它的身价必须亲民一些。至于为什么卖得不好，莫非是它锁定了更年轻的用户并不买这台2.5L自然吸气发动机的账？
居家、温馨、舒适似乎是日产家族在中国消费者眼中的代名词，多年来日产在这方面做的也的确很有代表性，天籁便是其代表车型，柔软宽大的座椅让任何坐过它的人都印象深刻。但购车者的年龄人群似乎越来越呈年轻化趋势，单纯的舒适及惬意似乎很难满足此类人群的胃口，西玛的复出显然就是这个目的，其主打的运动性及高科技元素便是主打更为年轻的市场。
从内饰做工和配置来看，西玛的定位比天籁稍高。当天籁在用舒适性打动消费者时，西玛偏向运动的风格会吸引一些不仅仅甘于舒适的用户。
采用2.5L自然吸气发动机的西玛虽然和天籁车型上属同一型号，数据也几乎无差别，但动力输出的影响速度被调校的更加直接，转速攀升的也更为激进。这也让它的动力驾驶感受与天籁完全不同。而舒适模式驾驶时，发动机转速都会保持在1600rpm以下，工程师将这台发动机的性能及燃油经济性调校的十分平衡。
传祺GA8
指导价：14.98-29.98万
GS8那么火，GA8却几乎处在无人问津的状态。本打算趁着公车改革的机遇对飙一把奥迪A6L，然而……GA8比起前面的小妖精们，很明显是一副大家闺秀的端庄模样。去年在两会期间充当新闻用车，也算过了一把"国车"瘾。但是红旗H7依然是它需要努力逾越的一个目标。
2017款传祺GA8新车在外观及内饰方面与现款车型基本保持一致。拥有很高的原创度，家族式前脸"凌云翼"设计具有较高的辨识度和认知度，整车外观效果稳重大气，符合高端车型的定位。
另外，传祺GA8的长宽高分别为5003/1910/1508mm，轴距2907mm。 动力方面，新车搭载1.8T（280T）和2.0T（320T）涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率197马力/5200rpm，最大扭矩300牛·米/1600-4500rpm，具有传祺GCCS燃油控制技术和DCWT双连续可变气门机构，与发动机匹配的是6速自动变速箱。
铃木维特拉
指导价：9.98-15.98万
说到合资小型SUV，大部分人首先想到的估计都会是缤智、昂科拉、现代IX25这样的热门车型。而铃木维特拉估计与部分消费者还不知道有这么一款车。维特拉外观内饰并不出众，甚至还有些像是脱离时代，但这并不代表维特拉是一款不好的车，反倒我认为它是挤拥有良好性能又实用的好车。
维特拉采用1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩220Nm，百公里加速仅需8.4秒。像同样采用1.4T动力的昂科拉，百公里加速都要10.2秒，可以说轻松秒杀大部分同级别对手，这个成绩即使放在紧凑型轿车来说也是个相当出色的成绩。而且在拥有如此性能的同时，油耗与采用1.5L的缤智相差无几。
维特拉不仅性能比同级别选手更加优秀，而且价格也是该级别里偏低的，所以性价比十足，如果你是一个对性能有追求的消费者，那么我相信维特拉绝对是个性价比的选择。
雪铁龙C6
指导价：18.99-27.99万
又是一款法系车，我一直觉得，法系车是不是很难get中国人的点，或者说它不太在意讨好大众。不过和DS相比，C6的问题在于它还没有真正拔高到行政级别，从配置到驾驶数据，都没有太让人惊喜。
外观方面：东风雪铁龙C6采用了雪铁龙最新的家族风格，前脸大量的横向饰条令人印象深刻，前保险杠设计也采用了横线线条设计。东风雪铁龙C6侧面造型比较修长，轴距达到了2900mm。在尾部，尾灯的LED灯带设计同样十分个性。
内饰方面：东风雪铁龙C6车内使用了天然纹理实木饰板、Nappa头层牛皮，十分上档次。而具体配置方面，东风雪铁龙C6还配备了12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、8英寸中控液晶显示屏、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、电子手刹、一键式启动以及多达11项功能的ADAS高级驾驶辅助系统等。
动力方面：东风雪铁龙C6将搭载PSA集团的1.6THP或1.8THP两款发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245Nm和280Nm，传动部分，与发动机匹配的是6速自动变速箱。
沃尔沃S60L
指导价：26.69-39.09万
其实沃尔沃这两年发展的还不错，有人把这些归功于吉利给了它一个正常的市场推广力度。这款S60L在今天几款车中销量算是不错了，上个月销量1218，破四位了。它的外观很独特，独特到虽然销量平平但识别度很高。而喜欢开这款车的人一般都比较低调，所谓爱得深沉就是这种情况了。
S60L内饰风格是简约精致的，其内饰所用环保材料大多通过防过敏测试，布局依然保持2015款风格，中控台略偏向于驾驶员一侧。配置倒是很齐全，自动空调、SENSUS车载互联系统都有配备。
动力方面：2017款S60L继续搭载1.5T和2.0T发动机，其中T3车型搭载1.5T发动机，最大功率152马力，峰值扭矩250牛.米；T4车型将搭载低功率版本的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛.米；T5车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛.米。
DS 5
指导价：21.99-34.59万
提及DS 5，这款车独特魅力是无可厚非的，之所以销量惨淡，除了"爱它设计的人爱得要死、不爱的人又完全无法欣赏"之类的原因，还有一点很重要，那就是性价比。国产之后，相较于其他中型合资车，DS 5的售价也略显尴尬。
DS 5内饰豪华感的另一面体现在材质和工艺，材质坚持采用整张Nappa皮质来覆盖，提供红色内饰供选择，中控台、车门内饰板以及方向盘等多处皮质缝线是及其复杂的工艺。
DS 5搭载1.8THP涡轮增压发动机，最大功率可达到207Ps(150kW)/5500rpm，最大扭矩则可以做到280Nm/1500-4000rpm。动力比较充沛，底盘也算扎实。
DS 4S
指导价：14.99-22.99万
新车亮点：性价比极高的豪车，适合女性消费者。
国产DS 4S在今年初的北京车展上市，14.99-22.99万价格可以说是用高尔夫的价格买了台A3。从产品本身来看，这款车除了继承了PSA（标致雪铁龙）的1.2T/1.6T/1.8T动力总成外，静态体验上都完全达到甚至超越奥迪A3，热门配置下探很彻底，做工用料都不错。
在豪车市场，率先占领中国市场“ABB”已经奠定了市场格局，无论是美系、日系还是法国的DS，都很难改变当前的市场环境，这款DS 4S虽然有着不输奥迪A3的表现，但很多人觉得，它依旧是换了壳子的标致308S，好看不好听啊。
斯巴鲁XV
指导价：18.98-22.98万
新车亮点：水平对置发动机，全系全时四驱系统。
在目前的紧凑型SUV市场，斯巴鲁XV无疑是“小个子”，很难入主流消费者的法眼，加上斯巴鲁在国内的“不作为”，这款车就更难打开市场。不过这款车本身的综合实力还是很强的，作为一款整车进口的产品，也属于极具性价比的那种。
水平对置发动机就不用多说了，目前只有两家在开发并制造，除了斯巴鲁就是保时捷，因为气缸是水平放置的，所以重心比一般发动机低很多，对整车操控大有裨益，当然也需要一套独有的润滑系统，所以维护保养会麻烦一点。全时四驱是斯巴鲁的另一杀手锏，XV虽然是入门级产品但也全系标配了该系统，这在同价位中可以说是独一无二。当然，这款车也有一些小问题，例如，动力偏弱、底盘偏低、避震偏软等。
名爵MG 7
如果你想花不多的钱买一款中级车，又想拥有充分的驾驶乐趣，并且还想有点与众不同和品位的话，名爵MG 7是不错的选择。名爵MG 7拥有英系车型优雅复古的设计风格，而价格上又不像捷豹、宾利、劳斯莱斯那样高高在上。对于喜欢英伦风格的消费者来说，原汁原味的英式豪华会成为喜欢它的优点。
MG7的原型车是罗孚75车型，老东家宝马曾有意将罗孚75打造成该级别最好的前驱车。MG 7在一定程度上也传承了很多宝马在操控上的优势，悬挂坚实而沉稳，车身整体的刚性也十分出色。另外1.8T发动机拥有非常出色的动力输出区间，在2100-4000的区间内都可以迸发出215Nm的峰值扭矩。
名爵MG 7的起步售价在16万元区间，如果放在几年前，这个价格会很有竞争力，但B级车市场竞争加剧使得很多重量级车型的售价区间纷纷下调，如迈腾 、蒙迪欧等车型售价同样都逼近16万元区间，对MG 7造成了很大的压力。
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本文来源于 汽车之家车家号-腾铭数科
