相信各位车主都听过“积碳”这个词，但是据我们了解其实真正去清理积碳的车主少之又少，其实并不是车主不想去做清积碳项目，而是这里面的“说法”太多，导致车主一直处于观望态度！当然，还有一些新手车主并不了解什么是积碳。积碳不仅仅会让汽车耗油增多，更重要的是还会对发动机内部造成不可逆的磨损；对于驾驶体验也是有一定的影响的！
汽车积碳其实最主要的形成原因是因为我们平时驾驶习惯结合一些其他的元素造成的。汽车长时间使用后，发动机进气歧管、气门、火花塞以及燃烧室等，都会因为怠速或者低转速的工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成我们所说的积碳。我们也根据发动机类型列举了几种常见有效的清楚积碳的方式！
歧管喷射发动机
1、打吊瓶
“打吊瓶”这种方式比较常见，也是4S店或维修店常推荐的一种。为什么叫打吊瓶，其实就想人生病之后需要到医院输点滴的感觉（南方叫打吊瓶）！吊瓶里装的是经过压力雾化的清洗剂，通过管路将清洗剂打到进气道、节气门等部件中，清洗剂与积碳会发生“溶剂溶解”反应，随后车主需要原地踩油门，利用发动机高转速通过排气系统清理掉的积碳吹出发动机外！
2、添加清洁剂
此类比较便捷也易于操作，先将需要用到的清洗剂倒在一个压力机里，再用机器加压喷到燃烧室内，接着等待清洗剂与积碳进行反应溶解，再用机器将废液抽出来即可。操作比较简单，但是需要注意的是再选购清洗剂品牌时需要注意选择正品，如果不是的话！！您麻烦就比较大了！
3、燃油添加剂
这种方法比较适合新手使用，购买好燃油添加剂后在加油前将添加剂倒入邮箱，然后按照使用说明比例加入适量的燃油，通过与汽油的混合贯穿整个油路进行清洗。方法比较省时省力，如长期使用还是有一定的效果的！
缸内直喷发动机
缸内直喷发动机就算使用燃油添加剂，也只能清洁油路、喷油嘴和燃烧室，对进气门的清洁可以忽略不计。当然厂家为了避免积碳的形成设置了油气分离器，纵然如此，再复杂的油气分离系统，也无法彻底做到分离干净。也就是说进入气缸的混合器中一定夹杂着少量的机油。那么缺少自洁能力的缸内直喷发动的进气门背部积碳一定会越积越多。
1、拆洗
针对缸内直喷发动机而言，严重积碳只能凭借针对性的清洗才能彻底缓解，我们一般可以采用进气道免拆清洗的方式来对付进气道和进气门上的积碳，
当车辆存在比较严重的积碳现象，那么拆洗是清积碳最有效的方法，当然费用以及时间都是比较高的。这个方法与大家理解的“发动机大修”不是一样的，其实原理是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分进行“挖煤”，建议大家去一些正规较大的维修点以及4S店操作。提醒大家毕竟由于拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不事宜经常进行！
2、拉高速
这里所说的“拉高速”并不是让您上了高速将速度开起来，而是将每个档位的转速尽量用尽（举例：如果您的车辆设定转速是2000pm换挡，那您就将转速提高到3000pm换挡即可）“拉高速”并不能够将积碳彻底清除，只是车辆在高速行驶的过程中，能够有效的清除部分积碳。
混合喷射技术
目前发动机制造工艺越来越先进，如丰田的D-4S双喷射供油技术既可以收获到更好的动力输出和燃烧效率，又可以避免缸内直喷进气管积碳严重；以及大众推出的全新EA888发动机也采用了复合喷射技术！依此可见，提升汽油机的综合性能，并使用燃油混合喷射技术，是解决积碳问题的主流趋势！
总结：
我们无法改变路况，但是我们可以从一些技巧入手，包括避免夏日长时间怠速开空调，自动启停功能的开启、正常的保养以及加注相对应标号的燃油等等，来避免积碳问题的恶化。
本文来源于 汽车之家车家号-车轮快讯