从2013年福特率先在福克斯和翼博两款车型上搭载了1.0T三缸发动机，时至如今，短短几年的时间里，现在已有多家车企推出了1.0T、1.2T甚至1.5T三缸版本的发动机。像宝马、奔驰、大众、本田、通用、现代、标致等多家车企推出了1.0T、1.2T甚至1.5T三缸版本的发动机车型，国产车也不甘示弱，上汽、长安、吉利、一汽、广汽传祺也相继推出了自己的三缸发动机。
现如今各国对排放越来越严格，小排量的发动机是势在必行的，1.4T以下小排量发动机越来越普及，3缸发动机其实也是迫不得已，不少朋友每次一提到3缸发动机，立马就黯然失色，脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题，反正在他们心目中3缸机就是另类的存在。其中最为突出的就是3缸发动机的帕金森病“抖动”，说到它这个病，厂家推出这些发动机，为了给它正名研发人员可没少花心思。
动力上其实也不必担心，福特公开的搭载了三缸发动机嘉年华ST。新车首次采用1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率147kW，最大扭矩290Nm，传动方面配备6速手动变速器。据官方发布的数据显示，该车百公里加速时间仅为6.7秒。
那么，三缸发动机的抖动究竟抑制的怎么样了呢？以现在的技术水平而言，宝马1系搭载的三缸1.5T发动机现如今再去试车，在车内你会很难发现机舱盖下少了一个气缸。这一切都要归功于工程师日夜对其旋转力矩特性的研究，通过平衡轴、配重、悬置等部位的优化，消除发动机运转过程中的各种不必要的震动。
其实厂家采用三缸涡轮增压小排量发动机，也是迫不得已，三缸小排量发动机首先少了一个缸，包括摩擦损失，泵气损失和热损失等都会减少，通俗来说整体效率更高，同时三缸机体积和重量都更小，不仅能减轻整体车重，在新能源横行的今天还能让混合动力布置更方便，从而进一步减少油耗。
三缸发动机的优点就是油耗，排量上更小，缸数少，相比较起来是更加环保的，而且还是在涡轮的辅助之下，马里和扭矩也是提升到了四缸发动机的动力水准，缺点就是三缸发动机在起步时候，涡轮增压介入之前，动力的表现不佳。
但是像本田第十代思域搭载的1.0T涡轮增压发动机，作为本田研究三缸机第一棒，实际表现上，抖动和噪音上都没有得到很好的解决，再加上有本田隔音效果差的传统，成果不容乐观。
目前国内市场主要装备三缸发动机的车型大多来自合资厂商，国内排放政策的加紧让合资厂商引进新能源汽车的脚步逐步加紧，但在过渡时期，通过混动技术或小排量三缸发动机来降低车辆排放，同时三缸发动机对于成本的降低有着非常积极的作用，如果你的预算有限又想买好一点的车那入手三缸发动机的汽车还是可以接受的，只是你要对它的一些不足做好心理准备，在低功耗能源时代作为过渡产品也是个不错选择。
本文来源于 汽车之家车家号-我的汽车我做主